"მოსკვივი 434": ტექნიკური მახასიათებლები, ფოტო

თითოეულმა ჩვენმა მანქანა "მოსკვიჩმა" დაინახა. ახლა ეს მანქანები ნელ-ნელა მიმდინარეობს ისტორიაში. "მოსკვივი 434" არ არის გამონაკლისი. შეუძლებელია ნამდვილად ცოცხალი "ცოცხალი" ასლის მოძიება. ხშირად ბევრი ასოცირდება ამ მანქანის ბრენდები 412 მოდელით ან მეტ-ნაკლებად თანამედროვე "სვიატოგორზე". მაგრამ დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ მანქანასთან, როგორიცაა "მოსკვივი 434". მიმოხილვა მოდელი და მისი ტექნიკური მახასიათებლები - მოგვიანებით ამ სტატიაში.

მხატვრული

ეს მანქანა ძალიან იშვიათი ნიმუშია. ეს არ იყო წარმოებული მისი "ძმები". ასე რომ, პირველად "მოსკვივი 434" გამოჩნდა 1968 წელს. ამ მანქანების სერიული წარმოება შეწყდა ხუთი წლის შემდეგ, 73 წელს. ასამბლეა ჩატარდა ლენინსკის კომსომოლის საავტომობილო ქარხანაში. ასევე, მანქანა დამზადდა ქარხანაში "IZH". თუმცა, როგორც მანქანის მფლობელებმა განაცხადეს, AZLK- ის საკონცერტო ხარისხი უფრო მაღალი იყო, მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილები ერთნაირი იყო.

დიზაინი

მანქანა დამზადდა ერთ სხეულში - ეს არის ვან. და ბარგის ნაწილების უკანა ნაწილი მჭიდროდ დაიხურა. მანქანის ექსტერიერი 70-იანი წლების მიხედვით ხდება. ავტომობილის გამოჩენა "Moskvich 434" შეგიძლიათ ქვემოთ ფოტოზე. ვანის დამახასიათებელი თავისებურებაა "რქები". მხარის სარკეების მოწყობა იაპონიის ძველი მანქანებით იყო გამოყენებული, ნამდვილი მარჯვენა ხელით. მაგრამ დღეს ეს არ არის მათზე. მანქანა საკმაოდ მარტივია და პრაქტიკული. იმ დროს ვერავინ იფიქრებდა იმაზე, თუ როგორ უნდა დინამიური და ექსპრესიული დიზაინი. ეს არის სამუშაო მანქანა, რომელიც საბჭოთა ხალხის კეთილდღეობას ემსახურება. ასე იყო. მანქანა გამოყენებული იყო მცირე საყოფაცხოვრებო საქონლისა და სხვა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ასევე აღინიშნა, რომ ამ ფურგონების უმეტესობა ფოსტის ოფისში გაგზავნის წერილებს. სხვათა შორის, ავტომანქანის მემკვიდრე "მოსკვივი 434" (მოდიფიკაცია 2715) მიიღო ფარები მე -4 მოდელიდან. ავტომობილი უფრო თანამედროვე იყო. რაც შეეხება ჩვენს მოდელს, ავტომობილის დიზაინი დიდი ხანია გავიდა რეტროში. სხვათა შორის, ზოგიერთ მანქანას აქვს ქრომირებული მოოქროვილი ბრწყინვალება და ფარები არ იცვლება. სწორედ ეს არის ფრაზა "ნამდვილი საბჭოთა ხარისხი".

რა არის თვისებები?

ტექნიკური პასპორტის მიხედვით, ეს ნიმუში მცირე და საშუალო ზომის მსუბუქი ავტომობილების კატეგორიას ეკუთვნოდა. მანქანა 433-ე მოდელზე შეიცვალა. მთავარი განსხვავებაა ახალი ძრავა. იგივე იყო დამონტაჟებული "მოსკვის 412". ახლა მისი მოცულობა იყო ერთი და ნახევარი ლიტრი. მანამდე, ეს მანქანები დამონტაჟდა ძრავები 1,4 ლიტრიანი მოცულობით. წელი გავიდა და მოდელი საჭირო ცვლილებები. ასე რომ, ახალი განვითარება ეწოდა "მოსკვის 434". ამ ავტომობილის ფოტოები შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში.

სხვათა შორის, "მოსკვიჩის" უკანა კარი 72-ე წლამდე bivalve იყო. მანქანის უახლესი ვერსიები უკვე აღჭურვილია მყარი "ლიდა". და უკანა განათება დარჩა იმავე 433-ე "მოსკვიჩზე". ასევე, მანქანა აღჭურვილი იყო ქომის კაფებით, რაც მისთვის უფრო მიმზიდველს იძლეოდა.

მოსკვიჩი: ტექნიკური მახასიათებლები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მოდელის მთავარი მახასიათებელია ახალი ძრავების ხელმისაწვდომობა. ახლა მისი მოცულობა გაიზარდა ერთი და ნახევარი ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო უფრო დახვეწილი კოლოფიით. ეს საშუალებას იძლეოდა ტვირთის გადატვირთვა 400 კგ-მდე (კაბინაში ორი ადამიანი). მაგრამ მაინც სიჩქარის რაოდენობა იყო პატარა (მხოლოდ ოთხი). თუ ტექნიკურ მახასიათებლებზე უფრო დეტალურად ვსაუბრობთ, ძრავს აქვს ცილინდრების ხაზოვანი მოწყობა. მხოლოდ ოთხი მათგანია. მაქსიმალური ძრავის სიმძლავრე 75 ცხენის ძალა იყო. და ეს უკვე მიღწეული უკვე 5800 rpm. კარგი ბრუნვის მისაღწევად, სატვირთო ავტომობილის მძიმედ დატვირთვა გქონდათ. ავტომობილი აღჭურვილი "მოსკვივი 434" (პიკაპის არ არის გათვალისწინებული) ზუსტად 1000 კილოგრამია.

შეჩერება bracket

მანქანას აქვს კლასიკური კვანძის მოწყობა. ეს არის ძრავის გრძივი მოწყობა, პროპელერის შაფი და უკანა ღერძი. ეს შეთანხმება გამოყენებულ იქნა შიდა მანქანებში "ცხრა" და "ეგზები". თუ ვსაუბრობთ AZLK- ში, პირველი საავტომობილო საავტომობილო მანქანები "მოსკვივი 2141" იყო დასახელებული. მოდით გაგრძელდეს ჩვენი ვანში. საჭე ფორმულა 4x2 (იყო მხოლოდ უკანა წამყვანი). ავტომობილის წინ დამოუკიდებელი გაზაფხულის სავალი ნაწილია, ბეზყვორევავა, რომელსაც აქვს ბეჭედული ჯვარი. უკან მათ ნახევარი elliptical წყაროები. თითოეულ მხარეს ორია. ისინი იგივეა, როგორც ლეგენდარული "ვოლგა" 24-სერია - თითქმის შეუძლებელია. სამუხრუჭე სისტემა აშკარად საკმაოდ სუსტია. ეს არ არის გასაკვირი, იმიტომ, რომ იყო ბარაბანი დისკები წინ და უკან. გარდა ამისა, მანქანა დატვირთული იყო "თვალისთვის". საერთო ჯამში თითქმის ერთი და ნახევარი ტონა კვანძები და ერთეული მუშაობდა მუდმივად დატვირთვის ქვეშ (მათ შორის ძალაუფლება).

სხვა თვისებები

თანამედროვე ძრავების გამოყენება (იმ წლების განმავლობაში) დაშვებულია საწვავის მოხმარების შემცირება. პასპორტის მონაცემებით, 100 კილომეტრზე 9 და ნახევარი ლიტრი იყო. დინამიკის მანქანა "მოსკვიჩის 434" იდეალურია. ამრიგად, ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 115 კილომეტრია. ასობით აჩქარებას 19 წამი დასჭირდა.
"მოსკვიჩის" 434-ე მოდელის სხეულის ზომები არის ვანგისთვის სტანდარტული. ამდენად, მანქანის სიგრძე 4.2 მეტრია, სიგანე - 1.48 მ, სიმაღლე - 1.55 მ., გრუნტის კლირენსი - 17 სანტიმეტრი. ეს მანქანა საკმაოდ საკმარისი იყო. ადვილად გადალახავს ჭუჭყის გზებსა და უკან გზებს. "მოსკვივი" დარწმუნებულია, რომ მანქანებს დახურული აქვთ უცხო მანქანები (მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ვან სხეული). რაც შეეხება კონტროლის მახასიათებლებს, ავტომობილი 433-ე მოდელიდან არ შორს წავიდა. ერთადერთი, რაც გაუმჯობესდა კომფორტი, ვაკუუმი მუხრუჭია. ახლა მძღოლი უნდა დააჭიროთ პედლებიანი ნაკლებად საჭიროების შემთხვევაში. დანარჩენში, მანქანა არ განსხვავდებოდა მშვიდი ინტერიერში ან რაიმე მანევრირებად.

ექსპორტი და მოდიფიკაცია

ძირითადი მოდელის გარდა, ავტომობილი რამდენიმე მოდიფიკაციით წარმოიშვა შემდეგი ნიშნით:

• "იუ" - სსრკ-ს რეგიონებში ცხელი კლიმატით. მანქანა განკუთვნილია ექსპლუატაციისთვის უკიდურესად მაღალ ტემპერატურაზე. მანქანა არ იყო თბება +40 გრადუსით.
• "P" - მარცხნივ მიმავალ ქვეყნებში . საჭე, შესაბამისად, მარჯვნივ იყო.

ცალკე, ჩვენ უნდა ვისაუბროთ საექსპორტო ცვლილებებზე. მუზეუმები შეკრიბეს არა მარტო საბჭოთა კავშირში, არამედ ბულგარეთში, ისევე როგორც ბელგიაში, სადაც ისინი მაინც იხილავენ (ყველაზე ხშირად მუზეუმებში). სხვათა შორის, ბელგიაში ავტომობილი სკალდიას სახელი ჰქონდა. რაც შეეხება 412 "თანამემამულე", ის არაერთხელ გაიმარჯვა პრიზებით აქციაზე. "მუსკოვიტები" ცნობილი იყო მათი საიმედოობისა და შენარჩუნების მიზნით. 434-ე მოდელი არ არის გამონაკლისი.

ამ ნიმუში გამორჩეული თვისებაა წითელი ან კრემისფერი სალონის არსებობა. ჩვეულებრივ ამ ფერში მოხდა მანქანის ექსპორტის ვერსიები. თუმცა, ასეთი ფერი დასრულდა არაერთხელ გამოყენებული იყო "მოსკვიჩზე" შიდა ბაზარზე. კიდევ ერთი საინტერესო მოდიფიკაციაა მოსკოვის პიკაპის სატვირთო მანქანა. ის ნაკლებად ხშირად ხვდება. ეს მოდელი აღინიშნა 2715. ავტომობილების უმეტესობა ექსპორტზე იყო ფინეთში, სადაც ე.წ. ელიტ პიკუპი ეწოდა.

ფასი:

ჩვენი დროის ასეთი ავტომობილის ყიდვის აუცილებლობა დიდი კითხვაა. ახლა ძნელია იპოვოთ ღირსეული ნიმუში, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ არსებობს სირთულეები სათადარიგო ნაწილები. აქტუალური მყიდველები ხშირად კოლექციონერები არიან, რომლებიც აღადგენენ მანქანის მონაცემებს ან გადაიღონ პროექტი. რაც შეეხება ღირებულებას, "მუსკოვიტები" იყიდება ცრემლის ფასი - 100-200 დოლარი და ყველა დოკუმენტით. ხშირად, ეს მანქანები უბრალოდ ქუჩებში, ქუჩებში ან ავტოფარეხში სასიკვდილო წონაში იკეტება. სხვათა შორის, ახლა იყიდება ავტომობილი "Moskvich 434" (ლურჯი, 1:43).

ლურჯი ინტერიერი ამ მოდელის გამორჩეული თვისებაა. ეს "ჩიპი" მაშინ 70-იან წლებში მიღებულ იქნა AvtoVAZ- ის ქარხანაში.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რა არის "მოსკვის 434" სატვირთო ვანგი. როგორც ხედავთ, მანქანა ძალიან იშვიათია. ერთადერთი მიზეზი, რომლითაც ის მიიღებს მას - აღდგენას, როგორც კოლექციას. ასეთ მანქანას "ყოველდღიურად" მუშაობის საშუალება არ აქვს.