Რატომ არ უნდა მიიღოს ბატარეის დატენვის სტატუსი?

ბევრი მანქანის მფლობელებს ალბათ, კიდევ ერთხელ შეექმნა პრობლემა ბატარეის. ბატარეის შესრულდება, მაშინ მესაკუთრეს ცდილობს დააკისროს მას რამდენიმე საათის განმავლობაში. მაგრამ ბატარეა არ იღებს დატენვის და ინსტრუმენტები აჩვენოს ნულოვანი ბრალდებით. ამ სიტუაციაში, რომ არ არის საჭირო იმისათვის, რომ ბატარეები ნაგავში. ეს პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს. და ჩვენ უნდა დაიწყოს ეძებს მიზეზების უბედურება.

როგორ იცით, რომ ბატარეის არ მიიღოს ბრალდებით

შეამოწმეთ, რომ ბატარეის არ იღებს დატენვის, შეგიძლიათ მუშაობა ყველა ელექტრო მოწყობილობები მანქანა. ამდენად, ძრავის გაშვებული, ბატარეის იკვებება გენერატორი. თუმცა, ძალიან ხშირად, თუნდაც კარგი ფუნქციონირების გენერატორი, ბატარეის მოხსნაა. როგორ შემიძლია გაირკვეს, თუ ბატარეის იკვებება? ეს არის მარტივი - საკმარისი გავზომოთ multimeter ძაბვის ბატარეის ტერმინალებით. თუ იგი არ გვინდა, რომ ბრალად, ღირებულება 12 ან ქვემოთ tester ეკრანზე. თუ ბატარეის ფუნქციონირებს სწორად, მაშინ შედეგი იქნება მინიმუმ 14 V. ეს ამოწმებს ხორციელდება ძრავა არის გაშვებული - წინააღმდეგ შემთხვევაში მიიღოს ღონისძიებების ვერ.

თუ თქვენ აწარმოებს ძრავა არ შეიძლება იყოს გამო shrunken ნულოვანი ბატარეის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ multimeter უყურებს ძაბვის დონე ტერმინალებში ბატარეის. თუ ეკრანზე tester მნიშვნელობა ნაკლებია 11.8, ის იტყვის, რომ ბრალდება მინიმალურია. თუ ძაბვის მაჩვენებლები 12.8 V, ბატარეის სრულად ბრალი. თუ თქვენ დაკავშირება ბატარეის დამტენი, ეს იქნება სრულად ბრალი. ძაბვის ტერმინალებში ბატარეის იქნება მუდმივად იცვლება. თუ ძაბვის მატება ჩანს პროცესის დასაწყისია, და შემდეგ ინდექსები გაჩერდა ერთ დონეზე, ბატარეის სრულად ბრალი. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის საქმე. იმ შემთხვევაში, თუ ძაბვის დონე არ შეცვლილა კავშირი მოწყობილობა, თუ ბატარეის არ იღებს დატენვის დამტენი. ეს არის ეძიოს მიზეზები, რამაც იგი.

სია, გასაგები მიზეზების გამო

ერთი რეალიზაციის, რომ ბატარეის, რომ ასე არ არის პატარა. ჩვენ ასევე უნდა შეუძლია გაიგოს მიზეზი უკმარისობა. ეს უნდა ფოკუსირება იმ ფაქტს, რომ სხვადასხვა შემთხვევებში, ბატარეის, მიუხედავად იმისა, რომ სრულად ბრალი, შეიძლება ძალიან სწრაფად დაკარგავს სტრესი. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა ელექტრო სისტემა აქვს გაჟონვის აქტუალური. მათ უნდა იპოვოს და დაფიქსირება.

თუ ეს არის ბატარეის, უმეტეს შემთხვევაში, არ იყო ე.წ. sulfation ბატარეის ფირფიტები. ისინი დაფა იზრდება თეთრი. ეს სხვაობა სულფატი, რომელიც გამოკრისტალდება სახით დიდი საბადოები. მცირე sulfation შეიძლება იქნას აცილებული. თუ შთაბეჭდილება საკმარისი დიდი ტერიტორიები ფირფიტები, თქვენ არ შეგიძლიათ ფეხზე ბატარეის. იმ შემთხვევაში, თუ პრინციპი არ იღებს დააკისროს ავტომობილის ბატარეა და დამტენი, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს დაჟანგული ტერმინალები, მსხვრევა საქართველოს დისკზე ქამარი, დაზიანებული ხაზები.

ტერმინალები

ოქსიდების on ტერმინალები - ყველაზე გავრცელებული და ყველაზე აშკარა მიზეზი, რომ საავტომობილო ბატარეები აღარ მიიღოს პასუხისმგებელი ნებისმიერი წყარო ელექტრო ენერგია. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელი ხედავს ტერმინალის ზედაპირზე თეთრი ფილმი, ეს ნიშნავს, რომ კონტაქტები დაჟანგული. ეს ზრდის წინააღმდეგობის ბატარეის - ამიტომაც ბატარეის არ მიიღოს ბრალდებით.

როგორ ამოიღონ ოქსიდები ტერმინალების?

ამოღება თეთრი ბეწვი არის ნამდვილი, მაგრამ ჩვენ უნდა ვიმოქმედოთ ძალიან ფრთხილად. ამოიღონ ოქსიდები ძალიან ჯარიმა sandpaper და ნაზად გადის ზედაპირზე. უნდა გვესმოდეს, რომ ტერმინალები მზადდება გოლი. სტრუქტურა ლითონის ძალიან რბილი, ასე რომ თუნდაც დაბალი წნევის ნაწილები შეიძლება ადვილად დეფორმირებული.

Broken drive გენერატორი ქამარი

თუ მანქანა არ იღებს ბატარეის დატენვის გენერატორი, პასუხისმგებელი ხშირად მართოს გენერატორი ქამარი. ის უბრალოდ შესვენება off. ზოგჯერ მცირე დასვენების ქამარი pulley შეიძლება გამოიწვიოს იგივე შედეგი. გენერატორი არ იძლევა საკმარისი ძალა, ბატარეის არ დასატენად. ეს ხდება იმის გამო, რომ ნორმალური აცვიათ და ცრემლსადენი შესახებ ელემენტს ან მისი გაფართოება.

ცვლადი ქამარი შეიძლება არა მხოლოდ მონაკვეთი, მაგრამ ცდა on შკივები. ზოგჯერ ეს ხდება იმიტომ, რომ კონტაქტის წყლის ზედაპირზე pulley.

ჟანგვის ხორციელდება გენერატორი

თუ ელემენტი არ იღებს ბრალდებით, მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს დაჟანგვის ხორციელდება გენერატორი. ამ შემთხვევაში, სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს ჩამოართვა ხაზები. როგორც წინა შემთხვევაში, ეს კეთდება გამოყენებით sandpaper. მაგრამ გარდა ამისა, ოქსიდები, მავთული გენერატორი შეიძლება დამწვრობის ან შესვენება off. ისინი დამწვრობის უფრო ხშირად გამო ძაბვის ვარდნა. ეს ხელს შეუწყობს, რათა დადგინდეს დამახასიათებელი სუნი იწვის. Simple ჩანაცვლება მავთული ამ შემთხვევაში არ არის საკმარისი. აუცილებელია აღმოფხვრას მიზეზი დასაწყისია, რადგან მას შემდეგ, რაც ახალი ელემენტების ცვლილების ასევე შეგიძლიათ ჩაწეროთ. აღსანიშნავია, რომ მახსოვს, თვითმმართველობის ჩაშვების - ბატარეის თანდათან კარგავს ბრალდებით, როდესაც არ გამოიყენება. ეს არის საკმაოდ ნორმალური ბუნებრივი პროცესები.

თუ ელემენტი არ იღებს მიმდინარე მეხსიერების

არსებობს მთელი რიგი გარე მოწყობილობების დატენვის ბატარეები, რომელიც ბატარეის მუხტი პროცესი შეიძლება დამოკიდებული. შეამოწმოს, რომ გარე მოწყობილობები დაეხმარება იგივე tester. ისინი გავზომოთ ძაბვის ბატარეის ტერმინალებით. მაგრამ ახლა ამოწმებს ხორციელდება muffled ძრავა და გაწყვეტა კაბელები.

შეიძლება ჩაითვალოს ნორმალური ძაბვის დიაპაზონი 12.5 12.7 ვ შემდეგ თუ ბატარეის უკავშირდება და ძრავა დაიწყო, ძაბვის გაიზრდება, სანამ 13,5-14 V, ცდილობს გაზარდოს ძრავის ბრუნვებზე და შემდეგ შეინიშნება თუ არა ცვლილება ძაბვის ტერმინალებში. თუ მაღალი სიჩქარით შესამჩნევი ძაბვის ვარდნა, მიზეზი შეიძლება იყოს დიოდები გენერატორი კონტროლის სარელეო. იგი ასევე არ არის უადგილო სიტუაცია, სადაც ბატარეის არ იღებს დატენვის, იქნება მდგომარეობის შესაფასებლად გენერატორი ჯაგრისები. ისინი ამ პროცესში ექვემდებარებიან ნორმალური აცვიათ და ცრემლსადენი.

დიოდები შეიძლება შეიცვალოს ცალკე ან დააყენოთ სრულიად ახალი სარელეო. Diode ძაბვის გადის თუ ეს ნორმალურია, მხოლოდ ერთი მიმართულებით. იმ შემთხვევაში, თუ მიმდინარე ნაკადების ორივე მიმართულებით, მაშინ ელემენტი მწყობრიდან. გაითვალისწინეთ, რომ შეცვალოს ამ დიოდები უნდა soldering რკინის სიმძლავრე 600 ვატი და გარკვეული გამოცდილება საქმე მათ. შემდეგ შეცვლის დიოდები უნდა უყუროთ მათ მუშაობა. თუ დროს დაწყებული ძრავა, ისინი თბილი ბატარეის მიდის ძალიან მაღალი მიმდინარე, რომელიც არასასურველი და მავნე ბატარეის. გარდა ამისა, როდესაც ძლიერი გათბობის დიოდური ვერ იქნება საკმარისად ხანგრძლივი. ამიტომ, თუ მიზეზი ის არის, ჯერ კიდევ ამ ნაწილში, ეს არის ადვილი შეცვალოს ყველა relay მთლიანად.

Battery პროგრამები

თავდაპირველად, უკვე აღნიშნული sulfation. თუმცა, არსებობს სხვა ხარვეზებით ბატარეის პირდაპირ. ეს ბოლო რამ შეამოწმა, თუ ბატარეის არ მიიღოს ბრალდებით. რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში? აუცილებელია აღმოფხვრას პრობლემა. აღმოფხვრას zasulfatirovannosti რეკომენდებული ფირფიტები გაირეცხოს გამოხდილი წყალი ბატარეის. Pre ბატარეის შიგნით გაიწმინდოს ნამსხვრევები. მაშინ, მისცეს ბატარეის სრულიად მშრალი, რის შემდეგაც იგი ბრალი, თუ ეს შესაძლებელია.

სიმჭიდროვე ელექტროლიტური არის მორგებული 1,2885 გ / სმ 3. ამ მიზნით შესაფერისი თხევად რომლის სიმჭიდროვე 1.4 გ / სმ 3. არ არის აუცილებელი, რომ მოხდეს დუღილის და გათბობის ელექტროლიტური სითხე. დატენვის პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ პასუხისმგებელი ყოველ სექციაში არ იქნება 1.3-1.4 ვ შემდეგი, მიმდინარე გაუნახევრდებათ, მაგრამ დატენვის უნდა გაგრძელდეს. თუ ორი საათის შემდეგ დაძაბულობის და სიმჭიდროვე არ შეიცვლება, პროცესი წყდება. ბატარეის დაამატეთ წყალი და ელექტროლიტური. ძაბვის თითოეულ განყოფილებაში შეამცირა 1.7 V გამოყენებით ნათურებით. ამის შემდეგ, ბატარეის უნდა დაიწყოს მუშაობა, როგორც უნდა. მაგრამ გარდა zasulfatirovannosti შეიძლება გატეხილი დისკო. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტური გახდება შავი. ეს ხშირად ხდება, დახურვის ფირფიტები. ეს ეუბნება არარსებობის ელექტროლიტური თხევად ნებისმიერ მონაკვეთზე. შეხვედრის ბოლოს მკაცრად თბება. თქვენ მოისმენს hissing ხმა. გახსნის სახურავს, ნახავთ, თუ როგორ ელექტროლიტური boils და ბუშტები.

დასკვნა

ახლა ცხადია, რომ თუ მანქანის ბატარეის არ იღებს დატენვის, არსებობს დიდი შანსი, რომ აღდგეს მისი შესრულება. მით უმეტეს, რომ შეიძინოთ ახალი ბატარეის არის ძალიან ძვირი.