Რა არის MAP?

ზოგჯერ ავტომობილები თავიანთი მანქანების უცნაურ სახელს აწარმოებენ. ზოგი დამატებით დამატებით ლიტერატურულ მნიშვნელობას ანიჭებს სახელს, მაგალითად, "PC", "GTR", "MPS". ეს აღნიშვნა არ არის მხოლოდ ამ საკითხზე. ჩვეულებრივ, სამოქალაქო ავტომობილის "ბრალი" ვერსიები ამ გზით. დღეს ჩვენ ერთ-ერთ ასეთ ეგზემპლარს გავითვალისწინებთ, კერძოდ, "მაზდა MAP". საინტერესო იქნება.

დიზაინი

იაპონიის მწარმოებელმა წარმოადგინა ორი "Mazda MPS". ეს არის ბრალი ჰეჩბეკი, რომელიც დაფუძნებულია "ტროიკაზე" და სედანში. ეს უკანასკნელი ავტომობილი Mazda-6- ის საფუძველზე იყო მომზადებული. MPS ვერსია პრაქტიკულად იგივეა, რაც სამოქალაქო საზოგადოებას. ამ და მთელი "ჩიპი". ნაკაწრიდან ჩვეულებრივი, ბოსტნეულის "მაზდა" ნახვის შემდეგ, არავის არ მიხვდება მისი თვისებები. მაგრამ ეს მხოლოდ მძღოლია, რომელიც გაზის პედლის დაჭერას იძენს, რადგან ეს "zipper" იწყებს შავი წერტილს რამდენიმე წამში. თუ გავითვალისწინებთ IPS- ს მესამე სერიას, განმასხვავებელი ნიშნებია xenon optics, ოდნავ მოდიფიცირებული ბამპერი და პატარა აეროდინამიკური ქვედაკატი ქვემოთ.

მხოლოდ Mazda- ს ნამდვილი გულშემატკივრები შეძლებენ ამ ავტომობილს განასხვავონ ჩვეულებრივი, სამოქალაქო ვერსია. იგივეა სედანი. აქ ყველა იგივე slanting ფარები, ცნობადი ცხაური ბრენდის სახელით და რელიეფის hood. ერთადერთი, რაც თქვენ შეგიძლიათ აღიაროთ MPS- ის ბრალი ვერსია, არის უზარმაზარი 18-ინჩიანი დისკი დაბალ პროფილიანი რეზინისთვის. ასეთი ბორბლები, როგორც "მაზდა მპ" -ის მეექვსე და მეექვსე სერიაა. მიუხედავად მისი გამოშვების წლებისა (და ეს არის 2005 და 2006 სედანი და ჰეჩბეკი), მანქანები გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე და თანამედროვე. ეს მანქანა უნივერსალურია და შეესაბამება ორივე ძლიერი და სუსტი სქესის.

ზომები, კლირენსი

რაც შეეხება ზომებს, სედანს ჰქონდა შემდეგი ზომები. სიგრძე იყო 4.76 მეტრი, სიგანე - 1.78 მეტრი, სიმაღლე - 1.43 მეტრი. ჰეჩბეკი უფრო კომპაქტური იყო. ასე რომ, მისი სიგრძე იყო 4.4 მეტრი, სიგანე - 1.76 მეტრი, მაგრამ სიმაღლე - 1.46 მეტრია, რაც სედანიზე ოდნავ აღემატება. სახმელეთო კლირენსი არის საერთო პრობლემა როგორც "ტროიკა" და "ექვსი". დატვირთვის გარეშე, დაახლოებით 15 სანტიმეტრი იყო. და თუ ჰეჩბეკი MPS მაინც მაინც გაართულა ხანმოკლე გასახსნელად, მაშინ სედანი ხშირად გრძელი ბორბლების გამო ზღუდავდა. მიუხედავად ამისა, ამ მანქანების ძირითადი ელემენტია ბინა ასფალტი.

სალონი

შიგნით ასევე არ განსხვავდება საფონდო. გამონაკლისი არის წითელი დამონტაჟება ინსტრუმენტის პანელზე და ცენტრში კონსოლზე. რადიო კონტეინერის კონდიციონერი და "twisters" კონდიციონერი აქვს წითელი განათება. ინსტრუმენტის პანელს სამი "ჭაბურღილი" აქვს, ერთმანეთისგან ნათელია. მხარეებს - მინის ლიფტების მოსახერხებელი ღილაკები და დინამიკები. მუსიკა "მაზდაში" ძალიან კარგია. მაგრამ პლასტიკის ხარისხი იგივე დონეზე დარჩა. მიუხედავად ამისა, დამატებითი ხმაურის საიზოლაციო მანქანა არ დააზარალებს. ტროიკის მაგისტრალური ოდენობა არის 290 ლიტრი. სედანში შესაძლებელია 455 ლიტრი ბარგის განთავსება.

ტექნიკური მახასიათებლები "ტროიკა"

ასე რომ, ჯერჯერობით განიხილავს MPS- ს უმცროსი სერია. ეს არის podkapotnom სივრცეში მალავს სრული პოტენციალი ამ "Mazda". Mazda-3 MPS- ზე კიდევ ერთი, უფრო მოცულობითი და ძლიერი ძრავა შეიქმნა. ეს არის ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ოთხი ცილინდრიანი ტურბო დატენვის და განაწილებული საწვავის ინექცია. ამ მოცულობის სამუშაო მოცულობა 2300 კუბური სანტიმეტრია. მაქსიმალური სიმძლავრეა 260 ცხენის ძალა. სამი ათასი რევოლუციის ბრუნვა 380 ნმ.

2006 წელს გამოშვებული Mazda-3 MPS უბრალოდ "მავთულხლართებს" და "BMW" - ს მოყვება. ეს იყო იაპონიის მწარმოებლის ნამდვილი წარმატება. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველად მან დაამონტაჟა ტურბო ძრავი სერიული, იაფი მანქანა. ეს მანქანა წაშლილი ცხვირი, თუნდაც პრემია სეგმენტი თვალსაზრისით დინამიკა. რაც შეეხება კონკრეტულ ციფრებს, ასობით დარბაზს მხოლოდ 6 წამი დასჭირდა. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 250 კილომეტრი იყო.

მანქანა ჰქონდა მაღალი საწვავის მოხმარება. ქალაქში, ფიგურა მინიმუმ 13 და ნახევარი ლიტრი იყო. შერეულ ციკლში "ტროიკა" ტოპ ათეულში შედის. სხვათა შორის, ამ ძრავისთვის მხოლოდ 98 ბენზინი იყო შესაფერისი. ზოგი ინსტალაცია მაზდაზე ეკონომიკის მიზნით გაზის-ცილინდრიანი მოწყობილობების დამონტაჟებას. ყოველივე ამის შემდეგ, ოქტანური რიცხვი პროპან-ბუტანი ასზე მეტია. ეს ნიშნავს, რომ საწვავი განკუთვნილია ამ ტიპის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებაში. მაგრამ ავტოსატრანსპორტო საშუალებებში არსებობს უამრავი დაპირისპირება HBO შესახებ ტურბო ძრავებზე. მიუხედავად ამისა, ეს ხშირად იძებნება ბრალდებულის "Forester" და სხვა ავტომობილების იაპონიის მანქანის ინდუსტრიაში.

ტექნიკური მახასიათებლები Mazda-6 MPS

ეს მანქანა გამოვიდა ერთი წლით ადრე, ვიდრე "ტროიკა". აქ დამონტაჟდა ძრავი მოცულობით 2260 კუბური სანტიმეტრით, რომელიც შეესაბამებოდა ზემო კამფატის მოწყობას. ერთეულს ჰქონდა 260 ცხენის ძალა. მსგავსი მახასიათებლებით ("სამი" და "ექვსის" ბრუნვა იდენტურია), სედანი მეორე ნახევარში ჩამორჩა. ფაქტია, რომ მანქანის ასაწყობი წონა უფრო მაღალი იყო. და ეს მნიშვნელოვნად აისახება დინამიური მაჩვენებლებით. სხვათა შორის, მაქსიმალური სიჩქარე ასევე დაბალი იყო და საათში 240 კილომეტრი იყო. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ურბანული ციკლის მინიმუმ 14 ლიტრი იყო. მარშრუტზე, მფლობელები 8.2 საათზე დაიბარეს. შერეული ციკლი, მანქანა მოხმარებული 10.5 ლიტრი. უცნაურად საკმარისი, მაგრამ ეს ტურბო ძრავა განკუთვნილია 95-ე ბენზინზე.

ტრანსმისია

"Mazda MPS" სხეულის სედანში და ჰეჩბეკი აღჭურვილი იყო იგივე კოლოფით. ეს არის მექანიკური ექვსი ნაბიჯი. რადგან ეს სპორტული ვერსიაა, აქ არ იყო ავტომატური ყუთები. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე გერმანელები ხშირად იყენებენ მანქანას AMG- ვერსიების შესახებ.

Undercarriage

ორივე ღერძზე შეჩერება იყო დამოუკიდებელი. დასაწყისში დგას "McPherson", სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობის, ასევე განივი სამკუთხა ბერკეტები. უკანაზე, დამოუკიდებელი შეჩერება გრძივი და განივი ბერკეტებით არის აგებული. ასევე არსებობს coil springs და ტელესკოპური შოკი absorbers. ეს უკანასკნელი განლაგებულია ცალკე და არა თაროში. რაც შეეხება დრაივის ტიპს, უკვე არსებობს უთანხმოებები. ასე რომ, MPS- ის სედანან ვერსიას ჰქონდა წინა წამყვანი, რომელიც უკავშირდებოდა უკანა ღერძის ბლოკთან დაკავშირების შესაძლებლობას. მაგრამ ჰეჩბეკი აღჭურვილი იყო არა ალტერნატიული წინა წამყვანი. ბრუნვა არ უკავშირდება უკანა ღერძს. რაც შეეხება მუხრუჭებს, ორივე ღერძზე ისინი არიან დისკიანი ტიპი და ასევე ვენტილირებადი. მაგრამ სედანის ვერსიამ უმარტივესი დისკებმა უკან დაიხია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არსებობს განსხვავებები სამუხრუჭე სისტემაზე.

დასკვნა

ასე რომ, გაირკვა, რა არის "მაზდა მპსი". როგორც ხედავთ, ეს არის საკმაოდ სწრაფი მანქანა "ხალხისგან". მაგრამ ამ ტენდენციის პიონერები "ცხელ ჰოკეი" მართლაც გერმანელები არიან. ეს იყო Volkswagen Golf GTI, რომ ეს რასის მწარმოებლების დაიწყო. ახლა ეს მანქანები ძალიან პოპულარულია ხალხში. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოთ ძვირადღირებული ავტომობილი ან სპორტული ავტომობილი. ზოგიერთი ადამიანი უბრალოდ არ სჭირდება. საკმარისია, რომ ბრალი "ბიუჯეტი" ჰქონდეს, რომელიც, ზოგადად, ზოგადად ნაკადურიდან გამოსვლის გარეშე შეძლებს ნებისმიერ მერსედესის ან BMW- ს შეძენას.