Ციმბირის highway: ისტორია, აღწერილობა, სიგრძე

ციმბირის გზატკეცილზე - სახმელეთო მარშრუტი გაჭიმვა რუსეთის ევროპულ ჩინეთში ციმბირში საზღვრებში. მას აქვს ბევრი სახელები. მათ შორის:
- მოსკოვი-Siberian გზატკეცილზე.
- დიდი-ნაწლავის ტრაქტიდან.
- მოსკოვის Irkutinsky ტრაქტიდან.
- მთავარი Siberian პოსტი გზაზე.

ბოლოს ეს გზა არის დანიშნული ფილიალებში Nerchinsk და Kyakhta. ხანგრძლივობა ციმბირის გზების, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, შეადგინა 11 ათასი. კილომეტრს შეადგენს. ეს არის კვარტალში დაშორება წრის დედამიწაზე მისი ეკვატორიდან.

უნდა შევქმნათ

Over საკმაოდ ხანგრძლივი პერიოდის შორის კომუნიკაციის რუსეთის ევროპულ ნაწილსა და ციმბირის ეს განხორციელდა მხოლოდ ცალკეულ მდინარე მარშრუტები. იგი დაკავშირებულია უგზოობა.

1689 წელს, რუსეთის და ჩინეთის ხელი მოაწერა Nerchinsk, რომლის დროსაც ორ ქვეყანას შორის შესაძლებელი გახდა პირველად ოფიციალური ურთიერთობები. გარდა ამისა, შეთანხმების გზა გაუხსნა სხვადასხვა სავაჭრო ურთიერთობები, რამაც გამოიწვია საჭიროება შექმნა სატრანსპორტო დერეფნის სახელმწიფოებს შორის.

მშენებლობის დაწყების

12 (22). 11. 1689 გაიცა სამეფო განკარგულება, რომელიც ბრძანა აღჭურვა გზას დამაკავშირებელი მოსკოვში ციმბირში. თუმცა, მშენებლობა გაჭიანურდა ტრაქტიდან. ორმოცი წლის განმავლობაში, არსებობს ქმედება იქნა მიღებული. ბრძანებულება ქაღალდზე დარჩა.

Under პეტრე პირველი კიდევ მოსკოვიდან ჩინეთი შეიძლება მხოლოდ მითითებული გავლით სახმელეთო მარშრუტები, გზები და ბილიკი. მხოლოდ 1725 წელს, ჩინეთის დელეგაცია გაიგზავნა, რომელსაც ჯამში Sawa Raguzinsky Vladislavovich. შედეგად მისი მოლაპარაკებები 1727 წელს კონტრაქტი გაფორმდა Bura. ეს შეთანხმება საზღვრების უახლოეს მომავალში მოგვარების Kahta. იყო ასევე ხელმოწერილი და Kahtinsky ხელშეკრულება, რომელიც განისაზღვრება, კომერციული და პოლიტიკური ურთიერთობები ორ ქვეყანას შორის. და ბოლოს, 1730, რუსეთმა უნდა ავაშენოთ ახალი გზა, რომელსაც ციმბირის გზატკეცილზე. სამუშაოები დასრულდა შუა მე -19 საუკუნის.

გეოგრაფია

ციმბირის მაგისტრალი - გრძელი გზის დროს, რომელიც დაკავშირებულია ერთად ორ სხვადასხვა კუთხეში მსოფლიოში. მაგრამ ამავე სახმელეთო მარშრუტი მოსკოვიდან ჩინეთი გახდა უმოკლესი გზა, რომელიც აკავშირებს ცენტრალურ ნაწილში, რუსეთის სახელმწიფო თავისი აღმოსავლეთ გარეუბანში.

ჩამონტაჟებული ციმბირის მაგისტრალი რუკაზე რუსეთის? მისი თემა სათავეს მოსკოვი თავად, შემდეგ მიდის Moore, გადის Kozmodemyansk და Kazan, Osu და პერმის, Kungur და Ekaterinburg, ტიუმენში და Tobolsk, Tara და Kainsk, Kolyvan და Yeniseisk, ირკუტსკში და Verneudinsk და Nerchinsk. ეს არის საბოლოო წერტილი Kyakhta. ამდენად, ციმბირის გზატკეცილზე გადაჭიმულია ციმბირიდან საზღვრების ჩინეთში.

მე -20 საუკუნეში, სახმელეთო მარშრუტი შეიცვალა ცოტა. თუ თქვენ მიიღოს რუკა დრო, მაშინ ეს არის Siberian გზატკეცილზე სამხრეთით ტიუმენის. იგი გადის Yalutorovsk და Ishim, ომსკის და Tomsk, Achinsk და კრასნოიარსკი. გარდა ამისა, იგი ვრცელდება ირკუტსკში და ემთხვევა ყოფილი მარშრუტი.

თუმცა, ბოლოს მე -19 საუკუნის. ციმბირის მაგისტრალი - ერთ-ერთი ყველაზე გზები მსოფლიოში - გახდა ვერ შეხვდება მზარდი სატრანსპორტო საჭიროებებს რუსეთის სახელმწიფო. ამიტომაც არის, რომ მთავრობამ გადაწყვიტა მშენებლობა Trans-Siberian რკინიგზა.

მშენებლობა დასახლებებში

ახლადშექმნილი Siberian გზატკეცილზე მოთხოვნით გარკვეული მოწყობა. ამ მიზნით, მთელ სიგრძეზე აშენებულ დასახლებაში. და სოფლებისა და დასახლებების, რომლებიც გზატკეცილზე, ჰქონდა მეტწილად იყვნენ და ორივე მხარეს გზაზე. გარეუბანში pritraktovyh დასახლებები მდებარე მანძილი ერთი ორი კილომეტრში ცენტრში.

ქუჩებში იყო უფრო კომპაქტური სახლებში დააყენა გზაზე უფრო ვიწრო მხარეს. ცენტრალურ ნაწილში, სოფელ, ახლოს მდებარეობს ეკლესია, როგორც წესი, გაფართოებული ხარჯზე ქუჩებში რომ გაიქცა პარალელურად სახმელეთო მარშრუტი.

განვითარების ტერიტორიაზე

ციმბირის გზატკეცილზე გახდა წამყვანი მიზეზია დასახლებაში ადრე მეჩხერად დასახლებულ ტერიტორიებზე. მთავრობის დადგმის ძვირი გზა იძულებითი კოლონიზაცია. ციმბირის გზატკეცილზე - ეს არის ადგილი, სადაც ევროპის რეგიონში რუსეთის გადასახლებული coachmen. გარდა ამისა, აქ იყო ბიძგი გადასახლებული გლეხები, მიწის მესაკუთრეთა, რომლის სავაჭრო-განვადება მსმენელს. ჩვენ დასახლდნენ ამ ტერიტორიებზე და ნებაყოფლობითი მიგრანტების. ისინი მოვიდა სხვადასხვა რეგიონებში ციმბირში და რუსეთში.

როგორც სახმელეთო მარშრუტი და მზარდი შემოდინება მიგრანტების ამ ადგილებში. თანდათანობით, ამ ტერიტორიებზე გახდა ყველაზე ცხოვრობდა-ციმბირში. ადამიანები, რომლებიც არ გადავიდა აქ, ჰქონდა მთავრობის შეღავათები. ორი წლის განმავლობაში გათავისუფლდნენ ყველა არსებული ვალდებულებების დროს, გარდა გამოკითხვა.

როდესაც ციმბირის გზებზე საბოლოოდ აგებული გლეხისთვის სოფლებისა და დასახლებების pritraktovyh მთავრობის დაევალა დამატებით პასუხისმგებლობებს შინაარსი გადასასვლელი და ხიდების, სამხედრო და provozki ტ. D. ასეთი მოვალეობას მდე 40-ჯერ აღემატება ხარჯებს იმავე ფერმერები, რომლებიც ცხოვრობდნენ რუსეთის პროვინციებში.

შეტყობინების გამოქვეყნება

გარდა ამისა დამკვიდრებას კავშირები ჩინეთთან, ციმბირის მაგისტრალი საჭირო რუსეთი უფრო იგივე მიზანი. ამის გარეშე სახმელეთო მარშრუტი შეუძლებელი იყო ორგანიზება საჯარო საფოსტო სამსახურის. გზის მშენებლობა უახლოეს მომავალში მთავრობის ცხოვრობდა მდე მოლოდინი. ასე რომ, თუ 1724 წელს mailpieces მოსკოვიდან ტობოლსკისა ტრანსპორტირება მხოლოდ თვეში ერთხელ, მაშინ 1734 წელს - ყოველკვირეულად, და შემდეგ ორი ათეული წლის განმავლობაში - ყოველ სამ ან ოთხ დღეში.

იმ მიზნით, რომ გლუვი მიწოდების ორგანიზებას ბევრი პოსტი სადგური ააშენა მთელი ციმბირის გზატკეცილზე. მიწოდების საკითხი ამავე დროს განახორციელა coachmen და გლეხები.

გზა ჯაჭვების

ციმბირის მაგისტრალი - სახმელეთო მარშრუტი, სადაც გარდა კომპლექტი სადგურების საფოსტო ყოველ 25-40 მეტრით იყო ეტაპად. პირველი, ვინც აშენდა twenties მე -19 საუკუნის. მისი თქმით, ადმინისტრაციული რეფორმის, პარტიის შემდეგ მსჯავრდებულს მისი გზა, დაყოფილია 61 ეტაპზე. ყოველდღიური მოძრაობა პატიმრების ციმბირის გზატკეცილზე რეგულირდება სპეციალური დოკუმენტი. ეს იყო "ქარტია ეტაპად." მოიხატა ძირითადი წესები ციხეებში მოწყობა, რათა გადაადგილების გადასახლებული პოლიტიკური პარტიები და ასე შემდეგ. D.

ციმბირის გზატკეცილზე - ეს არის, სადაც პატიმრები ორი დღის შემდეგ მგზავრობის მარშრუტის შეგიძლიათ დაისვენოთ სატრანზიტო ციხეში. ისინი გამოიყენება ამ მიზნით და ეტაპები ქოხი, რომელიც თითქმის ყველა პოსტი სადგურები. მანძილი 25-30 მეტრით ორი დღის განმავლობაში გადალახა ციხეში ტრანსპორტის, როგორც ნაწილი, რომელიც მას ხან და carts, ტრანსპორტირების საყოფაცხოვრებო. ზოგჯერ მარშრუტი პატიმარი შეიძლება ავადმყოფობა ან სიკვდილი. შემდეგ მისი ცხედარი დააყენა კალათაში და წავიდა სიმღერა მართოს მომდევნო ეტაპზე. ეს, შესაბამისად, გამონათქვამი დაიბადა: "სიტყვით ცოცხალი ან მკვდარი".

პერიოდში 1783 1883. ციმბირის გზების მარშრუტი გაიარა დაახლოებით 1.5 Mill. პატიმრები. მათ შორის იყვნენ პოლიტიკური ამბოხებულებს. მაგალითად, 90-იან წლებში მე -18 საუკუნის. ამ გზაზე ორჯერ მოუტანა Radishchev, დამფუძნებელი რუსული samizdat.

სავაჭრო მარშრუტი

ჩამონტაჟებული მოსკოვიდან China გზების აღდგა არა მხოლოდ საერთაშორისო, არამედ შიდა ეკონომიკური ურთიერთობები. მთელი ამ მიწის მარშრუტი ოპერაცია დიდი ბაზრობები - Makarevskaya და Irbit. ასევე, მადლობა მუდმივი გზას განახორციელა ბირჟებზე შორის საქონლის სხვადასხვა რეგიონებში. მაგალითად, ყაზანის პროვინცია იყო მდიდარი bai, რომელიც გაიხსნა გზის მიმდებარე ტერიტორიაზე მათი ქარხნები.

მადლობა ციმბირის გზატკეცილზე ფართოვდება შორის ეკონომიკური კავშირების რუსეთი და ჩინეთი. ეს გზა საზღვარგარეთ გადაეცა კანისა და furs, ვერცხლის, ზეთი, ფიჭვის კაკალი და იშვიათი თევზი, ბატი ხორცი და ბევრი სხვა. ასევე სარგებლობდა Siberian გზატკეცილზე ჰოლანდია, ინგლისი და საფრანგეთი. ეს მარშრუტი, ისინი გადაყვანილი China პროდუქცია. უნდა ითქვას, რომ carts გასწვრივ ციმბირის გზატკეცილზე უწყვეტი ჯაჭვის მთელი წლის განმავლობაში.

გაჩენის სატრანსპორტო დერეფნის ქვეყანაში შეუწყო შექმნას სამი დიდი იარაღის ქარხნები. მათი ჩამონათვალი იარაღი Perm, Izhevsk იარაღის და Kazan დენთის. მისი პროდუქცია ტრანსპორტირება გასწვრივ გზა ცენტრში რუსეთის სახელმწიფო.

აღმოსავლეთ ნაწილში სახმელეთო მარშრუტი, რომელიც მდებარეობს ციმბირში, სახელწოდებით "The Great ჩაი". მისი თქმით, ის, ქარავანი, სიტყვით ჩაი ჩინეთიდან. რუსეთში მე -18 საუკუნის ბოლოს. კიდევ ახალი კომპანია "ძვირფასი ქვები და მისი შვილები". იგი ყიდის ჩაის, მიწოდების, რომ ყველა რეგიონში იმპერია.

გზების მდგომარეობა

Travel გასწვრივ Siberian გზატკეცილზე ძალიან რთული იყო. ის ფაქტი, რომ სახელმწიფოს მთელი გზა ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია. აღწერა ტერიტორიაზე ციმბირის გზების გამოჩენას მოგონებებში ტურისტებისთვის. მათი თქმით, ამ გზით ადგილი ჰგავდა plowed სფეროში, დაჭრილი სიგრძივ ღარები. ეს მნიშვნელოვნად შეაფერხა მოძრაობა, და ამიტომ მანძილზე ოცი მილის გადალახვა შეიძლებოდა მხოლოდ 7-8 საათის განმავლობაში.

East Tomsk მარშრუტი გაიარა მთიანი რელიეფის, არამედ იყო ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია. იგი ასევე გამოიწვია საჩივარი მოგზაურებს, რომელთა ნომრები მუდმივად იზრდება. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ სიტუაციაში, გზის მეტი ათასობით კილომეტრის უკვე საშუალება საიმედო და იაფი კომუნიკაცია. თავდაპირველად, იგი ამოღებული მხოლოდ ეტაპები, გადაკვეთის გავლით მთები და მდინარეები, და ტყეში causeway. მაშინ ეკატერინე II მიწის განწყობილი ერთად არყის ტრაქტიდან. ხეები მდებარეობს ერთმანეთისგან მანძილი 2 მ 84 სმ (ოთხი ეზოში), დაცვის გზის თოვლის drifts და არ მისცემს მგზავრის გზააბნეულნი ცუდი ამინდი.

გზას დღეს

მოსკოვი-Siberian სახმელეთო მარშრუტი ჰქონდა დიდი ეროვნული მნიშვნელობის თითქმის ნახევარი საუკუნის. თუმცა, აღმოჩენის შემდეგ, 1840 steamship მდინარე მიმოსვლის, ასევე მონტაჟი 1890 წელს ეს ნაწილები რკინიგზის, მისი გამოყენება უკვე განხორციელდა მცირე მასშტაბით. რუსეთის ეკონომიკური ზრდის ტემპი გაიზარდა და ქვეყნის სატრანსპორტო საჭიროებებს. ეს გამოიწვია გადაწყვეტილება მშენებლობის დაწყება Trans-Siberian რკინიგზა. მისი დასრულების შემდეგ, 1903 წელს, ნელი ქარავანი სავაჭრო გადავიდა ახალ გზაზე.

დღეს, მისი ყოფილი სამხრეთ ფილიალი ციმბირის მარშრუტი არის გზავნილი Kazan თითქმის მთლიანად მიმართეს ქალაქის Malmyzh და შემდეგ პერმის და Ekaterinburg. ამ შემთხვევაში, ყოფილი Siberian გზატკეცილზე თითქმის მთლიანად გადაკეთებული და დღეს არის ხერხემალი უმაღლეს კატეგორიას. Beyond თანამედროვე მარშრუტი იყო, მაგალითად, განყოფილებაში ზურა Debyosy სოფელში, იმდენად, რამდენადაც, რომლებიც რჩება განსხვავებული. აქტიურად გამოიყენება ადგილობრივი საჭიროებების მხოლოდ ერთი სეგმენტი. ეს მარშრუტი Syurnoguta to Debyosy.

გზაზე Kazan-Perm არსებობს სხვა სფეროებში ციმბირის გზების, რომლებიც ფარგლებს გარეთ, ახალ გზას. მათი მდგომარეობა განსხვავებულია. ზოგიერთი ადრე დაგებული გზები კარგად შენარჩუნდება და გამოიყენება ადგილობრივი სატრანსპორტო, ზოგი მთლიანად ამოღებულია მიმოქცევიდან არის გაკეთებული overgrown.

მუზეუმი

In 1991, უნიკალური კომპლექსი გაიხსნა სოფელ Debyosy. ეს არის ისტორიის მუზეუმი ციმბირის ტრაქტიდან. მისი მთავარი მიზანია შეინარჩუნოს ხსოვნას მთავარი გზა და მოსკოვს შორის ჩინეთი, რომელიც 18-19 საუკუნეებში. ეს იყო მთავარი ჩანაწერი, სავაჭრო და ჯაჭვების რუსეთის მიერ.

მუზეუმი მდებარეობს აშენებული 1911 სავაჭრო მეორე კლანში მურთაზ ყიდვა Mulyukova. ძველად ეს იყო ყაზარმებში ქვედა რიგებში, ეს არ იყო შორს ციხის ეტაპზე, სადაც პატიმრებს შორის გამართული გადაზიდვა. მუზეუმის შენობა სახელმწიფო დაცვა.

თანამშრომლებს კომპლექსი შედგება თხუთმეტი შემადგენლობა და ოთხი მკვლევარები. ისინი დაიცვას და გამრავლების მუზეუმი, რომელიც დღეს ინახება სამი ათასზე მეტი იშვიათი წიგნები, ეთნოგრაფიული და სხვა ნივთები.
ექსპოზიციის ამ უნიკალური კომპლექსი გაიხსნა სამ დარბაზში. მათი სუბიექტები:
- "მეფის გზაზე."
- "სოფლის ციმბირის გზების".
- "ტყის შეხვედრაზე."

მეორე სართულზე განლაგებულია ასეთი გამოფენა, როგორც "სოფლის სკოლა Karaduvan ისტორია" და "ისტორია ციმბირის გზების". მათი ექსპონატები გითხრათ განვითარების შესახებ საფოსტო მომსახურების 1790, დღემდე. ამავე დროს, სტუმრებს შეუძლიათ გაეცნონ ტანსაცმელი coachmen, და გამოიყენება ვაგონი ზარები, აღკაზმულობა, და ასე შემდეგ. D. დიდი ინტერესი სტუმრებს კომპლექსის მიზეზი რევოლუციამდელ დოკუმენტები, მათ შორის, წერილები და ბარათები პოსტ-გეოგრაფიული რაიონების, რომელიც ასახავს Kazan რაიონში. ექსპონატთა შორის შეგიძლიათ ნახოთ ტელეფონით, დამზადებული მე -20 საუკუნის დასაწყისში. Morse აპარატურა, დიზაინერი ტანსაცმელი საფოსტო თანამშრომლები პერიოდში 40-იან წლებში 20 in., ხოლო პირველი საბჭოთა ტელევიზიით.

სექციაში ისტორიის შესახებ, სოფელ Karaduvan, აღჭურვილია სასწავლო მასალების, მათ შორის ყურანის არის ხელნაწერი, პირადი ნივთები ყოფილი მფლობელების სავაჭრო სახლში, და ასე შემდეგ. D.

თანამშრომლები ორგანიზება ექსკურსიების არა მხოლოდ მუზეუმში, არამედ სოფელ Debyosy, ისევე, როგორც მის შემოგარენში. ძირითადი საქმიანობა ამ უნიკალური ისტორიული კომპლექსი არ არის კომერციული, მეცნიერებისა და კულტურის.