Nissan Primera P12: სამომხმარებლო მიმოხილვები და მოსაზრებები პროფესიონალები

New Nissan Primera P12 შეიძლება გაოცება ბევრი. პირველ რიგში, ეს ეხება მხრიდან გარე და შიდა მანქანა. დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ არ მინახავს ასეთი თამამი ნაბიჯი იმ ნაწილს კონსერვატორები იაპონიაში. ეს თვისება Nissan Primera P12. მიმოხილვა შემიძლია გითხრათ ბევრი საინტერესო რამ. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამოწმოს მანქანის თავს. ეს არის ერთადერთი გზა, რათა დავრწმუნდეთ, რომ ყველა დასრულდა.

დიზაინი ეს მანქანა, შეგიძლიათ გაიგო დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ამ ეტაპზე ჩვენ ყველა მივეჩვიეთ მისი გამოჩენა. არა მთლიანად, რა თქმა უნდა, მაგრამ მაინც. იმ შემთხვევაში, თუ 2000 წელს, მანქანა უკვე ძალიან უჩვეულო მაშინ შედარებით მოკლე დროში, ყველაფერი შეიცვალა. როგორც ჩანს, ინჟინრების და დიზაინერების სპეციალურად არ იმალება ათეული წლის განმავლობაში, რომ შთაბეჭდილება ავტო. Nissan Primera P12, მიმოხილვა, რომელიც გვერდს აუვლის, ინტერნეტით, ნამდვილად გასაკვირია.

იგივე ეხება მანქანა. იგი არის ასევე ძალიან უჩვეულო. გაუწვრთნელ მძღოლი შეიძლება ცოტა მორალურად. ყველა საოცრად ლამაზი, და რაც მთავარია - თითქმის არაფერი შემაშფოთებელი, რომ უფრო დამახასიათებელი სხვა იაპონური მანქანები, მაგრამ არ არის ეს. გარკვეული ხარვეზები, რა თქმა უნდა, დარჩა, მაგრამ ეს არ არის ის, რაც იყო ადრე. პრობლემა არ წერთ მზის, თანდასწრებით რომელიც იმდენად შემაშფოთებელი როდესაც გსურთ სწრაფად გადავიდეს გარემოში კონდიცირების სისტემით, და ვერ ვხედავ არაფერი.

რაც შეეხება ჰესების, არჩევანი მათ საკმაოდ დიდი. დაწყებული რამდენიმე 1.6 ლ ერთეული, დამთავრებული 2.5 ლიტრი. მანქანა, რომელიც გაიგზავნა რუსეთის მომხმარებელთა, აღჭურვილია ბენზინის ძრავი. Motor მოცულობა 1.6 ლიტრი შედეგები 109 ცხენის ძალით, და მინიმალური მაჩვენებელი სერია motors, დამონტაჟებულია Nissan Primera P12. მიმოხილვა ვთქვა, რომ ეს არის საუკეთესო ვარიანტი მათთვის, ვინც ხშირად უნდა ფიქრი საწვავის ხარჯი. ამავე დროს იმედი ნიშნები მაინც დინამიკა არ არის საჭირო.

აქ ყოფნა ქვეშ hood 1.8-LTL საავტომობილო გამოიყურება ღირსეულად. მიუხედავად იმისა, რომ რიგი "ცხენები" არ არის შთამბეჭდავი, მართოს ასეთი ბევრი გავალამაზოთ. თქვენ დაიწყება გრძნობს, რომ გაზის პედლებიანი განკუთვნილია იმისთვის, რომ მანქანა წავიდა წინ. მეორე ნაწილი მანქანების განკუთვნილია ევროპის მომხმარებელს, აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ელექტრო ერთეული, რომლის ძალა ყველა 140 "ცხენები". ამ მხრივ, ეს არის იგივე Nissan Primera P12. მიმოხილვა მძღოლებს ადასტურებენ.

სიურპრიზი ყველა, მანქანა აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სხვადასხვა გადაცემები. Base მანქანა Nissan Primera P12 აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური. ძრავები, რომ არ გაიზარდა მოცულობა, დაყენებული 4 სიჩქარიანი ავტომატური. 2-ლიტრიანი ვერსია, როგორც ეს უნდა იყოს აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან CVT.

რაც შეეხება შეჩერება, ის არის მითითებული, რომ კომფორტული, რომელიც განიცდის გატარება. მართალი გითხრათ, არც ამ და არც სხვა იაპონური არ მოიტანს.

რა სასიამოვნო, ასე რომ, ეს არის საიმედო შასი. ამ მხრივ, იაპონიის ყოველთვის გამოირჩეოდა იმით, რომ შეჩერების ვერ გაივლის 100 000 კმ, და არის მინიმალური.

ზოგადად, ხარვეზები ჯერ კიდევ არსებობს, მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, არსებობს ასევე უპირატესობა. მაინტერესებს, როგორ გამოიყურება მანქანის ფონზე Nissan Primera P11? მიმოხილვა მათგანი ძალიან ჰგავს, მაგრამ მაინც განსხვავებულია.