"Citroen C-Elysée": მიმოხილვა. Citroen-C-ელისეის: სპეციფიკაციები, ფოტოები

მანქანა "Citroen C-Elysée" - წინა წამყვანი სედანი სეგმენტი "C", ასლი მოდელი, "Peugeot 301". ავტო აგებულია იმავე პლატფორმა, აქვს იგივე ძრავები და ტრანსმისიები. მათი ძირითადი განსხვავება - გამოიყურება. ხშირად, ამიტომ სიტყვა "Citroen" motorists ნიშნავს ასევე "Peugeot".

თუ არსებობს სურვილი, რომ შეიძინოს ერთი ეს მოდელები, პირველ რიგში, უნდა აირჩიოს დიზაინი და აღჭურვილობა, ისინი იდენტურია ტექნიკური თვალსაზრისით. ზოგადად, ღირებულება ავტომანქანები გადამწყვეტ როლს ითამაშებს, რადგან განსხვავება ფასი აუნაზღაუროს დამატებითი პარამეტრები.

პერსპექტივები

ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა საფრანგეთის შეშფოთება არის მაღალი ღირებულება მანქანები, იმის გამო, რომ რუსეთში ისინი არ შეგროვდა. ისინი ჩამოტანილი ესპანეთი, ასე რომ საერთო ღირებულება მოიცავს არა მხოლოდ წარმოების ხარჯები, არამედ ტრანსპორტირების ხარჯები პლუს საბაჟო გადასახადი. ეს ყველაფერი სერიოზულად ხელს უშლის მანქანა "Citroen C-Elysée", რათა სრული კონკურსის ძირითადი ოპონენტები: საქართველოს Renault Logan, Hyundai Solaris და სხვა. ეს არის იმის გამო, რომ "ადგილობრივი" შეკრებისა და ის ფაქტი, რომ მათ აქვთ უპირატესობა კანონით არის გათვალისწინებული.

საინტერესოა ისიც, თუ როგორ კომპანია აპირებს, რათა თავიდან ავიცილოთ შორის კონკურენცია მათი იგივე მანქანა. გასაგებია, რომ მანქანა "C-Elysée" არ იქნება ძვირი, მაგრამ PSA აქვს რამდენიმე საინტერესო სედანები, შეუძლია გაძლიერების კომპანიის პოზიცია კომპაქტური კლასის - Peugeot 308 და C4-L. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ გაზარდა, შეკრებისა და გაყიდვის პირველი ორგანიზებული Kaluga, და მეორე ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა საავტომობილო ბაზარზე.

იმის გათვალისწინებით, რომ ფრანგული კომპანია არ არის ძალიან პოპულარული ადგილობრივ ბაზარზე, იგი იქნება მოხარული, თუნდაც მცირე წარმატება, რომელიც მან კარგად მოიტანს მანქანის "Peugeot 301" და "Citroen-Elise". მიმოხილვა მფლობელებს აძლევს იმედს, რომ საფრანგეთის კონკრეტული მოთხოვნა რუსეთის მომხმარებელთა.

მანქანა აგებულია C3 პლატფორმა, ისევე როგორც მხოლოდ plus. მანქანა ხასიათდება კარგი მმართველობის, ხარისხის მუშაობა შეჩერების პარამეტრების, რომელიც ზუსტად არ უნდა შეიცვალოს პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. Test Drive "Citroen-Elise" და კიდევ აჩვენა ხარისხის მუშაობა დოლური, მაგრამ დღეს ისინი უკვე იშვიათობაა. დისკები, მიუხედავად იმისა, რომ არ გამოირჩევა გამძლეობა, მაგრამ მათი შენარჩუნება ბევრად უფრო ადვილია.

ნაკლოვანებები მოდელი "Citroen C-Elysée"

მიმოხილვა მანქანა მიუთითოს გარკვეული დისკომფორტი სალონში. პირველი, საჭე მოიცავს სიმაღლის რეგულირება მხოლოდ. მეორე, ამ სავარძელში გარემოში თავად შეიძლება მიიღოს მინიმუმ ხუთი წუთის განმავლობაში. თუ თქვენ უნდა გახსნას ფანჯარა, თქვენ უნდა მიაღწიოს ძალიან ცენტრის ბაზაზე კონსოლი. ეს უკანასკნელი არ არის კრიტიკული, იმიტომ, რომ თუნდაც BMW დროს ეს ცოდვა, და ხარისხის გერმანული მანქანა არის მნიშვნელოვნად აღემატება "Citroen C-Elysée". მიმოხილვა motorists საუბრობენ ცუდი ხარისხის მასალები და ხარისხის upholstery მთელი ასამბლეის. საფრანგეთის მანქანა შორს არის იდეალური, როგორც ყველაზე სხვა მოდელების ამ სეგმენტზე და ცვლილებების შეტანის აუცილებლობას. ეს არის თითქმის ყველა თავისი ხარვეზები. დანარჩენი მიმოხილვა ვთქვა, რომ ეს არის საკმაოდ საინტერესო.

დიზაინი

მანქანა აქვს მიმზიდველი გარეგნობა. იმის გათვალისწინებით, რომ დაბალი დონის მოდელები, ფრანგი დიზაინერების ჰქონდა გადარჩენა ბევრი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მან საკმაოდ სასიამოვნო გარეგნობის. ვიღაცამ შეიძლება თქვას, რომ მანქანა გამოიყურება inferior მისი მთავარი კონკურენტი, მაგრამ ეს არ შეიძლება იყოს წინასწარ განსაზღვრული.

შინაგან საქმეთა

მოდელი დეველოპერები აცხადებენ, რომ ეს არ არის ყველაზე ფართო სალონში თავის კლასში, რა ძნელია არ ეთანხმებიან. უამრავი სივრცე ჯერ კიდევ არ მიიღოს ხუთადგილიანი სედანი. მიუხედავად ამისა, წლის მწვრთნელი იტევს სამი ადამიანი უპრობლემოდ, მაგრამ ორი ან კიდევ უფრო ასე. ფრანგული ინჟინრები ასევე გააუქმა სახურავი. ამ სიმაღლის ადამიანი იტევს უპრობლემოდ სალონში, ასევე დიდი ხანია შენარჩუნება მანქანის ჭერი, "Citroen-Elise". ფოტოები ინტერიერი ნათლად აჩვენებს, მისი იშვიათია (თავის კლასში) მოცულობა.

ფრონტის სალონში აღვნიშნეთ: მხოლოდ რეგულირებადი საჭე სიმაღლე და არ არის ძალიან კომფორტული სკამები, რა თქმა უნდა, არ უწყობს. მაგრამ ეს cons ამ სეგმენტში არ გამოიყურება ისე ცუდად. Logan და Solaris, მაგალითად, არ გვაქვს უფრო კომფორტული სავარძლები და მათი განთავსება შეიძლება მიიღოს კი აღარ. ოფიციალური ტესტი დისკები ფრანგული კომპანია უზრუნველყოფს მოდელი აღჭურვილია ყველა სახის ვარიანტი, ასე რომ შთაბეჭდილებები მათ და წარმოების ვერსიები შეიძლება იყოს განსხვავებული.

ძრავის

ეს არის, შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა არის კარგ გზაზე. იგი ხასიათდება კარგი დინამიკა და მართვის სიჩქარე.

გასაკვირი არ არის, მანქანა აღჭურვილია პოპულარული არ არის, რომ შიდა ბაზარზე გერმანულ-ფრანგული ძრავის მოცულობა 120 ლიტრი. s., და ასაკის 1.6-ლიტრიანი V4 ძრავით. თუმცა, მისი განახლებული VTI სისტემა, იღებს იგივე თანხის ბრუნვის ზრდა და 115 ნაცვლად 110 ლ. ა. უნდა ითქვას, რომ ავტომობილი "Citroen C-Elysée" იყო წასვლა ბევრად უფრო სწრაფად - ზე ტყუილი, მაგრამ სიჩქარე საფონდო არის საკმარისი. Motorists რეკომენდირებულია მანქანა ავტომატური ტრანსმისია.

გადაცემები

5 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი ნაცნობი dangling მხარეს სცენა - არ არის საუკეთესო ვარიანტი. Untwist ძრავა, რა თქმა უნდა, უფრო ძლიერი, მაგრამ ეს არ იმოქმედებს მაქსიმალური სიჩქარე. გარდა ამისა, ეს იქნება დამატებითი ხმაური და საწვავის ხარჯი იქნება უფრო მაღალია, ვიდრე განაცხადა მოღვაწეები მწარმოებლის მიერ.

გადაცემათა კოლოფი ავტომატიკა ადვილი და უკეთესი. ძველი ოთხეტაპიანი გადაცემა, დროში გამოცდილი - ეს არის მისი უპირატესობა. გერმანიის ძრავის გარკვეულწილად არ გვაქვს დრო, მაგრამ ინჟინრები შევძელით მაქსიმალურად ბალანსის ძრავა და კოლოფი. იმის გამო, რომ ეს დანაკარგი დროს აჩქარება შემცირდა, მაგრამ სიჩქარის ცვლა გახდა უფრო რბილი და ნათელი. On მაღალი ხარისხის საფარის ძრავი ავტომატური გადაცემის ვერ ნახოთ სასწაულები, მაგრამ მუშაობს ძალიან მაღალი ხარისხის.

სავალი

ეს ასევე ეხება შასი. საჭე არ არის ადვილი და ძალიან მგრძნობიარე. მანქანა "Citroen C-Elysée" დამაჯერებლად ფლობს გზაზე, არა მხოლოდ ერთი სწორი ხაზი, და მომატება მოსახვევებში, მომატება მოსახვევებში. In ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა არ არის inferior მისი კონკურენტები, ფაქტობრივად, მრავალი გზა უმაღლესი მათ.

Sedan საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ნანგრევებიდან და სერიოზული დარღვევების სხეულის shakes ცუდად, და სიჩქარე მუწუკები კიდევ უარესი. მაგრამ ეს, კერძოდ, თუ სიჩქარე არის ძალიან დიდი. აღსანიშნავია, რომ პატივი მივაგო შესანიშნავი სიგლუვეს, რა თქმა უნდა მანქანა. ცოტა მოულოდნელი იყო, რომ soplatformenny C3 მკაცრი გზაზე.

მაგრამ სამუხრუჭე სისტემა შეიძლება ჰქონდეს პრობლემები. ოფიციალურ საცდელ ბარსელონას დასარტყამი მოხერხდა მათი ამოცანა, მაგრამ მას შემდეგ, რაც 10 კმ სიგრძის აგრესიული სტილი მართვის ისინი მნიშვნელოვნად overheated. მათი ეფექტურობა არ შეეხო, მაგრამ არ არის დარწმუნებული, რომ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ამ გონკები არ მისცემს დასარტყამი გაუმართაობა. თუმცა, სერიოზული პრობლემა, ძნელია. როგორც მინიმუმ, მანქანა არ შეიძინოთ თაყვანისმცემლებს მართოს სწრაფად, რადგან ის სხვა მიზნებისთვის. ზოგადად, მოდელი არის საკმარისი, დიდი, რათა მას მიიღოს თავისი კანონიერი ადგილი ავტოპორტალი.

Car "Citroen-Elise": კონფიგურაცია და ფასი

ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია მხოლოდ სედანი French 72-ძრავით 1,2 ლიტრი მოცულობის, სამუშაო ერთად 5-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. მისი ფასი მერყეობს 455 000 512 000 რუბლი.

მეორე კონფიგურაციის მოიცავს 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის ან 4-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია (2013, იგი შემოთავაზებული 5AKPP 1.2-ლიტრიანი ძრავით). მას დაემატა საჰაერო ბალიშების, კონდიცირება, ნისლის ფარები, რეგულირებადი მძღოლის სავარძლის რეგულირება, სავარძლების გათბობა. მისი ღირებულება 510 000-680 000. ასევე ხელმისაწვდომია მანქანა კრუიზკონტროლი, პარკირების სენსორები, ESP და რიგი დამატებები.

ძვირადღირებული მობილური მოდელი ხელმისაწვდომია იგივე გადაცემა: 5MKPP და 4AKPP. ეს შეიძლება იყოს შეძენილი 605 000-705 000.