"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - მეხუთე თაობის მრავალფუნქციური როლი მებრძოლი

დასაწყისში 1997 წლის სექტემბერში მან სადებიუტო ფრენის მოიერიშე "Raptor" F-22. მიუხედავად იმისა, რომ zlopyhaniya მრავალი შიდა და უცხოელი ექსპერტები, შესანიშნავი ფრენის მახასიათებლები თვითმფრინავი, მაგრამ რამდენიმე წლის წინ, ის საბოლოოდ ამოიღეს წარმოება. და ეს არ არის იმდენად მისი განსაცვიფრებელი ძვირი, მაგრამ ინციდენტების დროს წარმოქმნილი ფუნქციონირება.

აფეთქება გადამხდელებს

ამბავი, რომელიც მალავს "Raptor" F-22, შეიძლება გამოქვეყნდეს თავგადასავალი წიგნი. ეს ყველაფერი გადაჯაჭვულია: კომპრომისზე აშშ-ის კონგრესის და tantrums დეველოპერები, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ გაერთიანდება არასამთავრობო superimposable და ენთუზიაზმით პირველი ფრენა, და საიდუმლოებით მოცული სიკვდილი მფრინავი, და მუდმივი შეზღუდვები ოპერატიულ იტვირთება ... თანხა, რომელიც დაიხარჯა განვითარების თვითმფრინავი გადააჭარბა 70 მილიარდი დოლარი ოფიციალური ინფორმაციით.

სად წავიდა მიზეზებთან

ტექნიკური პროექტის შექმნა ახალი თვითმფრინავი F-22 Raptor ამერიკის დიზაინერებს დაუბრუნდა 1981 წელს, მაგრამ მომხმარებელს სახე ხელისუფლების კარგად იცოდნენ, (მაგრამ არა ყველა), რომ განვითარების, საუკეთესო, გადაიდო რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში. პრინციპში, Air Force მხოლოდ იმ წლებში მიიღო ახალი F-15, თვისებები, რომელიც უნდა იყოს საკმარისი რამდენიმე წლის განმავლობაში. სწორედ ამიტომ, Washington უბრალოდ მინდოდა ტექნიკა, რომელიც იქნება აბსოლუტურად უმაღლესი როგორც საბჭოთა და ევროპული. პოლიტიკოსები ოცნება ძალიან მრავალმხრივი თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება მოქმედებს, როგორც მოიერიშე და თავდასხმის თვითმფრინავი. როგორ მოხდა ეს? მსჯელობა თქვენ.

რესტრუქტურიზაციის არასოდეს მთავრდება

ჩაყრის ინსტრუმენტი წარმოდგენილი იყო უბრალოდ წარმოუდგენელია დროს მოთხოვნებს. ამდენად, საბორტო კომპიუტერი უნდა ჰქონდეს სიმძლავრის არანაკლებ 10 Gflops და მეხსიერების ერთი Gigabyte. უნდა ითქვას, რომ დეველოპერები შევძელით გადაწყვიტოს ასეთი სერიოზული პრობლემა გამოყენებით მარტივი პროცესორი i486. მაგრამ შემდეგ სამხედრო ელოდა დარტყმა: 1996 წელს, მხოლოდ ერთი წლით ადრე პირველი რეისი, კორპორაცია "ინტელის" განაცხადა ფაზაში გარეთ მოძველებული მოდელები. იმავდროულად, პენტაგონის თავდაპირველად მოსალოდნელია მიიღოს მინიმუმ 1,200 თვითმფრინავი, რომელთაგან თითოეული საჭირო 80 (!) პროცესორები. სად მიჰყავდათ, რომ? Lockheed Martin არაერთხელ შეეცადა "ზეწოლას" დეველოპერები, მაგრამ "Intel" იყო მკაცრი თხილის ბზარი და არ მინდა, რომ ძალიან მოძველებული ტექნიკა მცირე batches.

და ამიტომ მე მქონდა სწრაფად გადაწეროთ ყველა პროგრამული უზრუნველყოფა ახალი პროცესორი. მხოლოდ გადაკეთება, ოფიციალური მონაცემებით, ეს არ უნდა დაეხარჯა მილიარდი დოლარი. ზოგადად, "შეუზღუდავი დრო ლიმიტები" იყო რა ძვირი საქმეა. და ეს იყო მხოლოდ დასაწყისია. მართლაც, მეხუთე თაობის გამანადგურებელი ...

დათვლა და დაიმსხვრა რამდენიმე ცრემლები

სამხედრო თავს არ ოცნებობდა vundervaffe, რომლის ღირებულება არ აღემატება $ 40 მილიონი თითო თვითმფრინავი. მაგრამ ფასი უკვე სტაბილურად იზრდება, და იმის გამო, რომ პენტაგონის უნდა შეამციროს მათი appetites. როდესაც 187 თვითმფრინავი (და შემცირდა წარმოება) 2011 წელს აშენდა, ცხადი გახდა, რომ ღირებულება ერთი მანქანა მეტი $ 150 მილიონი. ასე რომ, ღირებულება F-22 "Raptor" "აჯობა" (და ბევრი) კი განაკვეთები F-117 (ასევე ცნობილი როგორც "lame Goblin"), რომელიც ითვლება, რათა ჩაიწეროს მაჩვენებელი. თუმცა, ეს მანქანა ჯერ კიდევ აქვს ბევრად უფრო დადებითი თვისებები, ვიდრე მოდელი 117, რომელიც ამერიკელი პილოტები თავად პატივისცემით ე.წ. "მფრინავი რკინის".

კომპლექტი წინააღმდეგობები

წმინდა პირობითად, რადგან "Raptor" F-22 ჯერ კიდევ არ არის რეალური ბრძოლა, თვითმფრინავი არის ძალიან კარგი ცაში. საწყისი თვალსაზრისით სარადარო ხილვადობის ეს ასე არ არის ძალიან განსხვავდება "სტანდარტი" მანქანები. თავდასხმის თვალსაზრისით თვითმფრინავი - უბრალოდ სისულელეა, იმიტომ, რომ ეს ფული შეგიძლიათ შეიძინოთ მინიმუმ ათეული ჩვეულებრივი თავდასხმის თვითმფრინავი, ტექნიკური ღირებულება, რომელიც ასობით ჯერ ნაკლები (!).

და ეს ყველაფერი არ არის შედეგი არაპროფესიონალიზმის დიზაინერებს. ამერიკელები ყოველთვის კეთდება კარგი თვითმფრინავი, გამოცდილება ამ სფეროში, ისინი არ წართმევას. მხოლოდ იმ დროს, დეველოპერები გაეკეთებინათ პირველი რეისი მანქანიდან კომპლექტი ვაჭრობის ღ. ეს კი, როგორც თქვენ შეგიძლიათ ესმით ნებისმიერი ტექნიკური savvy ადამიანი, არასდროს არაფერი კარგი არ არის.

გზაზე კომპრომისი

ასე რომ, მე მქონდა მუდმივად წასვლა გაუარესების შესრულება. მაგალითად, "Raptor" F-22 არ აქვს გარე სავალი სარაკეტო ბომბის იარაღის თავდასხმის რომელიც ამცირებს მისი ღირებულება ნულის. იგი წავიდა იმიტომ, რომ ექვემდებარება ხელმისაწვდომობა შეჩერების თვითმფრინავი გახდა კარგად უხილავი რადარი. როგორ ჩანს მანქანა თანამედროვე სისტემების სარადარო გამოვლენის, ცნობილი არ არის, როგორც "ბრძოლის" გამოყენება "Raptor" დღემდე შეზღუდულია კომპიუტერული მოდელირება.

და იმიტომ, რომ ყველა "შევსების" მდებარეობს შიდა კუპე. ოთხივე მათგანი. ორი - ერთი რაკეტა, დანარჩენი ორი - ორი. უფრო მეტიც, დამკვეთის მოთხოვნა, მათ უნდა დაიწყოს თავდასხმის, და მოიერიშე განსახიერება. შედეგად, ეს საჭიროა, რომ შეიქმნას დახვეწილი მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება "გაძევებას" სარაკეტო ზე ზებგერითი სიჩქარე. და ეს კეთდება ერთდროულად ორ ეტაპად. პირველი ძლიერი პნევმატური actuator ფაქტიურად კარზე იარაღი გარე შეკუმშული ჰაერის ფენა, და შემდეგ დებს ჰიდრავლიკა ჭურვებით მისი ტრაექტორია.

მეთაურები აშშ საჰაერო ძალების სურდა რეაგირების დრო ბრძენი ეს მექანიზმი არ უნდა აღემატებოდეს 0.2 წამში. ეს უბრალოდ, მიუხედავად იმისა, რომ Herculean ძალისხმევა ინჟინრები და მეცნიერები, პრაქტიკაში, ეს მნიშვნელობა 0.9 წამში. და ეს არ არის ნელი მექანიკის: თუ სარაკეტო დააყენებს afterburner სიჩქარე სწრაფად არის მისი განადგურება. ასე, რომ რეაქცია თვითმფრინავი, ასე ვთქვათ, ნელი.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი გასაკვირი პერსპექტივაში, არა ყველა რაკეტები და არა ყველა ფრენის რეჟიმი: შეტევა გააქტიურებულია მეტია, ვიდრე უბრალო მოწყობილობა. დაკონკრეტების გარეშე, ღია ბომბის bay, სარაკეტო იდება რელსები, და მათთან ერთად დაწყების projectile დაწყებას საჭიროების შემთხვევაში.

დანიშნულება პრიორიტეტები

საბოლოოდ ყველა ჩამოდი, ისე, რომ თვითმფრინავი F-22 "Raptor" ნახაზი დაფები არ მიდიან, არამედ იმიტომ, რომ რაღაც უნდა შეეწირა. მეცნიერთა დაევალათ მაქსიმალურად ფრენის შესრულება fighter. მაშინ ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, გამოიყენოთ ძრავები ცვლადი thrust vectoring და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა კონტურები airframe. სხვადსხვა მიზეზის გამო, ამერიკელები ურჩევნია დარჩება მხოლოდ ვერტიკალური thrust ცვლილება (ჩვენი სუ -35, მაგალითად, შეუძლია შეცვალოს ის ჰორიზონტალური მიმართულებით).

უხილავი რადარებიდან დააყენა მეორე ადგილი. განსხვავებით "Lame Goblin", რომ არის, F-117, გამოყენებულ იქნა ისე, რომ არ დააზიანოს კლასიკური ფორმის airframe და არ ჩართოთ თვითმფრინავი რკინის თვალსაზრისით აეროდინამიკა. უკან დაიხია სათაური, მაგალითად, რომ 1990 წელს, როდესაც წარმოების "Night Hawk" ნაჩქარევად დაკეცილი, ყველა ფულს ეს პროგრამა მემკვიდრეობით რომ "Raptor". თეორია, რომ გაფრქვევა ფართობი F-22 Raptor არის 0.3 მ. The "Goblin", ეს მაჩვენებელი მერყეობდა 0.01 0.0025 მ. მაგრამ "Raptor" მაინც გადაწყვიტა ამის გაკეთება თვითმფრინავით, ნაცვლად არასტაბილურ რკინის. მარტივად რომ ვთქვათ, კომპანია Lockheed Martin, ამ დროს გადაწყვიტა, რომ არ მოთმინების გამოცდა კონგრესში.

თუმცა, ნორმალური შორის ვაჭრობის სიზუსტით და stealth დაბომბვა მაინც არ იმუშავებს. მაშინაც კი, იპოვოს გამოსავალი ბევრი ფული დაიხარჯა. ასე რომ, გულისთვის "Raptor" დროს ჩვენ შევქმენით "ჭკვიანი" ბომბები ხელმძღვანელობს სამიზნე მიერ GPS. ის ფაქტი, რომ ბომბი კარი პატარა F-22 უბრალოდ არ ჯდება ნორმალური ბომბი აქტიური გათვლილი. თუ თქვენ იყენებთ "მარტივი" საბრძოლო მასალა დამაფიქრებელი ობიექტი მოხვდა ლაზერის სხივი, მთელი სტელსი თვითმფრინავი საფრენი ქვემოთ გადინების. ასე რომ, სატელიტური დახმარება იყო თითქმის ერთადერთი გამოსავალი ამ პრობლემას.

ზოგადად, ბომბი აღმოჩნდა შთამბეჭდავი შეუძლია ფრენა მანძილზე 30-მდე კილომეტრში ჩაშვების წერტილი, გადახრა სამიზნე არის არანაკლებ 11 მეტრი. მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს არის სარაკეტო, მკაცრად მიბმული კონკრეტული კოორდინატები დედამიწის ზედაპირზე. ასე რომ, თუ მიზანია მანევრირება, მოხვდა მისი მეხუთე თაობის გამანადგურებელი შეძლებს თუ ნაკლებად სავარაუდოა. რაც კიდევ ერთხელ აყენებს ბოლომდე თავდასხმის მისი შესაძლებლობები. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ უარყოფითი. მოხვდა "ჭკვიანი" ბომბი სტაციონარული სამიზნე, "Raptor" ფრენა მხოლოდ ქვეშ ცხვირი მტრის საჰაერო თავდაცვის ძალები. ასე რომ ზედმეტი დატვირთვის მანქანაში ბომბი კარი ბრალი უფრო და რაკეტები შემუშავებული ზუსტად დაძლიონ ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვის.

თავდასხმის სისუსტე

აღსანიშნავია, რომ მრავალმხრივი F-22 "Raptor", მახასიათებლები, რომელიც, ჩვენ გვესმის, არ არსებობს სპეციალური ტექნიკის აღმოაჩინოს და აკონტროლოთ სახმელეთო სამიზნეებზე, რომელიც კვლავ ამცირებს მისი თავდასხმის შესაძლებლობები მინიმალური. ზოგადად, და არ არის დამნაშავე დიზაინერებს თავდაპირველად მსგავსი აღჭურვილობა თვითმფრინავი იყო, მაგრამ ეს ამოიღეს მშენებლობა პენტაგონის თხოვნით, როდესაც ღირებულება პროგრამა ძალიან off მასშტაბით. საკრედიტო ინჟინერ "Lockheed Martin," მე უნდა ვთქვა, რომ მაინც, ძირითადი ინსტრუმენტები სიზუსტით დაბომბვის, ისინი ჯერ კიდევ შეუძლია შეინახოს. ასე რომ, თვითმფრინავი, არსებობს ყველა საჭირო პარამეტრების, რომელიც გაძლევთ სწრაფად და ყოველგვარი ზარალის მიუხედავად ამისა, აუცილებელია დაკავშირება საბორტო აღჭურვილობა, თუ იგი კარგ უპირატესობა.

თუმცა, ჯერჯერობით პირველადი საშუალებებით განადგურების სამიზნეების ადგილზე მხოლოდ იგივე ზემოხსენებული GPS ბომბები, რომელიც ეფექტურობის მაღალია, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მუშაობის სტაციონარული ობიექტები. ზოგადად, ეს არის მიზეზი, რის გამოც "Raptors" არ მონაწილეობდნენ აშშ-ის სამხედრო ოპერაციებში ავღანეთში არის იგივე. ვინ არის დაჭერა GPS? ასე რომ, ასევე ამ მიზეზის გამო, რომ ამერიკელები შეიარაღებული ისევ დგას ძველი F-16, ადეკვატური შემცვლელი, რომელიც არ აქვს.

საერთოდ, იმ თვალსაზრისით, ომი ერაყში, სადაც აშშ-ს სამხედრო შეხვდა მეტნაკლებად სერიოზული მოწინააღმდეგე, რომელსაც ჰქონდა ავიაცია, სთხოვს მხოლოდ ერთი დასკვნა: გამოყენება F-22 ომის ქვეყნებში მესამე მსოფლიო - სისულელე. უყუროთ ფრენა თვითმფრინავი თითქმის უფრო მეტია, ვიდრე რამდენიმე წლის F-15, რომელიც წარმატებით შეასრულოს იგივე ამოცანები.

პილოტი ცხოვრების სისტემის მხარდაჭერა

ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, რომ აშშ საჰაერო ძალების მიღებული მანქანა, რომელიც არის კომპლექტი ტექნიკური აბსურდია. პრინციპში, საფუძველი ამ აზრით, ის არის, მაგრამ სინამდვილეში, ეს ტექნიკა აერთიანებს ბევრი მოწინავე ტექნოლოგიები. ეს მხოლოდ ისინი იმდენად "ნედლეული", რომელიც ყველა უპირატესობა ენიჭება მათ - არაფერი პირისპირ პრობლემები, რომელიც მათ შეიქმნა. ახალი ელემენტი რთული, ძვირი და ჭირვეული გამართვის. ერთ-ერთი ყველაზე ტიპიური მაგალითია სპეციალური სარჩელი პილოტი ცხოვრების მხარდაჭერა. ფაქტობრივად, ეს "სარჩელი" სირთულის თითქმის აღემატება spacesuit.

სისტემა იმდენად ლამაზი, რომ ის მუშაობს გამოყენებით გაცილებით სუსტი კომპიუტერი. თუ ვერ, არსებობს ვარიანტი სახელმძღვანელო გადასვლის სახელმძღვანელო კონტროლი (ახლა შეცვლა ავტომატურად). მაგრამ უკვე პირველი გამოცდა საბრძოლო ერთეული მფრინავი boss მიღების ათობით ანგარიშები მფრინავი მოთხოვნები გადანერგვა მათ c Lockheed Boeing F-22 Raptor რაღაც უფრო შესაბამისი. ის ფაქტი, რომ შესასვლელი და გამოსასვლელი წვრთნების ძლიერი გადატვირთვისაგან ყველა მფრინავი გამოცდილი მწვავე anoxia, ზღვარზეა გულის წასვლა. შემდეგ ჯარი ბიუროკრატებს არ ანიჭებენ მნიშვნელობას საჩივრები. ეს მხოლოდ 2010 წელს, როცა პილოტი იყო "სუსტი" და უბრალოდ ჩამოინგრა გადამუშავება "Raptor" მოსახვევში. შედეგად, მანქანა შეეჯახა, კაცი მოკლეს.

იგი შემდგომში გაირკვა, რომ სისტემა bleed და დათხოვნა საჰაერო პილოტი სარჩელი ცუდად განვითარდა. კერძოდ, "Khimich" სარქველი: რადგან მისი საეთერო დრო არ არის სათანადოდ მოსდიოდა სისხლი არაადეკვატური მუშაობა, შედეგით, რომ ხალხი უბრალოდ squeezed ჭარბი წნევა. და გადატვირთვისაგან იმდენად ძლიერი იყო, რომ თუნდაც შეკუმშული ფილტვის ალვეოლებში. შედეგად, ას ორმოცდაათი მანქანა, რომელიც იმ დროს რიგებში, უნდა სასწრაფოდ ხელახლა აღჭურვა. ერთ წელზე მეტი "Raptor" მკაცრად იყო აკრძალული ასვლა მეტი ხუთი ათასი მეტრი (ჭერი 20 მილიონი).

გაკვეთილები

ითვლება, რომ დღემდე, მანქანაში, როგორც ჩანს უნდა მოუტანა საბოლოო მდგომარეობა. მაგრამ საკითხი ღია რჩება - რა დახარჯოს ამდენი ფული განვითარების ამ თვითმფრინავი. Hypothetically Perfect Fighter შეიძლება შეიცვალოს თვითმფრინავი თაობის 4 ++, და მათი თავდასხმის პენტაგონის და შესაძლებლობები არ ცდილობენ მახსოვს კიდევ ერთხელ.

თუმცა, ჩვენ არ უნდა მოვიტყუოთ თავი: უსიამოვნო გაკვეთილი ამერიკელები შეიტყო ცუდი არ იყო. როდესაც F-35 დიზაინი, maneuverability გადაწყვიტა შესწირონ სასარგებლოდ stealth. მომხმარებელს შემდეგ გადაწყდა, რომ ასეთი იდეალური შესრულების მახასიათებლები ასე არ არის აუცილებელი მაღალი ხარისხის RF სიგნალი დისპერსიული. თუმცა, ამ დროს ამერიკელები მოვიდა სხვა საკომისიო, მაგრამ საკითხი ახლა არ არის, რომ ... და ბოლოს, მინდა ვთქვა, რომ ახლა სრული ტესტირება ჩვენი PAK-FA. სავარაუდოდ, ჩვენი დიზაინერები შეძლეს გაითვალისწინოს უარყოფითი გამოცდილება მათი უცხოეთში კოლეგებთან და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიმეოროს შეცდომები.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ, მიუხედავად ყველა თავისი ხარვეზები, გამანადგურებელი F-22 "Raptor" - ალბათ მხოლოდ დასავლეთ თვითმფრინავი, შეუძლია შეასრულოს ცნობილი "Cobra პუგაჩოვის". და ეს არის ძალიან ცუდი ნიშანი, რაც მიუთითებს მაღალი მანევრირება მანქანა, რომელიც რა თქმა უნდა, შეუძლია კონკურენცია თანაბარ პირობებში ჩვენი Su-37 და მოგვიანებით მოდელები.

ძირითადი მახასიათებლები

• სულ airframe სიგრძე - 18.9 მ.
• სრული მაქსიმალური კაბინეტი სიმაღლე - 5.09 მ.
• სულ wingspan - 13.56 მ.
• მთლიანი ფართობი ფრთა - 78,04 მ.
• წონა დაუტვირთავი თვითმფრინავი - 19 700 კგ.
• შეზღუდვის ასაფრენი წონა - 38000 კგ.
• ფართი დისპერსია - 0.3-0.4 კვ. მ.
• Push Rod ძრავები - 2 x 15.876 kgf.
• მაქსიმალური მიღწევადი სიჩქარე - 2700 კმ / სთ.
• სიჩქარე ნორმალურ რეჟიმში, გარეშე afterburner - 2410 კმ / სთ.
• მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე ზღვის დონიდან - 1490 კმ / სთ.
• რადიუსის საბრძოლო გამოყენება - 760 კმ.
• მაქსიმალური მიღწევა სიმაღლე - 20,000 მეტრი.
• Overload დროს აჩქარება - 9 გ.
• მთავარი შეიარაღების F-22 "Raptor" - 20 მმ-იანი ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი, რვა რაკეტები "ჰაერი-ჰაერი" და ექვსი "ჭკვიანი" ბომბები, ან მათ კომბინაციას.

ექსპლუატაციაში მოხდა 2005 წელს. სულ წარმოების 187 თვითმფრინავი. დაკარგული ხუთი მებრძოლები.

დასასრულს, მინდა ხაზი გავუსვა, რომ "Raptor" - სრულყოფილი მაგალითი უარყოფითი PR, დიდწილად მიერ გავრცელებულ იგივე აშშ სამხედრო. დიახ, თვითმფრინავი ბევრი პრობლემა ეკონომიკური გეგმა, რომელიც პენტაგონმა ყურადღებას საერთოდ არ გადაიხადოს. მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა იყო ძალიან ღირსეული. ერთადერთი რეალური პრობლემა - ნაკლებობა ყველაზე მრავალამოცანიანობა.

სახმელეთო სამიზნეებზე გამანადგურებელი F-22 "Raptor" მუშაობა, პრაქტიკულად, არ შეუძლია, ეფექტურობის სამი ან ოთხი ბომბები, როგორც ჩანს, უმნიშვნელო. მაგრამ თვითმფრინავი არის კარგი, რა თქმა უნდა, მაშინაც კი, თუ პრაქტიკაში ეს არ დადასტურდა თვალსაზრისით საქმე მტრის მებრძოლებს.

სხვათა შორის, ჩვენი T-50 ასევე აქვს მხოლოდ დახურულ შიდა იარაღი bay და ინფორმაციას თანდასწრებით გარე ორგანოს ნაკრები არ არის ... ასე რომ, ჩვენ და აშშ-მეხუთე თაობის გამანადგურებელი აშკარად ჰგავს ერთმანეთს. იგი იმედოვნებს, რომ საბრძოლო გამოცდა მათი შესაძლებლობები არ განხორციელდება. გარდა ამისა, ყველა ტექნიკური შეზღუდვები "Raptor" ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თანამედროვე საჰაერო საბრძოლო ლომის წილი წარმატება - თანამედროვე რაკეტები. და მათთან ერთად, ამერიკელები ყველა უფლება.

და ბოლოს, დიდი პლუს პროგრამების F-22 და F-35 (აშშ, რა თქმა უნდა) - მოძრაობა მეცნიერებისა და გაშვებული სრულიად ახალი ტექნოლოგია. შიდა Su-47 "ბერკუტი" შექმნა და აწარმოებს იგივე მიზნების მისაღწევად.