Porsche 911 - ლეგენდა გერმანული საავტომობილო ინდუსტრიაში

ლეგენდარული Porsche 911 პირველად ნაჩვენები იყო, რომ საზოგადოებას 1963 წელს, ხოლო არავინ შეიძლება კი ამტკიცებენ, რომ მანქანა იქნება უფრო წარმოებული ნახევარი საუკუნის. რა თქმა უნდა, მანქანა შეცვლილია, გაუმჯობესდა, შეიცვალა მისი გამოჩენა და შიგთავსით. თუმცა, გერმანელი დიზაინერები შევინარჩუნეთ გამორჩეული ორიგინალური ლეგენდარული "ბაყაყი". და დღეს, თუ გადავხედავთ Porsche 911 2012 წლის, შეგიძლიათ მსგავსება ამ brisk და nimble ამფიბიები. რას მიაღწია გერმანული ავტომწარმოებლების, და რომ დღეს შეგიძლიათ მიიღოთ ბედნიერი მფლობელი 911 მოდელი? თუ ვსაუბრობთ დინამიკა დაჩქარება, დაძლევა 100 კმ / სთ სტანდარტული ვერსია უკვე ხდება მხოლოდ 4.8 წამში, და Porsche 911 Turbo ბრალი ამ ნიშნის speedometer მიდის ყველა 3.4 წამში. ამავე მექანიკის მოყვარულებს ობიექტურად უნდა აღიაროს სარგებელი Porsche-Doppelkupplung robotic მარველის PPC (PDK). აღჭურვილია მისი გათავისუფლება დროს აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე სპორტული რეჟიმი outperform მათი კონკურენტები მექანიკა საშუალოდ 0.3. კიდევ ერთი უპირატესობა გამოყენებით PDK in Porsche 911 არის ოპტიმიზაცია საწვავის ხარჯი. იმის გამო, რომ მისი უშუალო შეფრქვევის დიზაინერების მივაღწიეთ საკმაოდ მისაღები ფიგურა ამ ძლიერი მანქანა - 10.8 ლიტრი ას შერეულ ციკლში.

ძალა განახლებული ძრავის Porsche 911 გაიზარდა 20 ცხენის ძალას - მდე 390 N • მ. იგი შედარებით წინა ვერსიები გაიზარდა შეკუმშვის, მცირდება ინსულტის ცილინდრიანი ხოლო იზრდება მათი დიამეტრი, შემცირებული წონის საავტომობილო გამოიყენება საპოხი სისტემა ერთად "მშრალი" sump. ძრავის thrust ერთნაირად და ოპტიმალურად ნაწილდება მთელს rev სპექტრი. ავტო მწარმოებელი თავის მომხმარებელს სთავაზობს მანქანის უკანა წამყვანი და ყველა წამყვანი. უფრო მეტიც, მიუხედავად იმისა, რომ გარანტიები დიზაინერების, რომ ყველა წამყვანი მობილური ბრუნვის შეიძლება სრულად ირიცხება წინა ღერძი, მაგრამ ქცევის მანქანა გზაზე დაახლოება უკანა წამყვანი.

შინაგან საქმეთა დასრულების ძირითადი აღჭურვილობა კეთდება უმაღლეს დონეზე. ეს არის სფეროში ელიტური ხის და მაღალი ხარისხის ტყავი. გამოყენება პოლიმერები ინტერიერში Porsche 911 მინიმალურია. ერგონომიკა ინტერიერი ელემენტები რთული მოძიების ბრალია. აღსანიშნავია, ადაპტური ჯდომისას. იმის გამო, რომ ელექტრო რეგულირება გვერდითი მხარდაჭერა cushion და საზურგე შეიძლება მორგებული მძღოლები პრაქტიკულად ნებისმიერი build. ერთადერთი, რაც გაფუჭდა საერთო შთაბეჭდილება - uninformative speedometer. მიუხედავად იმისა, რომ შინაგან საქმეთა განკუთვნილია ოთხი გათბობა, უკანა სავარძელი არის საუკეთესო გამოიყენება ზოგჯერ, რადგან არ არის გადატვირთული და ცხელი. მართვა ყველა ფუნქციონალური მანქანის გამოყენებით Porsche კომუნიკაციის მენეჯმენტის შესახებ (PCM), ეს არის საკმაოდ მარტივი წყალობით ინტუიციური ინტერფეისი და მოსახერხებელი სენსორული.

ავტომობილის ხელმისაწვდომია როგორც სპეციალურად მომზადებული მისთვის motorists, ასე რომ ჩვეულებრივი მძღოლები. მათთვის, ვინც არ არიან მზად სირთულეების და სიურპრიზები ძლიერი მანქანა, უმჯობესია არ გაწყვეტა სტაბილიზაციის სისტემა PSM და PASM აქტიური შეჩერების გარდაქმნა სპორტული რეჟიმი. Smart ელექტრონიკა სტაბილურობის საგზაო და სტაბილური მოხვევის პარალელურად იზრდება სიჩქარე ააქტიურებს უკანა სპოილერი, შეზღუდოს საწვავის მიწოდება, რათა თავიდან აიცილოს ნებისმიერი ცდა.