Car "Moskvich-403": ტექნიკური, tuning, ფოტო

ახლა კი, თუ ვთხოვო პირი, რა მანქანა იყო წარმოებული საბჭოთა კავშირში, ის ყოველთვის აღნიშნავს vazovskaya "კლასიკური", ლეგენდარული "ვოლგა" და ომისშემდგომ "გამარჯვების M-20". მაგრამ დღეს ჩვენ გვინდა, რომ ვისაუბროთ უფრო შორეულ მანქანა. ეს "Moskvich-403". ფოტოგრაფია, დიზაინი და მახასიათებლები ამ მანქანა - შემდეგ ამ მუხლით.

ამბავი

იყო ეს "Moskvich" შუა გასული საუკუნის. სწორედ რომ ვთქვათ, კონკურენტი "გამარჯვება". ზოგადად, მანქანა "Moskvich-403" იყო გარდამავალი მოდელი. იგი ეკუთვნოდა კლასის კომპაქტური მანქანა. ეს ხშირად დაბნეული მანქანა "მოსკოველი-402" (403, 407 ასევე ერთმანეთის მსგავსი). უბრალოდ კონვეირიდან გამოვიდა დაახლოებით ასი ათასი ეგზემპლარი. ახლა არსებობს ძალიან ცოტა. ეს არის ნამდვილი იშვიათობაა. ეს მოდელი იყო წარმოებული AZLK 1962 1965

დიზაინი

გარედან, მანქანის "Moskvich-403" (ფოტო მანქანა ჩანს ქვემოთ), თითქმის არ განსხვავდება მისი 402-ე წინამორბედი. კლასიკური სტილის იმ წლების განმავლობაში. მაგრამ შუა 60s, ეს დიზაინი იყო მიჩნეული მოძველებულია.

მახასიათებელი ნებისმიერი ავტომობილის დროს - ბევრი chrome. ის ბამპერის, სარკის, თვლები და ცხაური. მაშინაც კი, სახელი "Moskvich" გააკეთა chrome edging. და ეს არ არის პლასტიკური, მაგრამ რეალური საბჭოთა რკინის. მისი, სხვათა შორის, ეს არის მარტივი აღდგენა - ხელოსნები გამოყენება ამ მიზნით კილიტა გაჟღენთილია წყლით. წარმოებული სხვადასხვა ვერსიებს "Moskvich" მანქანა - 403, 407. ზოგიერთი მათგანი კი წავიდა ექსპორტი - შეაფასა "E". ასეთი ნიმუშები განსხვავდებოდა სამჯერ უკანა ოპტიკა, ფართო მართკუთხა ცხაური და შეცვლილია მხარეს moldings. არსებობს მოდელები გამორჩეული "ეშვები" ბამპერის. მაგრამ ექსპორტი მანქანები neat გადაფარვას. ეს მოდელი არის კონკურენტი ლეგენდარული "ოცდამეერთე", კერძოდ, GAZ-21. ყოველივე ამის შემდეგ, იმ მხარეს და წინ თითქმის ძმები.

რა უნდა ილაპარაკონ დიზაინი? დიახ, თითქმის არაფერი - იშვიათი მანქანა, რომელიც შეიძლება მხოლოდ მუზეუმში. ნამდვილად, თუ აღდგენას "Moskvich-403", ეს მოიზიდავს ყურადღება ნაკადი. მაგრამ ეს არის ძალიან დიდი და ძვირადღირებული საქმეა. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ აქვს ამდენი ფული და სურვილი დაბრუნდეს 60 წლის მანქანას ქარხანა მდგომარეობა.

მაგრამ ისინი, ვინც არ იშურებს ძალისხმევას, რათა დაიბრუნოს "Moskvich" მეორე სიცოცხლე, ღირს ვთქვა, სპეციალური "მადლობა". ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველ წელს ეს მანქანები არის სულ მცირე - ისინი სრულიად დაივიწყეს rot ხელში მფლობელები.

სალონი

Inside, ყველაფერი ძალიან მარტივია. არსებობს პლასტმასის ნაწილები - კი torpedo მზადდება ლითონის. Upholstery - მხოლოდ კარებზე. Dvuhspitsevy წამყვანი აქ და დაფა - მხოლოდ speedometer. შემდეგი არსებობს საწვავის დონის სენსორი და ანტიფრიზი. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის მოხსენიებული, როგორც "წყალი". ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მანქანა იყო წარმოებული, თხევად, როგორიცაა "ანტიფრიზი" არ ჩანდა. ცენტრში - მასიური მრგვალი ღილაკებით. როგორც ჩანს, მათ არ კეთდება მათი გამოცდილების კაცობრიობის. სხვა გზა, რომ ხარისხი არ არის დამახასიათებელი, საბჭოთა.

მარჯვენა წინა მგზავრის არის პატარა ხელთათმანების ყუთი. ყველაფერი კეთდება მინიმალისტური სტილი. რა თქმა უნდა, ინტერიერი ძალიან განსხვავდება, თუნდაც შედარებით "Volga-24". Wheel ყველა მოდელები "Moskvich-403" მანქანა გაკეთდა ნათელი ფერები. Front - ტიპიური რეტრო მანქანები sofa. არარის გვერდითი მხარს უჭერს და armrests. სხვათა შორის, საზურგე folds მთლიანად. შედეგი არის რბილი საწოლი.

მიუხედავად იმისა, რომ წელიწადზე მეტია, შიგნით მაინც იგივე სუნი საბჭოთა მანქანა. მას არაფერი შედარება. შეგვიძლია მანქანა "Moskvich-403" tuning? გაუმჯობესება შეიძლება ეხებოდეს მხოლოდ აღდგენას ყოფილი სილამაზის. რესტავრატორები შეცვალოს repaint მორთვა და ლითონის ნაწილები.

უცნაური საკმარისი, მაგრამ ამდენი წლის შემდეგ, ეს მანქანა არ იწვევს სიძულვილი. მას აქვს თავისი ისტორია. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი, ის უყურებს ორიგინალური chrome caps.

შემდეგი, ჩვენ შევხედოთ, თუ რა არის მანქანა "Moskvich-403" მოთხოვნებს.

რა არის ქვეშ hood?

მანქანები დროს (გარდა წამყვანი "ამერიკელები") არ არის განსაკუთრებით ძლიერი ძრავები. ასე რომ, "Moskvich-403" დაყენებული 45-hp ბენზინის ძრავა. მისი სამუშაო მოცულობა 1.3 ლ. მოდელი ძრავი 407 შეიქმნა შეაფასა "D". ასეთი მანქანები მეორადი ჰიდრავლიკური clutch. ეს იმას ნიშნავს, ბევრი მანქანები გაუტოლდა. იყო ასევე გარდამავალი ძრავის 407D1. მისი ძალა იყო 50 ც.ძ.. იგი მიიჩნევდა, რომ მისი დიზაინი უფრო თანამედროვე და საიმედო. მაგრამ ისინი თითქმის მიაღწია ჩვენი დროის. რაც შეეხება ტექნიკურ გაუმჯობესებას, იმ 403rd მოდელის გამოიყენება ახალი crankshafts გაზრდილი მთავარი ჟურნალი, ყური, სხვა flywheel და ნავთობის პან. არ არის გამორიცხული, რომ გაიზარდოს მაქსიმალური სიჩქარე 115 კილომეტრი საათში. გადაცემის მექანიკური, ცვლა paddles. იგივე სქემა გამოიყენება გერმანელები თავისი დროის მანქანა "ოპელ-Olympia.

ტექნიკური დასრულების

როდესაც შექმნით stalk ექსპერტები MZMA ქარხანა იყო ჩართული. ისინი გამოიყენება ცვლა shaft, რომელიც კონცენტრირებულია ერთად საჭე. მანამდე, ისინი დამონტაჟდა coaxially.

ეს დიზაინი საგრძნობლად შემცირდა ვიბრაცია საჭის სვეტი ცვლა ბერკეტი.

შეცვლა გაგრილების რადიატორის და საჭის მექანიზმი. ეს უკანასკნელი იყო swing arm, რომელიც დამონტაჟებულია მარჯვენა მხარეს წევრი. შეჩერების გადასახდელი და სამაგისტრო ცილინდრიანი უკვე გადავიდა სამგზავრო ნაწილების ქვეშ hood. სხვათა შორის, "Moskvich-403" იყო პირველი საბჭოთა მანქანა, რომელიც დამონტაჟდა ავტომატურად არეგულირებს სამუხრუჭე ცილინდრები. ასევე მქონდა windscreen სარეცხი. იგი აკონტროლებს მექანიკურად დაჭერით ფეხით გამოიწვევს. ეს არის ყველა ტექნიკური გაუმჯობესების შიდა მანქანა "Moskvich" 403rd მოდელი.

ცვლილებები

საბჭოთა "Moskvich" არის შესაძლებელი რამდენიმე ვარიაციები. ეს იყო სედანი და უნივერსალი ერთად მონიშვნის M-423. ოთხი წამყვანი და მოდიფიკაცია პრეფიქსი "M". მაგრამ ეს არ აკმაყოფილებს ახლაც ხელში კოლექციონერები. მოდელები, რომლებიც ექსპორტზე, იყო დანიშნული "U". ხშირად, ამ მანქანის იყო გამოყენებული საბჭოთა ტაქსის ( "Moskvich-T").

ფასები

მოძებნა ახლა ასეთი შემთხვევები რთულია. ძალიან ცოტა განცხადებები. ისინი, ვინც გაყიდა, არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში. აღდგენა პარამეტრების შეიძლება ეღირება დაახლოებით ათი ათასი დოლარი. რაც შეეხება სხვა მოდელები, ისინი შეიძლება შეძენილი 200-300 აშშ დოლარი. აუცილებლად უნდა ინვესტირებას ამ მანქანა არის გარკვეული თანხა. ღირებულება დამოკიდებულია კონკრეტული მდგომარეობა. მაგრამ ძნელია იმის თქმა, რომ ნაწილები "Moskvich" ძვირი. პრობლემა ისაა, რომ ისინი თითქმის არ არის ნაპოვნი. ანალოგები, რომ ეს არ გამოვიდა, მაგრამ ფაქტია, რომ არსებობს მეორად ბაზარზე, ხშირ შემთხვევაში ცუდ მდგომარეობაშია. ზოგიერთი რესტავრატორები შეწყობოდა 800-900 დოლარი, იმის გათვალისწინებით, რომ სამზარეულო და ხატვის ორგანო. აუცილებლად ეს ყველაფერი დრო და ძალისხმევა სჭირდება.

მაგრამ, მისი აზრით, ვინც აღადგინა იგი, შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. იგი მიზნად ისახავს ზომიერი სიმშვიდეს ride. თაღები საშუალებას განსახლება 15 დიუმიანი დისკები, რომელიც შესაძლებელს ხდის პარკის ნებისმიერ ასალაგმად.

მიმდებარე აუცილებლად ყურადღება მიაქციონ ამ მანქანის. სხვათა შორის, სილუეტი, ეს გამოიყურება ცოტა, ისევე როგორც 21-ე "ვოლგა".

ოპერაცია და ტექნიკური

რაც შეეხება მომსახურებას, მთავარი პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ წყაროები. Original ფილტრები ამ მოდელის უბრალოდ არ აწარმოებენ. ხელოსნები დააყენა ელემენტების "Oka". კაშნეები დაიჯესტი საწყისი "კლასიკა". დანარჩენი - ორგანო, სალონში შეგიძლიათ იხილოთ ნებისმიერი რწყილი ბაზარზე. სტატუსი ახალი არ არის, მაგრამ იმისათვის, რომ ძალისხმევა, შეგიძლიათ აღდგენა ორიგინალური სახე მანქანა, როგორც გარედან და იძულებით. ძრავის 1300 "კუბურები" ძალიან ეკონომიური. არ ვთქვა, რომ 50 წლის განმავლობაში ინჟინრები ფიქრობდა პრობლემა ეკოლოგიის, მაგრამ მან ხარჯავს იმის გამო, რომ მცირე მოცულობის 8 ლიტრი თითო ასეული კილომეტრის. აქ თქვენ შეგიძლიათ დაასხით ნებისმიერ ბენზინზე - ძრავის გაუძლებს ყველა. მათთვის, ვისაც უყვარს ძველი მანქანები, 403rd "Moskvich" ნამდვილად მომწონს.

მას არ შეუძლია მიახლოება მანქანა ყოველდღიურად commute, მაგრამ შაბათ-კვირას, გთხოვთ, თვალი გამვლელებს არ იყო აკრძალული. იმის გამო, რომ ეს უჩვეულო მანქანა არის საკმაოდ შესაფერისი ქორწილი.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა მანქანა "Moskvich-403". უცნაური, არამედ მთელ ეტაპზე წარმოების ინჟინრები მუდმივად ხვეწავს ეს მანქანა, აღმოფხვრის ყველა სკოლაში. შედეგად, იგი შეცვალა ყველა ცნობილი მოდელის AZLK-2140. ეს იყო ქება motorists უსაფრთხო neubivaemy შეჩერება და ძრავა. სამწუხაროდ, ეს მანქანა პრაქტიკულად შეხვდება ღია სივრცეების ჩვენი ქვეყნის. ზოგიერთი მოხვდება ხელში რესტავრატორები და სხვები და გააგრძელებს rot ავტოფარეხით რამდენიმე სოფლის hinterland.