Როგორ შეამციროს ღირებულება ძრავის კაპიტალური რემონტი?

"ძრავის კაპიტალური რემონტი" სიტყვა ყველა motorist ჟღერდა სასიკვდილო განაჩენი მესმის, რომ, უბრალოდ უფლება მოხვდება სასოწარკვეთა. მაგრამ არის ეს საშიში? ფაქტობრივად, ძრავის კაპიტალური რემონტი შეიძლება მნიშვნელოვნად იაფია, განსაკუთრებით ძვირადღირებული მანქანები. საქმე იმაშია, რომ ძრავა ნებისმიერი მანქანა - ეს არის, ფაქტობრივად, მხოლოდ რკინის, და, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად რთული შეიძლება იყოს, ისინი ყველა ძალიან ჰგავს. ყველას აქვს pistons, დგუშის რგოლები, crankshaft. რა თქმა უნდა, რამდენიმე დიდი ვენტილების, in ზოგიერთი - camshafts, ცილინდრიანი, მაგრამ ისინი ყველა მოქმედებს პრინციპი ოთხი პარალიზის, რაც მათ თითქმის იდენტურია.

საავტომობილო გზების კაპიტალური რემონტი, ძრავის, განსაკუთრებით დეტალებზე, რომელიც, მაგალითად, გერმანიის დამზადებული მანქანა ბევრჯერ მეტი, ვიდრე სხვა მარკის მანქანები მწარმოებელ ქვეყნებში. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მექანიკური მუშაობა შეიძლება იყოს ღირსეული ჩანგალი.

გარემონტებული VAZ სისტემა შეიძლება განხორციელდეს ავტოფარეხით, ეს არის საკმარისი საფონდო მარტივი კომპლექტი ინსტრუმენტები, რომელთა შორის უნდა იყოს გაზის burner, მას შემდეგ, რაც დგუშის pin ზედა დამაკავშირებელი როდ ჩაემატება ტემპერატურა 750-800 გრადუსი.

პირველ რიგში, უნდა აღვნიშნოთ, რომ ძრავის რემონტი მოიცავს მისი სრული disassembly, ამიტომ დროულად უნდა იზრუნოს სუფთა ადგილი, სამუშაო შეასრულოს უკეთესი on ამოღებული ძრავის გარეშე attachments. გარდა ამისა, თქვენ უნდა საფონდო up მყარი თანხის ნავთის საჭირო "აბანო" for ლილვები, ისევე, როგორც სხვა დეტალები.

თუ ძრავა არის აღებული, მაშინ მუშაობა უნდა დაყოფილია სამ ნაწილად: ცილინდრიანი ხელმძღვანელი, ერთეული თავად, ისევე როგორც შეზეთვის სისტემა. და ახლა - იმისათვის, და სხვა.

პირველი თქვენ უნდა მიიღოს გარეთ ყველაფერი დეტალურად, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ სარქველი მექანიზმი, რომელიც არ შეიძლება შეიცვალოს, უნდა იყოს ინსტალირებული, ისევე, როგორც, რომ იყო. ვენტილების, ჩანაცვლების შემდეგ და ჩანაცვლება სახელმძღვანელო sleeves უნდა lapped გავლით აღწევს პასტები. Camshaft (ან ლილვები, თუ არსებობს ორი ან მეტი) ღირს fathom მკმ და თუ არსებობს გადახრები ნორმა, უნდა შეიცვალოს. ასევე აუცილებელია, ყურადღება მიაქციონ მათი მხარდაჭერა, რადგან ისინი, როგორც წესი, მზადდება მსახიობი ალუმინის (საკმაოდ რბილი მასალა, რომელსაც აქვს ქვედა ძალა).

ახლა, ცოტა ძრავის ბლოკი. აქ რემონტი მხოლოდ უნდა შეიცვალოს. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ სახლში მანქანა მოსაწყენი და honing ცილინდრიანი, ყველა სამუშაო თქვენ შეძლებთ შეასრულოს თავს, მაგრამ ასეთი ადამიანი ძალიან ცოტაა. აქედან გამომდინარე, ბლოკი თავად მისცეს სპეციალური სემინარი, სადაც სპეციალისტები მუშაობენ.

შემდეგ იგი ბრუნდება, ის nasechen დგუშები კლასის, რომელიც უნდა შეარჩიო. თითოეული კლასი აქვს საკუთარი კლასის დგუშის ქინძისთავები და დგუშის რგოლები. კომპლექტი წონა თითოეული ცილინდრიანი უნდა იდეალურად იყოს იდენტური, მაგრამ შეცდომა დაშვებული 2 გრამი.

წავიდეთ წინ. შემდეგი სიაში შეზეთვის სისტემა. ძრავის კაპიტალური რემონტი და შეკეთება საშუალება ამ სისტემას, იმიტომ, რომ ის არის პასუხისმგებელი უსაფრთხოების და გამძლეობა ნაწილები. აქ, კიდევ ერთხელ, ჩვენ გვჭირდება მკმ თუ არა crankshaft ჟურნალები სახეხი საჭირო. თუ ასეა, მაშინ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ იგივე როგორც ერთეული. თუ არა - თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოს ბალიშები. მათი ზომა, როგორც წესი, მითითებულია შეკეთება cheeks ნაშთები. თუ ზომა არ არის მითითებული, საშვილოსნოს ყელის არასოდეს გაპრიალებული, მაშინ იგი შეესაბამება ნომინალური ღირებულებით.

მას შემდეგ, რაც ყველა ამ ოპერაციების არიან შეკრებილნი, ისევე როგორც ჩანაცვლება მოთხოვნადი სითხეები და ფილტრის ელემენტების. სანამ საცდელი გაშვება რეკომენდირებულია დაასხით ზეთი ზეთი ფილტრი და იქაური crankshaft ხელით. ეს გამომდინარეობს ზემოაღნიშნული, რომ ძრავა კაპიტალური რემონტი ხელში - ეს ასე არ არის ცუდი, იმიტომ, რომ ჩვენი დრო არ არის ძნელია რაიმე სახელმძღვანელო.