Როგორ მითითებული ანთება დრო

სანამ to ასეთი ოპერაცია, როგორც ზემოქმედების ანთება, თქვენ უნდა გაეცნოთ ზოგიერთ განმარტებები. მაგალითად, ანთება დრო. ცნობილია, რომ იმ დროს, როდესაც დგუში აკეთებს შეკუმშვის ინსულტის, crankshaft აკეთებს ნახევარი თავის მხრივ, ეს არის გარდამავალია 180 გრადუსი. ეს ეხება არა მხოლოდ შეკუმშვის ინსულტის, ხოლო ყველა სხვა და ამით სრული ოპერაციული ციკლი ოთხი ინსულტის ძრავის ხდის ორი რევოლუციების ან 720 გრადუსი.

არსებობს ასეთი რამ, როგორც ოქტანური ნომერი ბენზინი. ჩვენ არ წასვლას დეტალები, თუ როგორ ფასდება, მნიშვნელოვანია, რომ ეს არის სხვადასხვა. ახლა, ბენზინზე სხვადასხვა ოქტანური ანთება სიჩქარე არის ძალიან განსხვავებული. იმ შემთხვევაში, თუ ანთება დრო არის მითითებული, თუ როდის დგუში არის TDC, ანთება ხდება იმ დროს, როდესაც ის მიდის ქვემოთ ქვეშ ქმედება ინერცია flywheel.

იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ ეს ხდება, და ნარევის აფეთქება მოხდა ზუსტად ზედა მკვდარი ცენტრი, ანთება დრო არის. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ VAZ-2106 დგუში აღწევს TDC 4-5 მმ, crankshaft მდე სრული 180 მენატრება 10 გრადუსია. თუ პირველი დაჭრილი ზომა 2-3 მმ, შემდეგ მეორე შემცირდა 5 გრადუსი. ეს არის ყველაზე გავრცელებული კუთხით, რომლებიც გამოიყენება, როდესაც გამოყენებით AI-80 და AI-92, შესაბამისად.

ახლა პირდაპირ exhibiting ანთება. მიგვაჩნია, რომ ეს პროცესი, როგორც, მაგალითად უკონტაქტო სისტემა, რათა თავიდან ავიცილოთ პრობლემები უფსკრული კონტაქტები. პირველი თქვენ უნდა განსაზღვროს შეკუმშვის ინსულტის პირველ ცილინდრიანი. ეს კეთდება გამოყენებით საწმისი, რომელიც shuts სანთლების ხვრელი ხელმძღვანელი, მაშინ როტაცია ნელა ratchet crankshaft. თუ ცილინდრიანი შეკუმშვის კარგია, საწმისის უნდა ფრენა დასაწყისში ციკლი.

როგორც წესი, crankshaft pulley გარეკანზე აქვს იარლიყი. ეს არის ანთება დრო. ისინი შეესაბამება ზემოთ კუთხით, ისევე, როგორც TDC თავის მხრივ, მიმართულებით როტაცია. მისი თქმით, ბოლო label ჩვეულებრივ დაუცველებს ანთება for AI-95 და AI-98, ასე გამოყენება ამ ნიშნით არის საკმაოდ იშვიათია.

შემდეგ აყენებს crankshaft პოზიცია მიუერთდა აღნიშვნით ანთება დისტრიბუტორი, სხვადასხვა ბრენდები და მოდელები, ისინი სხვადასხვა, და ტაიმერი არის ჩასმული შევიდა მიღების სლოტი, და შემდეგ დაფიქსირდა.

მაგრამ მე უნდა ვთქვა, თავდაპირველად დაუცველი ანთება დრო არ შეიძლება იყოს საბოლოო.

სხვა ფრთხილად კორექტირებას ანთება ხორციელდება შემდეგ ძრავა იწყება, გახურების ნორმალური ტემპერატურა, და შემდეგ სათანადო კორექტირების carburetor უმოქმედოდაა. ამ აკრეფილი მესამე სიჩქარის სიჩქარე 35-40 კმ / სთ, შემდეგ მეოთხე შეცვლა. მას შემდეგ, რაც ამ მოკლე აფეთქების უნდა მოხდეს, რომელიც ქრება ხუთ წამში. თუ იგი რჩება დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არის საჭირო გახდეს დისტრიბუტორი საცხოვრებელი მიმართულებით როტაცია როლიკებით, ან პირიქით, თუ დარტყმა არ არსებობს.

და ბოლოს, უნდა ითქვას, რომ nepravlny წინასწარ კუთხე, განსაკუთრებით ნაადრევია, რის შედეგადაც სერიოზული ზიანი მიაყენოს დამაკავშირებელი როდ-დგუშის ჯგუფი, როგორიცაა, მაგალითად, შესუსტება დაბრუნება porshpaltsa rod ხელმძღვანელი ან კისრის crankshaft ბოლოში.