"Russobalt" მანქანა ისტორიაში ბრენდის და მოდელის ნომერი. მანქანები "რუსეთ-Balt": სპეციფიკაციები, განიხილავს მფლობელები

და იცით, რა იყო პირველი რუსული მანქანა? ბევრი კი არ იცის. დღეს ჩვენ შევხედოთ საავტომობილო ბრენდის "Russobalt", რომელიც შეიძლება ეწოდოს ჭეშმარიტი პიონერი რუსული მანქანის ინდუსტრიის.

წინაისტორია

პირველი მანქანა წვის ძრავა მოვიდა ტერიტორიაზე რუსეთის იმპერიის შორეულ 1891 წელს. ეს იყო მანქანა ფრანგული ფირმა "Panhard Levassor". იგი ეკუთვნოდა რედაქტორი "ოდესა Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

პეტერბურგში, პირველი ავტომობილი გამოჩნდა 1895 წელს - მოსკოვში 1899 წელს.

პირველი საწარმოო მანქანები აშენდა, რუსეთის იმპერიის იყო მოდელი Frese და Yakovlev წარუდგინა საზოგადოებას 1896 წელს. მაგრამ ეს მანქანა არ არის ინტერესი გამოიწვია ოფიციალურ წრეებში.

ძრავა და ტრანსმისია გაკეთდა ქარხანაში იაკოვლევი, შასი და დისკები გააკეთა ქარხანა Frese. როგორც გარედან და კონსტრუქციულად მოდელი იყო ძალიან ჰგავს Benz მანქანა. მიუხედავად ამისა, პერსპექტივები მანქანები იყო. ამ ეტაპზე არ არის ცნობილი, თუ რამდენი ასეთი მანქანა იყო წარმოებული, მაგრამ ამბავი იყო ძალიან მოკლე. ეს არის იმის გამო, რომ 1898 წელს, ევგენი იაკოვლევი გარდაიცვალა. პირველ რიგში, მისი პარტნიორი პიტერ Frese შეიძინა motors საზღვარგარეთ, მაგრამ შემდეგ გადაწყდა, რომ გაყიდოს თავისი ძალა რუსეთის ბალტიის carload ქარხანა. საწარმო არ მხოლოდ მანქანა, არამედ სოფლის ტექნიკით, ისევე როგორც თვითმფრინავები ნავთის სისტემებში. მცენარეთა ძალიან დიდი იყო და თავისი ოფისები სხვადასხვა ქალაქებში: Riga, ტვერის, პეტერბურგში და მოგვიანებით მოსკოვში და Taganrog.

პირველი მოდელები

საავტომობილო გზების დეპარტამენტის მცენარეთა ჩამოყალიბდა 1908 წელს რიგაში. და კიდევ პირველი მანქანა "Russobalt" გამოჩნდა მომავალი წლის მაისში. მანქანა შეიქმნა მიეკუთვნებიან უცნობი პროტოტიპი ფართო წრეების ბელგიის მოდელი "ფონდი". შექმნის რუსული ვერსია იყო ბელგიის დიზაინერი Zhalen Potter. შიდა ექსპერტები, კერძოდ, ივან Fryazinovsky და დიმიტრი ბონდარევს ასევე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა განვითარებაში მანქანა. კოორდინირებული მუშაობა ტროიკა დიზაინერების გამოიწვია გათავისუფლებას სერია მანქანები. იგი შედგებოდა მანქანები - B-12, C-24 და E-15 - და სატვირთო - T-40, M-24, D-24 - ავტომობილები. ყველაზე პოპულარული მოდელი მიიღო C-24. ეს არის ის, აღრიცხული 55% საკითხი.

Car "რუსეთ-Balt" აღიარება

მოდელები გამოუშვა უნივერსალი ქარხანა, სხვადასხვა ძალა და საიმედოობის. მათ მონაწილეობა სხვადასხვა საერთაშორისო კონკურსებზე: Rally და გამძლეობა. მონტე კარლო და San Sebastian იყო შორის საუკეთესო. საუბრისას საიმედოობის მანქანები, ყოველთვის ახსოვდეს, როგორც ერთი ასლი C-24, 1910 საკითხი იყო შეუძლია მართოს 80,000 კილომეტრის გარეშე სერიოზული ზიანი მიაყენა. იმ დროს ეს იყო წარმოუდგენელი მიღწევაა და მთელი საავტომობილო ინდუსტრიაში ბრენდის "Russobalt".

მანქანა იპოვეს უმაღლეს დონეზე - იმპერატორის ავტოფარეხით 1913 წელს, ორი სამგზავრო მანქანები RBVZ bummed. პირველი მათგანი გაკეთდა ხმაური მოდელი C-24, და მეორე - K-12. 64% ქარხნის პროდუქცია შეძენილ იქნა რუსეთის არმიის მიერ. მანქანები ჰქონდა მოთხოვნა, ძირითადად, მათ შორის თანამშრომლები თანამშრომლები და ექიმები. სხვათა შორის, იყო მოდელი შასის რომელიც დამონტაჟებულია დაჯავშნული ორგანო.

პროდუქციის მახასიათებლები

Car "რუსეთ-Balt", სურათი, რომელიც იწვევს სიამაყის გრძნობა ჰქონდა, მარტივი, მაგრამ ძალიან მყარი მშენებლობა. ძირითადი დეტალები, როგორიცაა: crankcase, ცილინდრები, გადაცემის, გადაისხა ალუმინის. მოძრავი ნაწილები: gear დისკები და გადაცემის - ჩაიცვი ბურთი საკისრები. კასტინგი ცილინდრიანი ბლოკი ერთად gimmick და მხოლოდ მოდელები C-24 და K-12 - ფლაგმანი მოდელები "Russobalt".

მანქანა წარმოებული დიდი რაოდენობით. აღსანიშნავია, რომ ელემენტი მანქანის ერთ-ერთი მხარის სრულიად ურთიერთშემცვლელნი. და მხარეებს შორის იგივე მოდელი შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი განსხვავებები: რაოდენობის გადაცემები, სიმძლავრის, ბაზა, დიზაინი ცალკეული ნაწილები. გეომეტრიული პარამეტრების იზომება ნაწილები მეტრულ სისტემაში. თითქმის ყველა მანქანაზე გაკეთდა პირდაპირ უნივერსალი ქარხანა. მხარეს ჰქონდა შეძენა ბურთი საკისრები, ზეთის წნევის gauges და საბურავი.

Cartwright დეპარტამენტების ორივე სანკტ-პეტერბურგში და რიგაში. თითოეული მათგანი წარმოებული ორგანოების გარკვეული მოდელები. Body "რუსეთ-Balt" ჰქონდა ბევრი ცვლილებები: დახურული ლიმუზინის, ღია ვაგონი, პოპულარულია ევროპელები ლანდაუ, სიგარის ფორმის torpedoes და სხვები. გამოფენაზე 1910 წელს, სანქტ-პეტერბურგში გაიმართა, carload ქარხანა ახლახანს გააცნო ხუთი მოდელები. ერთი წლის შემდეგ, იქ უკვე ექვსი.

Land საბჭოების, როგორც ჩანს, მანქანა არ უნდა. აქედან გამომდინარე, მათი გათავისუფლების თანდათან შემცირდა და 1926 წელს მთლიანად შეწყდა. და ქარხნის გამოშვება მთლიანად შეიცვალა თავდაცვის ინდუსტრიის.

მოდი, ვნახოთ, უფრო დეტალურად თუ რას წარმოადგენს გაცემული კომპანია, "რუსეთ-Balt" ავტომობილები. სპეციფიკაციები დაგვეხმარება ამ.

"რუსეთ-Balt" K-12

ავტო K-12/20 სერია V, გამოვიდა 1911 წელს, მაქსიმუმ გამომუშავება 20 ცხენის ძალით, რომელიც მითითებულია ამ სათაურით. 1913 წელს იგი გამოჩნდა შემდეგი სერია - XI, მისი ძალა უკვე 24 ლიტრი. ა. მანქანა მოუწოდა, შესაბამისად - K-12/24. შორის თვისებები ამ მოდელის:

- ცილინდრები მიცემული გავრცელებული ერთეული;

- ცალმხრივი მოწყობა სარქველები;

- thermosiphon გაგრილების სისტემა.

გადაცემის დაყენებული ცალკე ძრავის, და ბრუნვის გადამდები უკანა ბორბლები მეშვეობით propeller shaft. Vehicle მასით დაახლოებით 1200 კგ, ასე რომ უკანა წყლები იყო ¾-ელიფსური ნაცვლად semielliptical. დასაწყისში სერია ბაზა არის 2655 მმ, და ბოლოს - 2855 მმ.

Model K-12 ყველაზე ხშირად შეიძინა პირადი სარგებლობისათვის, იმიტომ, რომ ეს იყო ყველაზე იაფი შორის მანქანა მოძრავი ქარხანა. მიუხედავად ამისა, მდიდარი ადამიანები ხშირად აირჩია მისი. თქვენ არ შეგიძლიათ აღვნიშნო რამდენიმე გამოჩენილი პირებს შორის მფლობელები K-12 სხეულში landole: Duke კონსტანტინე კონსტანტინეს, Prince Borisa Golitsyna, გრაფი სერგეი Witte, მრეწველთა Eduarda Nobelya.

საერთო ჯამში, ქარხნის წარმოებული 141 მანქანის ასლი K-12. მათ გადაეცათ ხუთ სერია. მახასიათებლები V-Series 1911:

- საავტომობილო - in-line, 4 ცილინდრიანი, 2.2 ლიტრი, ერთად ქვედა სარქველი;

- სიმძლავრე - 12 ც.ძ. at 1500 rpm;

- PPC - მექანიკური, სამ ეტაპად;

- ჩარჩო - SPAR;

- მუხრუჭები - drum, უკანა;

- სავალი - გაზაფხულზე, დამოკიდებული;

- მაქსიმალური სიჩქარე - 50 კმ / სთ;

- ორგანოს - ღია, 4-ადგილიანი.

"Rousseau-Balt" C-24

ყველაზე ძვირადღირებული სამგზავრო ავტომობილი მოდელი იყო RBVZ C-24, რომელიც დამზადებულია 1918 წელს. ტრანსპორტი 6-ადგილიანი ორგანო ფართოდ გამოიყენება შორის აპარატის მოხელეთა რუსული ჯარი. თავის სადესანტო გადაცემათა კომპლექტი და მეორე სხეულის ორმაგი racing, ფუფუნება limousines და landole. იყო კი ნახევარი სიმღერა მობილური ზამთარში - sledge მანქანა. მთავარი თვისება ეს მანქანა - ძრავა. მსახიობი ცილინდრი ორ ბლოკად, და სარქველები (ქვედა) მოწყობილი ორივე მხარეს ცილინდრიანი. წყლის გავრცელდა მეშვეობით გაგრილების სისტემის გამოყენებით ცენტრიდანული ტუმბოს. უკან შორის წყლები, რომელიც მდებარეობს საწვავის ავზი, რომელიც საწვავის იკვებება ძრავის ნაწილების მიერ გამონაბოლქვი აირის წნევა. იმისათვის რომ ვისრიალოთ რიყის ქვით და პრემიერის იყო უფრო კომფორტული, უკანა სავალი ნაწილი შედგებოდა სამი ერთმანეთთან ნახევრად ელიფსური ფოთოლი წყაროები ორი გრძივი და ერთი განივი. დამოკიდებულია ტიპის ავტომობილი სხეულის წონის იყო 1540-1950 კგ.

მოდელი მოდის ცხრა ეპიზოდები, რომელთაგან თითოეული უკეთესი იყო, ვიდრე ბოლო. 1912 წელს, ქარხანა მიატოვა carburetor და დაიწყო დამონტაჟებული C-24 French carburetor "ზენიტი". ეს, ერთად ცვლილება პროფილი cam ცილინდრიანი, დაშვებული დააყენებს რეიტინგული ძალა 30-დან 35 ცხენის ძალა. იმავე წელს, ბაზა უკვე სიგრძივი from 3160 to 3165 მმ. 1913 წელს, ელექტრო მანქანა კვლავ გაიზარდა განხორციელებით 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

იგი გამოვიდა 347 C-24 მოდელების ცხრა წლის განმავლობაში. 285 მათგანს ჰქონდა ღია ორგანოს dash. დარჩენილი დაახლოებით თანაბრად ნაწილდება limousines, და ორმაგი landole tropicbirds. ეს არის ის რაც იყო ფლაგმანი "რუსეთ-Balt" - მანქანის მფლობელი მიმოხილვა აღნიშნა, რომ, ძირითადად, მისი საიმედოობის და განმუხტვის შენარჩუნება.

კონცეფცია Impression

ავტო მოძრავი ქარხანა არ დავიწყებია, და ცოტა ხნის წინ იყო მცდელობა აღორძინება "რუსეთ-Balt". მანქანა, რომლის ისტორია კი მოკლეა, ვიდრე ლეგენდა ეს უკავშირდება უძველესი რუსული მანქანის ინდუსტრიის, ასე არ არის სურვილი, დაუბრუნდეს. წლის დასაწყისიდან 21-ე საუკუნის ბრენდის მფლობელია A: დონე. 2002 წელს მას ეწოდა რუსეთ-Baltigue. 2006 წელს შემოიტანა Impression, რომლებიც მონაწილეობენ განვითარების გერმანული კომპანია გერმანული Gerg GmbH. დაგეგმილი აწარმოოს მხოლოდ 15 მანქანა ერთი წლის და გაყიდოს მათ კოლექციონერები. თუმცა, უჩვეულო კონცეფცია პრაქტიკულად ვერავინ ვერ ინტერესი და წარმოება აჭრილი.

მოდელი tuple

მცდელობის შემდეგ აღორძინება 2006 წელს, ბრენდის "რუსეთ-Balt" ვსაუბრობთ. 2013 წელს, ეს იყო შემოთავაზებული, რომ შეიქმნას წარმოების სპეციალური მოდელების პრეზიდენტის ესკორტს. ეს საშუალებას მისცემს პატივი მივაგო დიდი ბრენდი, "რუსეთ-Balt". Car 2013 იყო, რათა დააკმაყოფილოს პლატფორმა "Rolls-Royce Phantom". სამწუხაროდ, ეს პროექტი ვერ მიხვდა, რომ ამ დღეს.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რა "რუსეთ-Balt" (მანქანის). მოდელების მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და ექსპერტი მოსაზრებები არ დაგვეხმარა, რათა ყველაზე სრული შეფასების პირველი რუსული მანქანის ბრენდს. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ეძახით რუსული მანქანის ნამდვილად რთულია. ყოველივე ამის შემდეგ, აშენდა პროტოტიპი ბელგიის მოდელი. თუმცა, გარეშე სამუშაოები ადგილობრივი დიზაინერების, ალბათ, მსოფლიოში არ იქნებოდა შეიტყო ბრენდის Russobalt ". მანქანა ნამდვილად იმსახურებს ყურადღებას, და შესაძლებელია, რომ იგი კვლავ შეგახსენოთ თავს.