VAZ-2114 - ათბობს, ძრავის მიზეზი და შეკეთება. თერმოსტატი VAZ-2114

შიდა წვის ძრავა იმდენად დაასახელა, რადგან საწვავის წვის პროცესი ხდება მის ცილინდრიანი. ეს ავრცელებს დიდი რაოდენობით სითბოს ენერგიის, რაც განპირობებულია crank მექანიზმი გარდაიქმნება მექანიკური ენერგია. ტემპერატურა ხშირად აღემატება 2000 გრადუსი. არ ლითონის, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ არის მყარი და სტაბილური უნდა იყოს, ასეთი დატვირთვა დიდი ხანია არ გადარჩება. ეს არის, რათა შეამციროს თერმული დატვირთვის და ნორმალურ ტემპერატურაზე ძრავა ოპერაცია და ემსახურება როგორც გაგრილების სისტემა. წარუმატებლობის შემთხვევაში ავტომანქანა ძალურ იწყებს overheat, რის შედეგადაც ძრავის კომპონენტების გაფართოებას, grease იწყებს boil, დამწვრობა მეშვეობით gasket. შედეგად, ეს პროცესი შეიძლება იყოს დესტრუქციული მარცხი დგუში ელემენტს და cylinder head. თავიდან აცილების მიზნით, ასეთ შედეგს, მნიშვნელოვანია იცოდეს შესაძლო მიზეზების ძრავის გადახურებას და მზად იქნება დაუყოვნებლივ მათ აღმოსაფხვრელად.

ნიშნები მიუთითებს, რომ ძრავა overheated

განვიხილოთ, თუ როგორ იქცევა კომპოზიტორი VAZ-2114 როდესაც მისი ტემპერატურა აღემატება დასაშვებ ნორმას. გაგრილების სისტემა მანქანა არის დიდად არ განსხვავდება, რომ სხვა მანქანები, თუ სიმარტივის მისი დიზაინი და უნდობლობა. ასე რომ, როდესაც "მეთოთხმეტე" საავტომობილო overheats, იგი იძლევა ვიცოდეთ, შემდეგ ატრიბუტებს:

• arrow სითხისა ტემპერატურის სენსორი ვრცელდება წითელი ზონა;
• რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა გადის მუდმივად;
• შიდა, როგორც ჩანს, თავისებური სუნი ძალას ანტიფრიზი (სითხისა);
• ქვეშ hood არის ღრუბელი სქელი მკვეთრი სუნი steam - მტკიცებულება გამაგრილებლის დუღილის.

რა უნდა გავაკეთოთ შემთხვევაში გადახურება

თუ, ამ ნიშნების, ხვდები, რომ თქვენი VAZ-2114 ძრავი ათბობს უფრო მეტია, ვიდრე ნორმა, შემდეგი ნაბიჯები:

• დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა;
• გააფართოვოს უკან მანქანა დაახლოება მხარეს გზის (თუ თქვენ გზაზე);
• ჩართეთ ანთება და გადაამოწმოს ტემპერატურის სენსორი;
• მოხსნას hood, შეამოწმეთ ძრავის ნაწილების ჩამოყალიბების ადგილი გამაგრილებლის გაჟონვა;
• ყურადღება მიაქციეთ თანხის ანტიფრიზი (სითხისა) გაფართოებას ტანკი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, არ გახსნა სანამ სითხე ცხელი;
• ცდილობენ, რათა დადგინდეს მიზეზი გადახურება.

ამ სიტუაციაში, მანქანის უკეთესი წარუდგინოს ადგილი რემონტი (უბანზე ან ავტოფარეხით) by საბუქსირე, მაგრამ თუ ეს ადგილი მდებარეობს არ შემდგომი ვიდრე 1-2 კმ, pinch, შეგიძლიათ მიიღოს რისკის და წავიდეთ საკუთარი. ბუნებრივია, პერიოდულად, რომელიც საშუალებას გაგრილებას საავტომობილო როდესაც სენსორი ნემსი უნდა იყოს მეტი 90 გრადუსია.

რატომ ათბობს ძრავა for VAZ-2114

იმის გათვალისწინებით, რომ გაგრილების სისტემა "მეთოთხმეტე" მარტივი საკმარისი, რათა მას მუშა მდგომარეობაში და საკმაოდ შესაძლოა საკუთარ თავს. მაგრამ პირველი, მოდით შევხედოთ ძირითადი მიზეზების ძრავის გადახურება. მათ შეუძლიათ როგორც ასეთი:

• საკმარისი რაოდენობის სითხისა სისტემა;
• უხარისხო თხევადი ტუმბო (სატუმბი);
• გაუმართავი სენსორი რადიატორის გულშემატკივართა;
• fan დარტყმა დაუკრავენ;
• გატეხილი fan თავად
• clogged რადიატორის გაგრილების slats;
• გაუმართავი თერმოსტატი;
• გაუმართავი სადაწნეო cap.

განვიხილოთ ამ ფაქტორების უფრო დეტალურად.

არასაკმარისი გამაგრილებლის

თქვენ გახსოვთ, რომ გუშინ გამაგრილებლის დონეზე ნორმალური იყო და დღეს თქვენს VAZ-2114 ათბობს ძრავა და გაფართოების ავზი არის ცარიელი? ეს იმას ნიშნავს, რომ სისტემა გაჟონვის დაირღვა. და კარგად, თუ მხოლოდ გარედან საავტომობილო. ყველაზე ცუდი, რაც ამ შემთხვევაში - დამწვრობის-out cylinder head gasket. ეს ბრალია მზაკვრული რომ თხევადი არხი გაგრილების jacket შეუძლია მიიღოს შიგნით ცილინდრიანი, ისევე, როგორც ნავთობის არხებით. ამის გამო, ხშირად VAZ-2114 ათბობს ძრავის და მანქანის სადგომის. საავტომობილო ოპერაცია ახლავს თან მოლურჯო გამონაბოლქვი დამახასიათებელი სუნი. აქ აუცილებელია ამოიღონ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და დაიბანეთ შეზეთვის და გაგრილების სისტემით. უარეს შემთხვევაში, მოითხოვს ძირითადი ძრავა რემონტი.

ყველაზე გამაგრილებლის ტოვებს სისტემის სახსრების რადიატორის შლანგები ერთად საქშენები (გაციების და ღუმელები), თერმოსტატი, გაფართოების ავზი, ძრავა. იმ შემთხვევაში, თუ VAZ-2114 ძრავა და ათბობს სითხით გაჟონვის ცხადია, პირველ რიგში, შეამოწმეთ ამ ადგილებში! ჩვენ ამ პრობლემის მოგვარებას მიერ უბიძგებენ დამჭერები და topping მდე სითხე გაგრილების სისტემა.

შემდეგი, შეამოწმოს შლანგები თავს. ხშირად ისინი უბრალოდ ადიდებული დროდადრო და ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი, დარჩენის ზეწოლის ქვეშ ნაკადის გარეთ სისტემა. მსგავსი პრობლემა მოგვარდება შეცვლის კონკრეტული შლანგი.

დაზიანება, თხევად სატუმბი

როლი ტუმბოს გაგრილების სისტემა - არის ის, რომ ზეწოლა, რომელიც სითხით ცირკულირებს. მისი გასვლა სისტემაში შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ იმ მიზეზით, რომ VAZ-2114 ძრავი ათბობს, არამედ დარღვევაა დრო მუშაობა. ის ფაქტი, რომ თხევად სატუმბი ბიძგი მეშვეობით დრო ქამარი მექანიზმი. ამიტომ, თუ სატუმბი ვერ, მაშინვე აისახება ეფექტურობის მთელი დისკის. ამ შემთხვევაში, უნდა შეცვალოს თხევადი ტუმბოს და, შესაძლოა, დრო ქამარი.

გაუმართაობა წვრილი ჩართვის fan

მარცხი fan მხრივ სენსორი იწვევს ის ფაქტი, რომ თუ მანქანა ნელა რადიატორის არ იღებს იძულებითი ვენტილაცია. სხვა სიტყვებით, გულშემატკივართა არ არის უბრალოდ ჩართული და სითხე არ დამთავრდება. შეამოწმეთ სენსორი არის ადვილი. იყიდება "მეთოთხმეტე" ერთად ბენზინის გახდეს ანთება და შეუსაბამობა ტერმინალების სენსორი განწყობილი რადიატორის და დახუროს მათ ერთად. იმ შემთხვევაში, თუ გულშემატკივართა მუშაობს, თქვენ უნდა შეცვალოს სენსორი. თუ ძრავა თბება VAZ-2114 (8 ინჟექტორი სარქველები), ანთება უბრალოდ ამოიღონ ტერმინალები ეხლა სითხისა ტემპერატურის სენსორი, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა მხარეს ცილინდრიანი ბლოკი. ელექტრონული კონტროლის ერთეული მისცემს ბრძანება ძრავის მუშაობას საგანგებო რეჟიმში და გულშემატკივართა უნდა იყოს ჩართული. თუ ეს მოხდება, შეცვლის სენსორი.

მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ნიუანსი - დაუკრავენ. თუ ის წვავს, გულშემატკივართა, რა თქმა უნდა, არ ჩართოთ. შეკრების ბლოკის ქვეშ hood იპოვოს დაუკრავენ F4 ან F8. იგი მიერ დანიშნული სიმბოლო - propeller. ამოიღონ იგი ბუდე და შემოწმება tester. საჭიროების შემთხვევაში - შეცვლის.

fan მარცხი

ისე, თუ გულშემატკივარი არ არის, პრობლემა შეიძლება იყოს ზუსტად ის. საბედნიეროდ, ეს არის ასევე ადვილად შემოწმება. უბრალოდ დააკავშირებს ტერმინალები პირდაპირ ბატარეის ტერმინალებით. არ აღრეული პოლარობის. იშოვე - ვეძებოთ პრობლემა შემდგომი. ეს არ იმუშავებს - გულშემატკივართა სარემონტო ან ჩანაცვლება.

გაუმართავი თერმოსტატი

თერმოსტატი VAZ-2114 - ძირითადი ელემენტია გავრცელების გამაგრილებლის ნაკადი. ეს არის ის, ვინც აკონტროლებს მიმართულებით მისი მოძრაობის, როცა ძრავა არის ცივი და გახურებისას. არსი თერმოსტატი გადართვის ნაკადი სითხით პატარა დიდი წრე, როდესაც იგი აღწევს გარკვეული ტემპერატურა. თუ იგი იწყებს გიჟები, საავტომობილო ან ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში თბილი, ანდა ძალიან სწრაფად.

შეამოწმეთ VAZ-2114 თერმოსტატი შეიძლება იყოს შემდეგი მეთოდი. დაწყება ძრავა და მისი ტემპერატურა 90-95 გრადუსი. გარეშე გამორთვის ანთება, შეეხოთ ქვედა რადიატორის შლანგი. თუ ეს თბილი (ცხელი), ეს იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი წესრიგშია: გამაგრილებლის ტრიალებს დიდი წრე და გადახურების გამო თერმოსტატი არის აღებული. თუ მილის ცივი, მოამზადოს შეცვლის ნაწილი.

stopper სატანკო

კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება გადახურების მილის სადაწნეო. იგი მოწყობილი ისე, როგორც, რათა სისტემის გარკვეული ზეწოლა, რომელიც პარამეტრების ზემოთ ატმოსფერული წნევა. ეს არის იმის უზრუნველყოფა, რომ წყლის ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი, არ იმატებს, 100 გრადუსი. იმ შემთხვევაში, თუ plug არის გაუმართავი და არ გამართავს საჭირო წნევა, სითხისა შეიძლება boil ნაადრევად. ეს არ გამოიწვევს სპეციალური საავტომობილო გადახურება, მაგრამ ეს შეიძლება გამოიწვიოს დარღვევები, ოპერაციის სისტემა.

გაგრილების heatsink

თქვენ შეიძლება იკითხოთ, რა, თუ ყველა ძირითადი ელემენტები გაგრილების სისტემა გარდა fan ფუნქციონირებს, მაგრამ VAZ-2114 ძრავი ათბობს მართვის დროს, იმიტომ, რომ ჰაერის მაშინაც კი, როდესაც საშუალო სიჩქარე შეიძლება შეცვალოს propeller? არ შეიძლება მხოლოდ ერთი მიზეზი - clogged რადიატორის გაგრილების slats. Dirt, მტვერი, ფოთლები, ტოტები, მწერები - ეს დღე, ფენების გარეშე შეტანილი საშუალებას საჰაერო აფეთქება slats.

თავიდან აცილების მიზნით, ასეთ სიტუაციაში, რადიატორის უნდა პერიოდულად გარეცხილი წყლით თვითმფრინავი, მოხსნის დაბინძურების.