UAZ 417 ძრავა: სპეციფიკაციები, შეკეთება, ფოტო

ყველაზე ძრავები დამონტაჟებული მანქანები და სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია უწყვეტი ოპერაცია. ამავე დროს, დიზაინერები არ მიეცათ შესაძლებლობა, კაპიტალური რემონტი, როგორც წესი, არც ერთი, არამედ რამდენიმე. ამისათვის არსებობს სპეციალური სარემონტო ზომის დეტალები. მაგრამ ახლა მინდა ვისაუბროთ თვისებები, კერძოდ ძრავი, მისი შენარჩუნება და ოპერაციის. ეს დაახლოებით 417 მ UAZ ძრავა, რომელიც ითვლება ყველაზე პოპულარული და მრავალმხრივი.

რამდენიმე ზოგადი ინფორმაცია

აღსანიშნავია, რომ UAZ ძრავები დამზადებულია Ulyanovsk და Zavolzhsky მცენარეები. თუ ვსაუბრობთ 417TH, ეს ძალა ერთეული UMP წარმოება. ეს ზედიზედ 4-ka-type carburetor. ბენზინის შიდა წვის ძრავა შემოღებულ იქნა 1989 წელს და წარმოებული ჩვენი დრო. უფროსი ბლოკი ალუმინის. ეს გააკეთა ძალურ ადვილია, მაგრამ, ამავე დროს, უფრო დაუცველი გადახურებას. და ბევრი motorists რომელიც მოხდა მიგყავს UAZ, შეაქო 417TH საავტომობილო. იგი ლაპარაკობენ, როგორც ძლიერი და ძლიერი და გამძლე ძრავა.

გარდა ამისა, მისი დიზაინი საკმაოდ მარტივია, ასე რომ 417TH უაღრესად maintainable, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. ნებისმიერ შემთხვევაში განიხილავს დაახლოებით 417 მ UAZ საავტომობილო დადებითი, მაგრამ ეს ბევრ რამეზე მეტყველებს. ისე, ახლა მოდით წავიდეთ შემდგომი.

ძრავის სპეციფიკაციები 417 UAZ

ამავე დროს, გაჩენის 417TH შეიძლება ეწოდოს გარღვევა. იგი შეცვალა მოძველებული UMZ 414. ეს უკანასკნელი 70 წლის იყო მიჩნეული არ არის საუკეთესო, რა საუბარი ბოლოს 80, როდესაც არ იყო უფრო მოწინავე powertrains. UMP 417 შედარებით 414-ჯერ გაიზარდა ვენტილების, ისევე როგორც სრულიად ახალი ჰაერის ფილტრი.

ეს ძნელად აუცილებელია ითქვას, რომ დანარჩენი სპეციფიკაციები სრულიად განსხვავებული დონეზე. ამჟამად ხელმისაწვდომია 4 Motor ცვლილებები, რომელთაგან თითოეული გამოიყენება გარკვეული მიზნებისათვის:

• 417,10 - დამონტაჟებული UAZ "პატრიოტი" და "Hunter". ძალა ძალა ერთეული 92 ცხენის ძალით, იყენებს 76-m ბენზინზე;
• 4175,10 - მითითებული "Gazelle". ეს მოდიფიკაცია აქვს 98 ც.ძ. და 92 m ბენზინზე;
• 4178,10 და 4178.10-10 - დაყენებული ბევრი მანქანები UAZ და, ფაქტობრივად, იგივე powertrains.

სამუშაო მოცულობა ძრავი - 2.4 ლ, მოცულობა 92 ლიტრი. ა. 4 000 rev. / წთ. სამსახურის ცხოვრებაში ასეთი საავტომობილო დაახლოებით 150 000 კმ, მაგრამ პრაქტიკაში ეს შეიძლება იყოს როგორც დიდი და მნიშვნელოვნად ნაკლებია. აქ ჩვენ შეისწავლა სპეციფიკაციები UAZ 417 ძრავა, და ახლა ჩვენ წავიდეთ შემდგომი.

მომხმარებლის სუსტ საავტომობილო

მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი საიმედოობის, შიდა წვის ძრავა აქვს ბევრი სუსტი მხარეები. როგორც ზემოთ აღინიშნა, იგი მზადდება ალუმინის. იგი იწონის მხოლოდ 166 კილოგრამი, რომელიც არ არის იმდენად ასეთი ელექტროსადგური. თუმცა, ამავე დროს, არ იყო პრობლემა, გადახურება. გადაჭარბებული ტემპერატურა გამოიწვიოს ბზარები ბლოკი, die გეომეტრია დარღვევა და სხვა პრობლემებს. ხშირია ვიბრაცია მოჩვენებითი გაშვებული და დატვირთვის ქვეშ. მაგრამ ყველაზე სერიოზული პრობლემა - გაჩენის ანტიდეტონაციური.

ყველა ეს დარღვევები უკავშირდება აცვიათ ინდივიდუალური ნაწილები, როგორიცაა cams, bearings, წყლები და ა.შ. ზოგიერთ შემთხვევაში არ არის საკმარისი მომსახურების .... შეუსაბამობა სიტუაციიდან ვადების შეცვლის ზეთი, სითხისა და ა.შ. ეს ყველაფერი იწვევს გაუარესება სახელმწიფო სისტემა. საბოლოო ჯამში, ეს შეიძლება ჯემი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს არ მოხდება, მისი ცხოვრება იქნება მნიშვნელოვნად შემცირდა. ეს ძრავა დამახასიათებელი UAZ 417 როგორც შეკუმშვის, დაეცემა, ის დაიწყებს ჭამა კარაქი, და უნდა კაპიტალური რემონტი.

აღდგენის UMP 417

ეს არის ერთი რამ შეკეთება იმპორტირებული სისტემა, სადაც თითქმის ყველა კუთხეში უნდა უბრძანა უცხოეთიდან, რომელიც მიდის საკმაოდ ძვირია და ძვირადღირებული. რაც შეეხება 417-ე, ეს ბევრად უფრო ადვილია შეკეთება. ეს შიდა საავტომობილო მარტივი დიზაინი, რომელიც ცნობილია თითქმის ყველა სპეციალისტები. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ხალხი არ გადაიტვირთოთ, უბრალოდ მიიღოს და ამით UAZ new ძალურ ზოგიერთ შემთხვევაში ეს აზრი უნდა გააკეთოს წლის.

თუ თქვენ მუშაობის თავს, მაშინ მიიღებს დაახლოებით 20 000 ნაწილები. იმ შემთხვევაში, თუ რემონტი სადგურები დაამატოთ იგივე რაოდენობის მუშაობა. მაგრამ მაშინაც კი, ეს მიდგომა, ეს ასე არ არის ძვირი, ვიდრე ზოგიერთი უცხოური მანქანები, სადაც შიდა წვის ძრავა სარემონტო ხარჯები ასობით ათასი.

ექსპერტი მიმოხილვა UAZ ძრავა 417 (UMZ)

პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანია, რომ გამოყოფს ბევრი მძღოლები და ექსპერტები - შესანიშნავი წევის. მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული carburetor. In უახლესი ვერსიები უკვე დაყენებული ინექცია შეფრქვევის სისტემა, მაგრამ ახლა ეს არ არის მათ შესახებ. ბევრი ექსპერტი რეკომენდაციას დაყენების "Solex". და მასთან ერთად thrust იზრდება და დანახარჯი მნიშვნელოვნად შემცირდა. მაგრამ ეს არის, როდესაც შედარებით K121, რომელიც, თუმცა ძველი, მაგრამ ეს ხშირად არის გამოყენებული საკმარისი. ბევრი გაჩერება K151, ვინაიდან უმრავლესობა, ეს არის საუკეთესო UAZ ძრავის carburetor 417. რა ადგილას? მაშინ ეს თქვენზეა.

ექსპერტთა რეკომენდაცია იცვლება ნავთობისა სისტემაში ყოველ 10 ათასი კმ. პურ უნდა დაახლოებით 5.8 ლიტრი, ხოლო არ დაივიწყოს ტიპის და ბრენდის საპოხი. ყველა ეს ინფორმაცია არის მითითებული ინსტრუქციის სახელმძღვანელო.

ტიპიური პრობლემები და მათი გადაჭრის გზები

თითოეული ძრავა აქვს სუსტი მხარეები, რომ უნიკალურია მას. იგივე მოხდა 417-m. ეს საავტომობილო ბრალია, თუმცა არა ხშირად, მაგრამ იძლევა ბევრი პრობლემა მფლობელი. ეს, როგორც წესი იწყება ნავთობის გაჟონვის. ლაქები, როგორც ჩანს, სხვადასხვა მიზეზის გამო, განვითარებული და ბეჭდების და შუასადებები დალუქვა მარცხი სისტემა. როგორც წესი, ამ პრობლემების დაძლევაში მარტივია. შუასადებები და ბეჭდების შეიცვალა, ძველი sealant მოიხსნა და ივსება ახალი საჭიროების შემთხვევაში.

საერთოდ, თითქმის ყველა პრობლემა 417-m რომლებიც დაკავშირებულია საპოხი. ეს დონე ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ზეთი გადის გაჟონვის ან combusted პალატაში. ყველა ეს პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს, მაგრამ ეს არის საჭირო ამის გაკეთება, რაც შეიძლება მალე. სწრაფად ძრავის შეკეთება UAZ 417 მოხდება, სურათი, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ამ სტატიაში, უფრო ცოცხალი სისტემა.

გაზრდილი აცვიათ შიდა წვის ძრავა

აცვიათ - ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური პრობლემა, რომელიც თითქმის არაფერ შუაშია დიზაინი ძალა ერთეული. ძირითადი ფაქტორი, რომ გაიზარდა აცვიათ, - დაბალი ხარისხი საპოხი ან არასაკმარისი რაოდენობით. რა თქმა უნდა, თუ კიდევ არ შეიცვალოს ზეთი შემდეგ 10 ათასი კილომეტრია, და ამის გაკეთება 15, მაშინ არაფერი ცუდი მოხდება. მაგრამ თუ ასე რეგულარულად და არ მონიტორინგი დონეზე, დატბორილი იაფი საპოხი, შედეგები იქნება ძალიან სამწუხარო.

ხშირად ხდება, რომ უმნიშვნელო ნაკლი ძალურ ვითარდება შევიდა ძირითადი კაპიტალური რემონტი. სწორედ ამიტომ, ვიდრე მძღოლი იწყება პრობლემის მოგვარება, ნაკლებად იქნება ღირებულება რემონტი.

სამსახურის ძრავის სისტემები

თქვენ უნდა გვესმოდეს, რომ მანქანის ძრავში სჭირდება პერიოდული მოვლა. ეს ზეთის შეცვლა და ფილტრაციის ელემენტები, მონტაჟი სანთლებს, ჩანაცვლება ლილვაკები და ქამარი ან დროის ჯაჭვი. ეს ყველაფერი უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ თქვენი სისტემა შეუფერხებლად დიდი ხნის განმავლობაში. თუ არ იყო პირველი წინაპირობა სარემონტო, აუცილებელია, რომ ემოქმედა, რაც შეიძლება მალე. სულ არსებობს სამი ეტაპი აღდგენა 417TH:

• გარემონტებას სფეროში - დროებითი ღონისძიება, რომელიც იქნა მიღებული, რათა მიიღოთ თქვენი დანიშნულების;
• შერჩევითი რემონტი (ნაწილობრივ) - მოიცავს დემონტაჟი ძრავა და პრობლემების ნაწილები;
• კაპიტალური რემონტი - სრული აღდგენა ძრავის მიუხედავად მისი მდგომარეობა. ეს არის საკმაოდ შრომატევადი პროცესი, რომელიც მოითხოვს დიდი რაოდენობით ცოდნა და მოთმინება.

ბევრი მძღოლები დამონტაჟებული ძრავა 417 UAZ - ინჟექტორი. ელექტრონული შეფრქვევის სისტემა ართმევს მანქანის carburetor ხარვეზები. თუ არ არის სურვილი, რომ ცვლილებები, ეს შესაძლებელია, რომ სისტემის 4213 და 4216, რომლებიც წარმოიქმნება მთლიანად გარეშე ცვლილებები. ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა შეასრულოს, ასე რომ firmware calibration.

შეცვლის 417-ე, რათა სხვა საავტომობილო

ბევრი motorists დაფიქრდით. სინამდვილეში, ასეთი პროცედურა როგორც წესი, აუცილებელია იმ შემთხვევაში, რომ 417TH მთლიანად გაცვეთილი და კაპიტალის ის აღარ აზრი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ სხვადასხვა ძრავით, უფრო საიმედო და იაფი. ეს უნდა შეიცავდეს zmz-402. იგი ითვლება მრავალი გამოცდილი motorists, უფრო საიმედო ვიდრე UMP და იაფი შენარჩუნება. გარდა ამისა, იპოვოს live 402-ე ბევრად უფრო ადვილია, შედარებით მცირე ფასი, ვიდრე 417TH, და ეს არის დიდი პლუსია.

რა თქმა უნდა, ბევრი ცდილობენ შეცვლის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს არის ფინანსურად მომგებიანი. სწორედ ამიტომ მიზანშეწონილია ძრავა zmz-402. ის დადის მცირე ან არ rework. ყველა სამონტაჟო გახდეს თავისი ადგილი, ისე ხარჯების მინიმალური იქნება. ზოგიერთი motorists დაინსტალირებული თქვენს UAZ ძრავები ჩამოტანილი "Toyota" და სხვა მანქანები. როგორც წესი, მოთავსებული დიზელის ძრავით. ეს, რა თქმა უნდა, ყველაფერი კარგია, თავს სრულიად შეიცვალა, მაგრამ ღირებულება არ არის იაფი სიამოვნება, რადგან სტრუქტურა ჩამოიყვანს ბევრი ცვლილებები.

შეჯამება

ასე რომ, ჩვენ დაფარული ძირითადი მახასიათებლები და თვისებები ძრავა 417 წლის UAZ. რამდენი ცხენები უზრუნველყოფს ძალა ერთეული? თუ კლასიკური ვერსია, მაშინ 92 ლიტრი. ა. როგორც წესი ეს არის საკმარისზე მეტია. მაგრამ ძალა ხარჯზე გარკვეული ცვლილებები შეიძლება გაიზარდოს ოდნავ. აღსანიშნავია, რომ ამის გაკეთება თუ არა, ყველა კაცი თავისთვის გადაწყვეტს თავისთვის.

ზოგადად, 417TH შეიძლება ეწოდოს ძალიან წარმატებული შექმნა Ulyanovsk ქარხანა. ეს არ არის მხოლოდ განვითარებული მოდიფიცირება ამ ძრავა, რომელიც იპოვეს ფართო გამოყენების მომავალში არა მხოლოდ UAZ მანქანები, არამედ "Gazelle". არსებობს ეს ძრავა არ გააჩნია. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება გადაწყდეს სფეროში, სხვები მოითხოვს პროფესიული ჩარევა. მაგრამ გზა, ეს ძრავა მოაქვს ძალიან იშვიათია, ასე რომ, ეს შეიძლება ეწოდოს საიმედო. სხვა საქმეა, რომ რესურსი 150 000 კილომეტრი - ეს არის არა იმდენად. მე მინდა, რომ ეს მაჩვენებელი ოდნავ მაღალია, მინიმუმ 250 ათასი. თუმცა, ფრთხილად შენარჩუნება და ნაზი ოპერაცია შეიძლება აწარმოებს 417 და უფრო მეტი, ვიდრე წერილობითი მწარმოებელი.