Ისტორია საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიაში. Microcar "FDD"

ამ ისტორიაში შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ნიშა მიერ ოკუპირებულ საინტერესო მანქანა - buggy. მსგავსი ქმედებები პრინციპებს და მანქანები და მოტოციკლები, ისინი არსებითად არც ერთი და არც მეორე. უკანასკნელი წარმომადგენელი ამ კლასის მანქანები გახდა microcar "FDD". გამართავს წარმოების რამდენიც მას შეეძლო 1997 წლამდე. რა ტიპის მანქანა, და რატომ არის იგი საჭირო?

უნდა შევქმნათ სატრანსპორტო შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე

მეორე ნახევარში მე -20 საუკუნის, გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ შემუშავებული leaps და საზღვრები. ქუჩებში ევროპის ქალაქებში თანდათან შევსების მანქანა. საბჭოთა კავშირის, ყველას არ ჰქონდა შესაძლებლობა, რომ პირადი მანქანა. სახელმწიფო მაინც ცდილობდა იზრუნოს თავის მოქალაქეებს. უფრო მეტიც, ქვეყნების განვითარებადი საწყისი საშინელი ომი, დიდი რაოდენობით შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ადამიანებს. ამ მხრივ, შექმნის იდეა დაბალი ღირებულება მანქანა აკმაყოფილებს მოქალაქეთა ამ კატეგორიას. მანქანა იყო, რომ ორგანოს პატარა მანქანა და ძრავის მოტოციკლი. არასწორი microcar "CPAs" იყო კულმინაცია ევოლუცია ასეთი მანქანა. მათი განაწილება მოქალაქეები, რომლებიც სოციალური უზრუნველყოფის სააგენტოები. მათ მიეცათ 5 წლის განმავლობაში. მას შემდეგ, რაც ორი და ნახევარი წლის განმავლობაში ეყრდნობოდა მანქანა უფასოდ შეკეთება. ბოლოს მომსახურების ცხოვრებაში microcar "FDD" მისცეს სანაცვლოდ სანაცვლოდ ახალი.

ისტორიული წარსული

1952 წელს დაიბადა "P-1L". Body motokolyaski ქმნიდნენ, როგორიცაა რკინის, რადგან არ იყო უკანა ორი დისკები, წინა წამყვანი იყო მხოლოდ ერთი. ეს შეიძლება ზოგჯერ იწვევს სირთულეებს, როდესაც მართვის on ჭუჭყიანი გზის ცუდი ამინდი. მანქანა უნდა გაეკეთებინათ საკუთარი სიმღერა შუა მესამე. გარდა ამისა, ასეთი განაწილება კონტროლის რაოდენობა გათვალისწინებული ეტლი ღარიბი წინააღმდეგობა. ეს წარმოადგენდა სერიოზულ საფრთხეს უქმნის მძღოლი, მას შემდეგ, რაც ძრავა 7.5 ლ. ა. ერთეული შეიძლება განვითარდეს სიჩქარე 55 კმ / სთ. მიუხედავად ამისა, stroller მისცა მის მფლობელს გარკვეული კომფორტს. დასაკეცი ტილო სახურავი წარმატებით დაიცვა ეს წვიმა.

მოდელი "C-3A"

1956 წელს, მას შემდეგ, რაც რადიკალური მოდერნიზაციის წინა მოდელი, შევიდა სერიის წარმოება microcar "C-3A". იგი აღჭურვილი იყო მართვა ძრავა IL-49, რომელიც უკვე 10 ლიტრი. ა. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მნიშვნელოვანი ზრდა მოცულობა, გამტარუნარიანობა მანქანა არ გაუმჯობესდა. ვაგონი აღმოჩნდა ძალიან მძიმე (425 კგ) და polyphagia (5 ლიტრი 100 კმ). არ არის კმაყოფილი მწარმოებელი და მაღალი ღირებულება მოდელები.

Microcar "FDD" - ბოლო წარმომადგენელი კლასის

ნაკლოვანებები წინა ვერსია დიზაინერებს შევეცადე გამოსწორების წელს "S3D", რომელიც გამოვიდა 1970 წელს. მოდელი აღჭურვილია ახალი ჰიდრავლიკური მუხრუჭები ტორსიონი უკანა სავალი ნაწილი და ახალი სალონში გათბობის სისტემა. უმაღლესი ძრავის buggy "CPAs" 12 ლ. ა. მან დასძინა, რომ მისი ძალა. ავტომობილს ბრეზენტით ნაცვლად რკინის სახურავი. სხეულის სიგრძე იყო 2.6 მ, ხოლო წონა - დაახლოებით ნახევარი ტონა. ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ microcar "CPAs" მოლოდინი გაამართლა მომხმარებელს. თუმცა, ისტორიაში, რა თქმა უნდა, გადარჩენა შემდეგ იდეა, თუ როგორ შეგიძლიათ მიიღოს მანქანა და ჰიბრიდული bike.