MTZ-82.1: სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

ბელორუსის ხარისხი განსაკუთრებული საუბრის თემაა. საიდუმლო არ არის, რომ ამ ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკაში წარმოებული პროდუქტი ჯერ კიდევ ცნობილია თავისი უმაღლესი წარმოების ხარისხით. ჩვენ ვსაუბრობთ არა მხოლოდ საკვები და ტექსტილის, არამედ სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის, მათ შორის. ამ სტატიაში ჩვენ გადავიხდით ტრაქტორის MTZ-82.1, მისი თვისებები, მახასიათებლები და მომხმარებლის მიმოხილვა.

ისტორიული ფონი

ტრუკტოროტრონენი ბელორუსში ახალ დონეზე გადავიდა 1970 წელს, როდესაც MTZ ტრაქტორების წარმოება დაიწყო საბჭოთა კავშირის მინისტრთა საბჭოს შემადგენლობაში. სწორედ იმ დროს იყო, რომ მთავრობამ გადაწყვიტა სერიული ტიპის ტრაქტორების წარმოება. MTZ-50 იყო გამოყენებული საფუძველი. ავტომობილის დიზაინი მრავალრიცხოვან ცვლილებებს განიცდის, ასევე სალონში, მოაჯირები მოაჯირებითაა აღჭურვილი. პირველი გამოცდა MTZ-82.1 გავიდა 1972 წელს და საკმაოდ წარმატებული იყო. ამ გამოცდის საფუძველზე, შეიქმნა აგრეგირებული ერთეულების და ნაწილების ჩამონათვალი, შეიქმნა სხვადასხვა სახის სამუშაოების შესრულების მიზნით შექმნილი 230 მოწყობილობა. ამავდროულად, ტრაქტორის მგზავრობის სიჩქარე 30 კმ / სთ-ს მიაღწია, რამაც შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო სამუშაოების გამოყენება.

პირველი მერცხალი

პირველი აღწერილი მანქანა წარმოებული იქნა მინსკის ქარხანაში 1974 წელს. მაშინაც კი, ოპერაციის საწყის ეტაპზე, მომხმარებლებმა ძალიან დადებითად დაიწყეს რეაგირება ტრაქტორის შესახებ და ინჟინრები გადაწყვიტეს გააგრძელონ ამ აღჭურვილობის წარმოების მოცულობა. მისი წარმოების ოთხი ათეული წლის განმავლობაში, MTZ-82.1 დაიწყო პლანეტის თითქმის ყველა კონტინენტის სფეროები. კერძოდ, ეს ტრაქტორები პოპულარულია აზიის ქვეყნებში, აფრიკაში და სამხრეთ ამერიკაში.

მთავარი მიზანი

მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა სფეროებში სფეროებში. მიუხედავად იმისა, რომ პრინციპში ეს საკმარისად მრავალფუნქციურია და სრულფასოვანი საშუალო ტრაქტორია. ის საკმაოდ რთულია სათესლე ჯიშების, დასუფთავების, სათიბების დარგვის, მოსავლის აღებასთან. ხშირად ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია დანართებით და მისაბმელიებით, გამოიყენება სხვადასხვა სახის საქონლის, ასევე გზის ან სხვა გათხრების გადასაადგილებლად.

ზოგიერთი ნიუანსი

MTZ-82.1 შეიძლება პრაქტიკულად გამოიყენოთ ნებისმიერ ამინდსა და კლიმატურ პირობებში. თავის ძირითად, ეს მანქანა არის ზუსტი ასლი (ფუნქციონალური თვალსაზრისით) MTZ-82. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მოდულის გაზრდილი სალონის მოცულობა ინდექსთან 1.

ზოგადად, მოდელი 82.1 როგორც გარე მონაცემები და ტექნიკური მახასიათებლები, აქვს ნახევრად ჩარჩო დიზაინი, რომელშიც უკანა ბორბლები აქვს უფრო დიდი დიამეტრი შედარებით წინა პირობა. საავტომობილო, თავის მხრივ, პირდაპირ მდებარეობს მძღოლის კაბინაში.

ძრავის და კოლოფი

MTZ-82.1 საწვავის მოხმარება საკმაოდ უმნიშვნელოა დიზელის ერთეული D-243- ის არსებობის გამო, რომელიც, როგორც ტრაქტორის მსგავსად, ასევე მინსკის ქარხანაშია წარმოებული. ძრავის სიმძლავრე 80 ცხენის ძალაა, რომელიც საშუალებას მისცემს მანქანას სიჩქარის 35 კმ / სთ სიჩქარით და ამასთან დაკავშირებულ დანართებთან პარალელურად შეასრულოს საჭირო სამუშაო. საჭირო შენარჩუნება მინიმალურია.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ოთხი ინსულტისაა, ტრაქტორს გააჩნია დისკი ელექტრო გამათბობლით, რომელიც აღჭურვილია წინასწარ გამათბობლით. არსებობს ასევე თხევადი გაგრილების სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას აწარმოოს ორივე უკიდურესი ყინვა და სითბო.

რაც შეეხება საკონტროლო გამშვებ პუნქტს, 1985 წლამდე, ეს ტრაქტორი აღჭურვილი იყო მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით, რომელშიც გადასაჭრელი იყო 18 × 4 წინა ბორბლებისთვის და 16 × 4 უკანა ბორბლებისათვის. დღესდღეობით, უკანა ღერძი შეიძლება ჩაკეტილი იყოს ჰიდრავლიკური სისტემის გამოყენებით. დიფერენციალური და მისი ფიქსაციის საიმედო გაჩერება შესაძლებელს ხდის ტექნიკის პასიურობის გაზრდას.

ჰიდროსისტემა

იგი მოიცავს ძირითად ელემენტებს:

• ჰიდრავლიკური ტუმბოს გადაცემათა კოლოფი NSH-32.
• ჰიდრავლიკური ხიდი წონის გამაძლიერებელი (გამოიყენება დანართებისათვის).
• სიმძლავრე და პოზიცია კონტროლერები.
• ჰიდრავლიკური ცილინდრი , დისტრიბუტორისა და ჰიინგის პირდაპირი კონტროლი.

ყველა ამ კვანძს შეუძლია კონტროლირებადი მძღოლის კაბინით პედლებითა და ბერკეტების დახმარებით.

ახალი მოდელი და MTZ-82.1 ტრაქტორის ჰიდროტექნიკური მოწყობილობის ძირითადი არსი არის გამოყენებული დანართების ფართობზე პოზიციის მაღალი სიზუსტე სხვადასხვა ნიადაგის ტიპებზე და სხვადასხვა ფუძემდებლურ ზედაპირებზე.

რეგულატორებზე პირდაპირ მგრძნობიარე სენსორებია, რომლებიც რეაგირებას მოახდენენ ერთმანეთთან დაკავშირებულ მოდულსა და წევის სივრცულ მდგომარეობაში. ზოგადად, ტრაქტორის ჰიდროტექნიკური სისტემა საშუალებას იძლევა, გაზარდოს ტრაქტორის პროდუქტიულობა და გააუმჯობესოს მისი მუშაობის ხარისხი (მაგალითად, მიწის ერთგვაროვანი მიწოდების გარანტირება იმავე სიღრმეზე).

კონტროლისა და საზომი მოწყობილობები

MTZ-82.1 ახალი აღჭურვილია ფარებით მოწყობილობებით, რომლებიც, თავის მხრივ, შეიძლება ცალკე და ცალკეული მოწყობილობის კომბინაციის ნაწილი იყოს. გარდა ამისა, არსებობს სპეციალური ინდიკატორის ნათურების ბლოკები და დაუკრავენ, რომელსაც აქვს ყველა შესაძლო ელექტროგადამცემი სქემის საიმედო დაცვა.

მაგალითად, ძრავის გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი სხვადასხვა ფერების გამაფრთხილებელი განათებაა:

• სამუშაო დიაპაზონი (80-დან 100 გრადუსამდე) მწვანეა.
• არამომგებიანი დიაპაზონი (80 გრადუსი) ყვითელია.
• 100 გრადუსზე მეტია წითელი.

დიზელის ნავთობის ზეწოლა უნდა იყოს 1 - 5 კგ / სმ ² -ზე. ცივი ძრავების დაწყების დროს დაშვებულია 6 ბარამდე წნევა. თუმცა, თუ საგანგებო ნათურა აგრძელებს დამწვრობის და შემდგომი ოპერაციის დროს, დაუყოვნებლივ შეაჩერებს საავტომობილო და პრობლემების გადატვირთვას. თავის მხრივ, პნევმატური სისტემა მოქმედებს 5 - 8 კგ / სმ ^{2 - ში} და მოიცავს სამუხრუჭე სისტემის დიფერენცირებული ოპერაციების კონტროლის კომპრესორულ და სარქველებს.

ტექნიკური მაჩვენებლები

ნებისმიერი MTZ-82.1 ტრაქტორი (მეორე მხრივ, მათ შორის) აქვს შემდეგი ტექნიკური მონაცემები:

• ძრავის სიმძლავრე - 60 კვტ.
• შეაფასა სიჩქარე 2200 rpm.
• ცილინდრების რაოდენობა - 4 ცალი.
• დიზელის მოცულობა - 4.75 ლიტრი.
• შეზღუდვის ბრუნვაა 290 ნმ.
• ნომინალური სიმძლავრის საწვავის მოხმარება 220 გ / კვტსთ.
• ბრუნვის რეზერვი 15% -ია.
• საწვავის ტანკების მოცულობა 130 ლიტრია.
• ტიპი Clutch - ერთი დისკი, მშრალი.
• გადაადგილების სიჩქარე 1.89 - 33.4 კმ / სთ.
• ტურის სიჩქარის სიჩქარე 3.98 - 8.97 კმ / სთ.
• მანქანა არის 2450 მმ.
• სიგრძე 3930 მმ.
• წინა ღერძის ქვეშ მყოფი კლირენსი 645 მმ-ია.
• გზისა და უკანა ღერძის შორის კლირენსი 465 მმ-ია.
• მოქმედი წონა 3900 კგ.

მომხმარებელი აზრი

მიუხედავად იმისა, რომ MTZ-82.1 ტრაქტორი შეიძინა ("Avito", სხვა საიტები ან უშუალოდ ქარხანაში), ბევრი ფერმერი შენიშნა, რომ მანქანა პროდუქტიულობა არ არის ძალიან მაღალი, როდესაც დამუშავების დიდი დარგები - 80 ჰექტარზე მეტი. ასევე, მძიმე დატვირთვის დროს დაფიქსირდა მესამე და მეექვსე გადაცემის მუშაობის სისუსტე.

თავის მხრივ, ძრავის არ არის ძალიან მგრძნობიარე ხარისხის საწვავის მოხმარებული, მაგრამ თუ დიზელის ძრავა ძალიან დაბალია, ძრავა შეიძლება კარგად იღუპება ან არ დაიწყოს. ამ შემთხვევაში, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, პრობლემა აღმოფხვრილია ინექტორების მორგება ან დიზელის საწვავის შეცვლა.

ტრაქტორის დადებითი თვისებებიდან აღსანიშნავია მისი თითქმის აბსოლუტური "უუნარობა", რადგან იგი პრაქტიკულად არ იმოქმედა სითბო, ცივი, impassability, მტვერი ან ნებისმიერი შესაძლო ატმოსფერული ნალექით. გარდა ამისა, მანქანა საკმაოდ მარტივია კომბინაცია ბევრი attachments და ძალიან მარტივია მუშაობას. მძღოლებმა ასევე შეამჩნიეს საკმარისად მაღალი კომბინირებული კომბოსტო, რომელიც მთლიანად აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე ერგონომიულ სტანდარტს და მოთხოვნებს.

მიმდინარეობს

დღეს "ავიტოს" ტრაქტორზე 82.1 MTZ შეიძლება შეძენილი სრულიად ახალი. მნიშვნელოვანია იცოდეს, რომ ახალი მანქანა უნდა იყოს, უნებლიეთ, მინიმუმ 30 საათის განმავლობაში. ეს პროცედურა სავალდებულოა, ვინაიდან ეს საშუალებას აძლევს ყველა გამონაკლისის გარეშე გამოიყენონ ტრაქტორის დეტალები და გამოიყენონ შემდგომი ხანგრძლივი მომსახურება. აკრძალულია ახალი, untethered დიზელის საწყისი tug, რათა თავიდან ავიცილოთ სწრაფი აცვიათ მისი კომპონენტები.

მოვლა

დაგეგმილი სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი სქემით:

• გულშემატკივართა ქამრების დაძაბულობის შემოწმება (125 სამუშაო საათების შემდეგ) - ქამრების არჩევა არ უნდა აღემატებოდეს 15 - 22 მმ, როდესაც დაჭერით 40 ნ.
• კონტროლი უფასო ტურისტული clutch pedal (შემდეგ 500 ოპერაციული საათი) - 40 - 50 მმ თავისი cushion.
• საჭეების საწინააღმდეგო გაზომვა (500 სამუშაო საათის შემდეგ) - ეს არ უნდა აღემატებოდეს 25% ძრავის ოპერაციის დროს.
• ცილინდრიანი ხელმძღვანელის ჭაბურღილების შესამცირებელი (1000 სამუშაო საათების შემდეგ) - გამკაცრებადი ბრუნვა უნდა იყოს 19-21 კგ-ს ფარგლებში.
• შუალედური ტარების დამცავი თხილის გამკაცრების შემოწმება - დაწყვილება უნდა იყოს 40-80 კგ სმ.
• რადიატორის გამაგრილებელი დონის მონიტორინგი (ტრაქტორის ექსპლუატაციის 10 საათის შემდეგ) - უნდა იყოს არაუმეტეს 50 მმ-იანი შემავსებლის კისრის არეში.
• ნავთობგადამუშავების სისტემაში ნავთობის ცვლილება - 500 საათის შემდეგ უწყვეტი ოპერაციის შემდეგ.
• ჯარიმის ფილტრის ფილტრის ელემენტის ჩანაცვლება - 1000 საათიანი უწყვეტი ოპერაციის შემდეგ.
• მიმღებისგან კონდენსაცია ყოველ 10 საათში ოპერაციას აერთიანებს.
• დროთა განმავლობაში ზაფხულსა და ზამთარში ნავთობისა და ცხიმის შესაბამისი კლასების შეცვლა.

დასკვნა

MTZ-82.1 ან Avito- ს სხვა ადგილას ყიდვისას ყოველთვის გვახსოვდეს, რომ ეს ტრაქტორი აქტიურად გამოიყენება როგორც მტვირთავი, ექსკავატორი, ბულდოზერი და ზოგიერთ შემთხვევაში კომბინირებას. და მისი შედარებით დაბალი ღირებულება, ნათელი ხდება, თუ რატომ ითხოვს ის მუდმივად მაღალი წლების განმავლობაში.