Toyota Surf - შიდა პიკაპის რეალური გამავლობის adventure

რა მანქანა ვერ დაიკვეხნის, რომ იგი აირჩია ამბოხებულებს მათი საჭიროებების ეკვატორულ აფრიკაში და მაძიებელთა ჩრდილო პოლუსი დედამიწის? Dzheyms Meyem და Dzheremi Klarkson მიაღწია ჩრდილოეთ მაგნიტური პოლუსი წარმოების ავტომობილების Toyota Hilux.

ეს ერთეული დაიწყეს 1968 წელს, მაგრამ ამერიკაში, სადაც პიკაპის სატვირთო იმდენად პოპულარულია, 30-იან წლებში გასული საუკუნის Toyota Hilux იყო მხოლოდ 70. In 1984, მაგისტრალური დახურულია დაშენების, როგორიცაა მოგრძო ჯიპი დაიწყო წარმოების სახელწოდებით Toyota 4Runner აშშ და ავსტრალია, და Toyota Surf დანარჩენ მსოფლიოში.

ზომები Toyota Surf სტანდარტული off-road სხეულის 4770 მმ სიგრძის, 1875 მმ ფართო, 1790 მმ მაღალი 205 მმ სტანდარტული კლირენსი. ეს არის შთამბეჭდავი მანქანა, რომელიც Chadian ამბოხებულებს თანხა 400 ცალი იყო გამოყენებული, როგორც "Makhno tachanok" 1987 წელს დროს Chad-ლიბანის ომის.

მიმდინარე საკადრო ტელევიზიის საინფორმაციო სამხედრო ოპერაციების შესახებ მალი, ეს მანქანა ისევ გამოანათა დამონტაჟებული მძიმე ცეცხლსასროლი იარაღიდან. პირველ მოდელი 80 გამოიყენება ბენზინის 2 და 2.4 ლიტრი, მექანიკური ტრანსმისია, გადაცემის ნაწილი დრო, მთლიანად დამოკიდებული წინა და უკანა სავალი.

მოგვიანებით, car Toyota Surf ჯერ შეიცვალა, ის გამოცდილი ხუთ თაობის მოდიფიკაცია. რუსეთსა და დსთ-ს რესპუბლიკებში მანქანები გახდეს მოყვარულებს სერფინგის ტყის, ველის და taiga ხარჯების. ყველაზე პოპულარული მათ შორის 3-ლიტრიანი დიზელის Toyota Hilux Surf, რომელიც საწვავის 15 ლიტრი ქალაქში და გზაზე ზაფხულში, 18 ზამთარში, და გზატკეცილზე - 11.5 ლ. ეს არის მისაღები კომპრომისის შორის საკმარისი ძალა გამავლობის მამოძრავებელი და ტოლერანტული ხარჯების რათა უზრუნველყოს, რომ off-road მიიღოს ამ.

თუმცა, მატარებელი მოყვარულებს კომფორტს მანქანის, განსაკუთრებით უკანა სავარძლები, რბილად რომ ვთქვათ, იქნება იმედგაცრუებული. ბოლო ცვლილებები იბრძვიან, მაგრამ ეს უფრო კომფორტული უზრუნველყოფს დიზაინი გადაწყვეტილებები, ქვედა განვლადობის და ბევრად უფრო ძვირი მანქანა, რომელიც შემდეგ გამოიყენოთ მხრივ არ დააყენა ტალახში.

იმასთან დაკავშირებით, რომ საიმედოობის და maintainability of ტოიოტა Hilux Surf, მიმოხილვა მფლობელები რუსეთისა და დსთ-ს ქვეყნების ეთანხმება მოსაზრებას, ამბოხებულების ჩადი და Mali: მანქანის იშვიათად ვერ. კომპეტენტურ ებრძვის ცუდი გზები და ნაკლებობა ნორმალურ სამსახურში, მფლობელებს არ მომწონს Toyota Surf დიზელის ძრავები 2L-T და 2L-TE მათი სუსტი ალუმინის ხელმძღვანელები დაზიანდა გადახურების მძიმე ტვირთი. ამის თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია, დაიცვას ძრავის ტემპერატურის და მდგომარეობის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა ბლანტი დაწყვილება.

Cerda ბენზინის ძრავი ასევე ყველაზე საიმედო სამი ლიტრი ექვსცილინდრიანი 3VZ-E, თუმცა ოპერაციის შედეგად 20-ლიტრიანი ბენზინის მოხმარების ქალაქში და გზებზე. ავტომატური გადაცემის ასეთი მანქანა არ არსებობს, და იმ ყუთები სხვა Aisin ავტომატური სტენდი ფენომენალური საიმედოობის და maintainability, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ საცხენოსნო გზაზე და ავტომატური გადაცემის - ეს არის, როგორც saddle, განკუთვნილია მოგზაურობის შესახებ cow. ერთადერთი სუსტი წერტილი შეჩერების Toyota Surf - ზედა ბურთი საკისრები და ჩუმად ბლოკები. დარჩენილი ელემენტების ხანგრძლივი და საიმედოდ.

Toyota Surf - იაპონია, სიყვარულით!