Reducer VAZ-2107: ტექნიკური სპეციფიკაციები

როგორც მოგეხსენებათ, მანქანა გამოირჩევა ტიპის დისკზე. არის სრული, უკანა და წინა. პირველი მოდელები კლასიკური VAZ არის უკანა წამყვანი. და "შვიდი" არ ველოდი, რომ. თავის მხრივ, მოწყობილობა რეგულირებადი actuator მოიცავს კოლოფი. VAZ-2107 აქვს მსგავსი ჩართვა სამშენებლო ელემენტს როგორც "ექვსი". ისე, ვნახოთ, რა არის ამ ელემენტს და როგორ მუშაობს.

მახასიათებლები და აპარატურა

ამ კვანძის არის განუყოფელი ნაწილი ნებისმიერი ავტომობილის უკანა წამყვანი. ელემენტს მოიცავს რამდენიმე კომპონენტს:

• Final დისკზე.
• დიფერენციალური.

მოწყობილი შეამცირა VAZ-2107 არის მარტივი საკმარისი, ასე მაღალი საიმედოობის და maintainability. გარდა ამისა, ძირითადი ელემენტები მექანიზმი მოიცავს წყვილი gears, მთავარი მიზანი - ცვლილება გამოიმუშავებს. რაც შეეხება ჯვარი ღერძი დიფერენცირებული, ის ემსახურება, როგორც ბრუნვის განაწილების ღერძი shaft. ამდენად, დისკები შეგიძლიათ როტაცია სხვადასხვა კუთხის სიჩქარეზე.

მუშაობის პრინციპი

მანქანა VAZ-2107 კოლოფი ხიდი მუშაობს ისევე, როგორც ყველა სხვა მანქანები კლასიკური drive განლაგებას. რატომ კლასიკური? პასუხი მარტივია: პირველი მანქანები რომ გაკეთდა ადრე ჰქონდა გრძივი ძრავის განლაგება. ასე რომ, პირველი, ძრავა და ა.შ. - გადაცემის, driveshaft და საბოლოო ელემენტების ჯაჭვი უკანა კოლოფი. VAZ-2107 აგებულია იგივე პრინციპი. მაგრამ მომდევნო მოდელი 2108 აქვს უფრო თანამედროვე წინა განლაგება ერთად transversely განთავსებული ძრავა. ითვლება, რომ ეს დიზაინი არის უსაფრთხო თვალსაზრისით გამომავალი მანქანები skidding. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ყველა კვანძების თავმოყრილი ერთ ადგილას (ანუ, ძრავის ნაწილების). იმ შემთხვევაში, თუ "შვიდი" ყველა ელემენტი განთავსდეს თანაბრად ორგანო. ასე რომ, როგორ ამჯამად გადაცემათა კოლოფი VAZ-2107? მთავარი ამოცანა ელემენტს - გადასცეს ბრუნვის დისკები. თავის მხრივ, იმ მომენტში ძალა მოვიდა მექანიზმი გამოიყენება ხაზზე მოძრაობა. ეს უკავშირდება პირდაპირ კოლოფი. მთავარი მექანიზმი აქვს კბილები გარკვეული თანაფარდობა. ამდენად, ბრუნვის გადაცემა ხორციელდება კონკრეტული ძალის (განსხვავებით აქტიური გადამცემი კოლოფი პარამეტრი სტაბილური). ერთადერთი, რაც არეგულირებს ამ ელემენტს - არის კუთხური სიჩქარის როტაციის წამყვანი თვლები. იგი იყენებს დიფერენციალის. მადლობა მას, მანქანა არ დადოს Skid როდესაც მოსახვევებში და შემთხვევების რისკი ახლოს არის ნულოვანი. დიფერენციალური gears მუდმივად მუშაობს. რაც შეეხება გამავლობის მანქანები, ისინი ხშირად აქვს დაბლოკვის ფუნქცია. ამდენად, კუთხური სიჩქარის of მარცხენა საჭე არ განსხვავდება უფლება. ეს არის ძალიან სასარგებლო ფუნქცია, როდესაც FORDING, სველი ქვიშის პრემიერის და საფარი. On "შვიდი" დიფერენციალური დაბლოკვის ფუნქცია არ არის შესაძლებელი. თუ მანქანის იღებს მოხდა, ეს იქნება როტაცია მხოლოდ ერთი წამყვანი თვლები. ზოგიერთი motorists მოხარშული დიფერენციალის. ყველაზე ხშირად, ეს ტექნიკა გამოიყენება პროფესიული საავტომობილო სპორტის, რათა გაუადვილოს დააყენოს მანქანა შევიდა Skid. თუმცა, სამოქალაქო მანქანა მიგყავს მუდმივად დაბლოკა დიფერენციალური საკმაოდ სახიფათოა. ეს არის ასევე შესაძლებელია არათანაბარი საბურავის აცვიათ. დიფერენციალური ამცირებს ტურის tread აცვიათ გამო თავისუფალი ბრუნვის ღერძი. დაწნული საჭე დამოუკიდებლად.

ეს პრინციპი მექანიზმი ხორციელდება ყველაზე შიდა მანქანები, ხოლო იმ კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების (მაგალითად, "Gazelle"). ეს სქემა მოწყობილობა ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და საიმედო.

ნავთობის

აღსანიშნავია, რომ შემცირება მექანიზმი VAZ-2107, უფრო სწორად მისი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ჩართულობა გადაცემის. შესაბამისად, მუდმივი როტაცია არის მნიშვნელოვანი განვითარება. რესურსის გაზრდის, სავსე სპეციალური ზეთი შიგნით კოლოფი. ეს ქმნის წვრილი ფილმი მეტი კბილები. On "შვიდი", თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სქელი gear ზეთი. ეს არის სრულყოფილი არა მხოლოდ PPC, არამედ უკანა ხიდი. ასევე აღნიშნავენ, რომ grease აქვს კონკრეტული რესურსების ექსპლუატაცია. ექსპერტთა რეკომენდაციას იცვლება ამ სითხეში არანაკლებ ერთხელ ოცდაათი ათასი კმ.

მახასიათებლები კბილები

ისევე როგორც გადაცემის, ის იყენებს წყვილი გადაცემის. არ არის გამონაკლისი და საჭის კოლოფი VAZ-2107. On "შვიდი" მონა და pinion მექანიზმი მდგომარეობაში კუთხე (ანუ არ straight- და ხვეული). მთავარი თვისება ჩემს - მცირე დატვირთვის კბილები, რბილი და მშვიდი ოპერაცია. იგივე პრინციპი მოწყობილი უკანა ხიდი "ექვსი" და სხვა კლასიკური მოდელები WHA. მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი გზა, რათა განახორციელოს ძირითადი გადაცემა. ასევე უკანა გადაცემათა გამოიყენოთ შემდეგი სახის გადაცემა:

• ცილინდრული.
• Tapered.
• Worm.

თუ ვსაუბრობთ საჭე კოლოფი VAZ-2107, არსებობს პრინციპი ოპერაციის ორგანიზატორები ჭია გადაცემათა წყვილი. რაც შეეხება მექანიზმი, ის ასევე მოიცავს hypoid მექანიზმი. არსებობს გადაცემის, განსხვავებით cone, არ მოტყუება ერთი თვითმფრინავი.

რეგულირება უკანა მექანიზმი VAZ-2107

შეცვლა სიჩქარის ფარდობა მექანიზმი იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მთლიანად შეცვლის საბოლოო დისკის და დააყენოთ სხვა, სხვადასხვა ასპექტის რაციონი. ამ ვერსიაზე შეიძლება გაზრდის ბრუნვის მანქანა. უმაღლესი სიჩქარის კოეფიციენტი, მით უფრო მეტი წევის. თუმცა, ეს ვარიანტი მნიშვნელოვნად აისახება სიჩქარე. თუ თქვენ გაზრდის ბრუნვის, მანქანა იქნება უფრო რთული უნდა დაარბია სპექტრი ასი ან მეტი კილომეტრი საათში. მაგრამ დაწყების იგი გადავა უფრო სწრაფად. ასე რომ, რათა ამ ვერსიასთან, აუცილებელია დაიშალა კოლოფი წინასწარი ჩამოსასხმელი კარაქი. ამისათვის თქვენ უნდა დაკვირვება ორმოს ან ამწე. პირველი თქვენ უნდა ამოიღონ shank უკანა VAZ-2107. გარდა ამისა, flange მოხსნა, და pinion Gear ერთად მომართვა ბეჭედი. ასევე აქ ნახავთ დალუქვის ელემენტი - ჯირკვლის. იმ შემთხვევაში, თუ ხიდი დაიწყო "ოფლი", ყურადღებით შეამოწმოს მისი მდგომარეობა. თუ არსებობს ნიშნები აცვიათ ნავთობის ბეჭედი უნდა შეიცვალოს. მომდევნო ნაბიჯი, და ჩვენ გვესმის დიფერენციალური pinion მექანიზმი. შეცვლის მთავარი წყვილი, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარის ფარდობა. გარდა ამისა, როდესაც შეცვლის მექანიზმი საჭიროა დააყენოთ ახალი spacer. შემდეგ ინსტალაცია ახალი ელემენტები ასამბლეის საპირისპირო მიზნით. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ შეავსოთ ნავთობის ახალი ხიდი.

უმაღლესი ან ქვედა?

მფლობელები კლასიკური "Lada" ხშირად გამოიყენება ჩანაცვლება მთავარი წყვილი, როგორც ერთგვარი tuning მათი მანქანები. რა კოლოფი for VAZ-2107 მიწოდება? არჩევა სიჩქარის ფარდობა ხარჯების საფუძველზე ძალა საავტომობილო. თუ თქვენ დააყენა რამდენიმე დაბალი პროპორციებს (ამისთვის "Lada" მაქსიმალური ვარიანტი - 3.9), მანქანა არის ადვილი დააჩქაროს მაქსიმალური სიჩქარე. მაგრამ 0-100 კმ საათში, ის დაკარგავს ბევრი დრო დასაშლელად. თუ საავტომობილო არ დაექვემდებაროს გადასინჯვას, უკეთესი დააყენოს მექანიზმი თანაფარდობა "4.4". მანქანა სწრაფად დააჩქაროს ასი კილომეტრი საათში, მაგრამ კიდევ უფრო მეტი ეს მაჩვენებელი ეს არ იქნება ან აკრიფეთ ეს ძალიან ნელა. აქედან გამომდინარე, კორექტირების მექანიზმი კოეფიციენტები კოლოფი არ არის მხოლოდ დასრულების "შვიდი". გარდა ამისა, უნდა დახვეწა ძრავა თავად.

შეცდომები

გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ცვლილება მთავარი წყვილი იწვევს შეცდომები კითხულობს speedometer, რომელიც ინფორმაციის შეგროვება ძველი პრინციპი. ეს შეიძლება იყოს 5 20 პროცენტი. და ეს ეხება როგორც odometer და speedometer თავად. მაგალითად, მანქანა მოგზაურობს დროს სიჩქარე 80 კმ საათში, მაგრამ ისარი დაფა აჩვენებს 65-70. ამიტომ, უფრო ზუსტად გაზომოთ დაჩქარება დინამიკა გამოყენებით GPS-speedometer.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა უკანა ხიდი კოლოფი. როგორც ხედავთ, ეს არის საკმაოდ მარტივი ელემენტს, რომლის არსი არის გადასცეს ბრუნვის მითითებულ გამოიმუშავებს.