Რატომ ვიბრაციას საჭე დამუხრუჭებისას წლის VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? დროს დამუხრუჭების დროს სიჩქარის ვიბრაციას საჭე

მანქანა - მანქანა გაზრდილი საფრთხე. როდესაც მოძრავი ყველა კონტროლის უნდა იყოს მუშაობის მიზნით. თუმცა, ეს ხდება, რომ ვიბრაციას საჭე დამუხრუჭებისას. "Opel Astra", ძალიან, არ არის იმუნური ასეთი პრობლემები. მოდით შევხედოთ მიზეზების ეს პრობლემა და როგორ უნდა გადაწყვიტოს მათ.

საჭე ბალანსირება

თუ თქვენ ქვეშ დამუხრუჭების დროს სიჩქარის ვიბრაციას საჭე, პირველი, რაც უნდა ცოდვა - მამოძრავებელი დისკები. ისინი შეიძლება unscrewed და არ არის დაბალანსებული. შეამოწმეთ counterweights წამყვანი - თუ ერთი მათგანი დაეცა off, პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს ერთი ვიზიტი საბურავი. დამოუკიდებლად მუშაობის თქვენ ასრულებს. და ღირს იაფია, ასე რომ ყურადღება მიაქციონ ბალანსი. ეს ხდება, რომ წონით რჩება, მაგრამ დისკი არის მოხრილი ჩამოსვლის კარიერი. ამ შემთხვევაში, ხელს შეუწყობს შეკეთება. იმ შემთხვევაში, თუ წიხლებით სტატიები შეიძლება შეცვალეს გარეშე შედუღების. On მსახიობი დისკები არ შეიძლება გაკეთდეს ასე. სხვათა შორის, თქვენ უნდა დაბალანსება ოთხივე საბურავს. ფასის ეს იქნება გამოვიდა 1-1.5 ათასი რუბლი. თუ ეს მანქანა, თითოეული წამყვანი არის დაშვებული გათიშეთ არაუმეტეს 50 გრამი ბალანსის წონით. სასარგებლო იქნება, უნდა იცოდეს, როდესაც ყიდულობენ ახალი დისკი საბურავები. თუ ისინი ბევრი წონა, ეს არის მიზეზი, რომ ეჭვი სიბრტყეს და ერთგვაროვნება წამყვანი საბურავი აცვიათ.

გარსაცმები

ზოგჯერ ცემა ხდება გამო არათანაბარი tread აცვიათ. ეს შესაძლებელია, როდესაც სწორად მყივანი camber. ზოგიერთ შემთხვევაში, motorists განზრახ "შეავსონ" უკანა ბორბლები, თუ ისინი არ შეესაბამება დიამეტრი თაღოვანი. ამ შემთხვევაში, რომ მათ წინაშე არ გამოუვათ, თუ იგივე ხარისხი მაგრდება.

ბალიშები

შემდეგი, შეამოწმოს სამუხრუჭე სისტემა, კერძოდ ბალიშები. მას შემდეგ, რაც საჭიდან წინა თვლები, შევხედოთ მდგომარეობას ბლოკები მათ. რატომ ვიბრაციას საჭე დამუხრუჭებისას ამ შემთხვევაში? ბალიშები აცვიათ out ბევრი. ხახუნის მასალა ატარებს ბალიშები, და შემდეგ მეტალის ნაწილის rubs წინააღმდეგ დისკი. შედეგად, საჭე ვიბრაციას დამუხრუჭებისას.

VAZ-2110 აღჭურვილია საიმედო სამუხრუჭე სისტემა, მაგრამ ეს შეიძლება საჭიროებს რემონტს გვიან ჩანაცვლება მასალები. ბალიშები უნდა შეიცვალოს ყოველ 20-25 ათასი კილომეტრია. თუ თქვენ გაქვთ აგრესიული მართვის სტილი, გაყავით ეს რაოდენობა 2. დაინსტალირების შემდეგ ახალი run-pad make - 200 კმ სამუხრუჭე შეუფერხებლად და გარეშე jerks. ეს არის იმის უზრუნველყოფა, რომ ახალი მასალის pritersya რომ სამუშაო ზედაპირზე. გახსოვდეთ, რომ წინა ხუნდები აცვიათ out რამდენიმე ჯერ მეტი, ვიდრე უკანა.

განსაზღვრა შესაძლებელია აცვიათ recesses როდესაც ბალიშები ნახმარი მათი, უნდა ჩანაცვლება. ისე, თუ ხახუნის მასალა ნახმარი ქვემოთ ლითონის ბალიშები, ცხელი ბალიშები ყიდვა, რადგან მომდევნო სამუხრუჭე caliper შეგიძლიათ მხოლოდ ჯემი, და მანქანა Skid. ასევე ჩანაცვლება განაცხადა დამახასიათებელი squeak დამუხრუჭებისას. ზოგჯერ ხდება, იმის გამო, რომ ცუდი ხახუნის მასალა და კონტაქტში წყლის ზედაპირზე. მას შემდეგ, სარეცხი მანქანა საფუძვლიანად მშრალი მუხრუჭები მიერ მოკლედ დაჭერით pedal.

დისკები

ჩვენ გვაქვს მხედველობაში არ საჭე და სამუხრუჭე დისკები. მათ ასევე აქვს საკუთარი ცხოვრება და ითვლება expendable. დამოკიდებულია მართვის სტილი მათ ემსახურება 150-დან 200 ათასი კმ. დროთა განმავლობაში, სისქე დისკი მცირდება. როდესაც ოპერაციული ნაწილი მთლიანად გაცვეთილი, ბლოკი მიცემს ადგილზე. რა თქმა უნდა, მაშინ, როდესაც სამუხრუჭე ვიბრაციას საჭე (to "Chevrolet Lacetti" ასევე). ასევე არ არის გამორიცხული, რომ დისკი დეფორმაცია. დროს დამუხრუჭების ხახუნის ძალის იზრდება - ლითონის იწყება გადაიზარდა. და თუ იმ მომენტში მანქანის გადაადგილდებოდნენ მეშვეობით puddle, დისკზე შესაძლოა, ბზარი გამო ტემპერატურის ცვლილებები. ჟღერს daunting, თითქოს ის იყო უნდა განადგურებული რომ დარტყმები. მაშინაც კი, პატარა ბზარი ხდის თავად იგრძნო. თუ თქვენ გაქვთ საჭე ვიბრაციას დამუხრუჭებისას, ყურადღება მიაქციონ იმ პირობით, არა მხოლოდ ფეხსაცმელი, არამედ დისკი თავად. ზოგჯერ, ნაცვლად cracking ეს უბრალოდ "არის". სამუშაო ზედაპირზე ხდება არათანაბარი. ერთი შეხედვით, თქვენ ვერ ვხედავ დეფორმაცია. მაგრამ საკმარისი pad მცირე ბორცვზე პროვოცირებას ვიბრაცია. თუ ყიდვა ახალი დისკები, აირჩიოს მხოლოდ ორიგინალები. ნაკრები შედგება და მათ ახალი ხუნდები. თუ თქვენ გაიყიდა მხოლოდ დისკის მიზეზი, რომ ეჭვი მთლიანობის გამყიდველი და მწარმოებელი. ასევე განლაგებულია სამუშაო ზედაპირზე სცენას გაითამაშებს სისქე და წონა მნიშვნელოვნად მცირე.

როგორ შევამოწმოთ დისკზე?

ამისათვის, მანქანა კომპიუტერულ და გამოქვეყნდა როტაცია საჭე. მანქანა არ უნდა დავდგეთ გადაცემის - უბრალოდ ხელის მუხრუჭი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ გადატანა დისკზე off. თუ დროს როტაცია იგი ასხივებს დამახასიათებელი ხმები, დაიშალა და შეამოწმოს მდგომარეობა საჭე მუხრუჭები.

იგი ასევე ურჩევს შემოწმება ტარების კერა. ამისათვის, თქვენ უნდა sway საჭე უკან და მეოთხე. თუ არ არის დიდი უფსკრული, უნდა გამკაცრდა. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ტარების საჭირო პატარა თავისუფალი პიესა. ძლიერი გამკაცრება თქვენ რისკების დაზიანების ნაწილი. თუ წამყვანი ტრიალებს შეჭიმული, შესაძლოა გაფუჭდა დგუში caliper. შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და შეცვლის საჭიროების შემთხვევაში.

რემონტი დისკზე

ზოგიერთ შემთხვევაში, ელემენტს შეიძლება აღდგეს. ეს არის ემორჩილებიან შეკეთება არარსებობის ბზარები. მთელი აღდგენის პროცედურა ჭაბურღილის სამუშაო ზედაპირზე დისკზე. ეს არის იდეებს რომ იდეალურად გლუვი სახელმწიფო. მაგრამ იმ შემთხვევაში, ბზარები, და თუ მინიმალური სისქე დისკი, ეს ცვლის მთლიანად. ღირებულება ახალი საქონელი ორიდან ათი ათასი. ეს შეიძლება შეიცვალოს თავს. მაგრამ, chisel მხოლოდ პროფესიული turner.

ჭუჭყიანი შიგნით

ზოგჯერ ქვიშა და მტვერი რომ დაეცა სამუშაო ზედაპირზე სამუხრუჭე ელემენტები შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია. განსაკუთრებით ხშირად ხდება, წვიმიან ამინდში, როდესაც ერთად წყლის მართოს ჭუჭყიანი ჯოხებით. დროთა განმავლობაში, ეს აქრობს ლორწოს და აყალიბებს მყარი ფენა. ეს გამოდგება protivobalansirovochny sinker, რადგან, თუ რას აკეთებთ სამუხრუჭე ვიბრაციას საჭე. ზოგჯერ ჭუჭყიანი იღებს ქვეყნის შიგნით დისკი ან წამყვანი თაროზე. გამოსავალი - ხარისხის ჰიპერემია სამუხრუჭე სისტემა მაღალი წნევით წყალი.

საჭე კავშირი

თანდასწრებით ვიბრაცია შეამოწმოს ჰალსტუხი წნელები. როდესაც აცვიათ და თაობის lugs მონაცემთა ელემენტები დაიწყოს vibrate დროს დამუხრუჭების. როგორ შესამოწმებლად მათ? ამისათვის თქვენ უნდა თანაშემწე. მან უნდა ჩაეჭიდა საჭე. ამ დროს, თქვენ yank საჭე rod საწყისი მხარეს მხარეს (in poddomkrachennom მანქანა). საწინააღმდეგოდ არ უნდა იყოს.

თანდასწრებით უფასო WHEELING კანონპროექტის უნდა შეიცვალოს. ეს არის ასევე ნიშანია ელემენტს მარცხი - ცუდი გატარება. Wheel ხდება "დუნე". მას შემდეგ, რაც შეცვლის საჭე წნელები აუცილებლად ნორმალიზება ასპექტი, რათა თავიდან ავიცილოთ არათანაბარი საბურავის აცვიათ.

lath

თუ არსებობს საწინააღმდეგოდ საჭე შემოწმება მდგომარეობის სარკინიგზო. ეს შეიძლება შემოვა მეშვეობით ქვემოთ. დაფიქსირება, სარემონტო ნაკრები შეიძინა. როდესაც ყველაფერი მშრალი, საწინააღმდეგოდ შეიძლება აღმოიფხვრას მორგება ხრახნიანი. მაგრამ ბევრი გამკაცრდეს მას საჭირო არ არის. სპექტაკლი თუ უფრო მეტი, უკეთესი შეცვლის ახალი სარკინიგზო. ამის შემდეგ, ასევე დაბალანსება საჭე განვიხილეთ.

ბურთი ტარების

დიაგნოზი ეს პოსტი წინა წამყვანი და დაიბრუნოს ხელში ზედა და ქვედა ნაწილი საბურავი. თუ არ არის საწინააღმდეგოდ, პოტენციური მარცხი ბურთი ერთობლივი. არ არსებობს რეგულირება არ ხრახნიანი არის სარკინიგზო ან წამყვანი ტარების. გამოსავალი - ჩანაცვლება ელემენტი ახალი.

ხაზზე მოძრაობა

On ბევრი მანქანები საჭის სვეტი არის პატარა kardanchik. ასევე აუცილებელია, შეისწავლოს. შეგიძლიათ მიღწევა მას მოხსნის დამცავი გარსაცმის სვეტი. ეს არის ელემენტს ადგილი, სადაც იგი შედის ორგანოს. თუ kardanchik შეძრულია, მას უნდა განვითარდეს. შემდეგ შეცვლის ელემენტი აღარ ვიბრაციას საჭე დამუხრუჭებისას. ეს ხშირად არ ხდება, მაგრამ გამორიცხული ბრალი არ ღირს.

სხვა ელემენტები

იშვიათ შემთხვევებში, საჭე ვიბრაციას დამუხრუჭებისას გამო ლპობის ამორტიზატორები მხარს უჭერს. ეს ხდება მანქანა 20 წელზე მეტი ასაკის. ასევე ამ მანქანების აცვიათ bushings შეჩერების შესახებ. შედეგი არის საწინააღმდეგოდ და ვიბრაცია. ოპერაციული ელემენტები უნდა ნახოთ არანაირი ნიშანი კოროზიის და მოდუნებას.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ძირითადი მიზეზი, რომელთა ვიბრაციას საჭე დამუხრუჭებისას. როგორც ხედავთ, ხშირ შემთხვევაში პრობლემა არ არის კრიტიკული და შეიძლება ერთ დღეში მოვაგვარებთ ნათელი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ეს უნდა გადაიდოს. გახსოვდეთ, რომ უცვლელი საჭე - დაპირება უსაფრთხოების მძღოლი და მისი მგზავრი.