Მიმოხილვა მანქანა GAZ-560 და მისი სპეციფიკაციები

ათზე მეტი წლის განმავლობაში ჩვენ ვნახეთ ღია სივრცეების ჩვენი ქვეყნის მანქანა, რომელიც აქვს ძრავი GAZ-560 "Steyr". და ეს არ არის მხოლოდ ტვირთი "გაზონები" და "Gazelle", არამედ მანქანები "ვოლგა". რა თვისებები ამ ნაწილში? ჩვენ ვსწავლობთ ჩვენი სტატია.

ამბავი

რუსეთში პირველი ცნობილი "Steyr" ძრავით გამოჩნდა 1998 წელს. იგი უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ კომპანიები ავსტრიიდან გააკეთა იყიდება ლიცენზიის წარმოების რუსები. მიმდინარე ტესტირება შემომავალი ძრავის შთაბეჭდილება ბევრი დამსწრე. ზოგიერთი ღონისძიებების, მათ შორის ყველა დიზელის ერთეული "Steyr" საუკეთესო იყო.

მთავარი დადებითი მაჩვენებლები ამ ძრავის ავსტრიიდან არიან:

• ნაკლები მოთხოვნით საწვავის ხარჯი;
• ბრწყინვალე დასაწყისია დაბალ ambient ტემპერატურა;
• მაღალი ეფექტურობის პარამეტრების მიხედვით;
• შესანიშნავი დინამიური თვისებები.

პირველი ძრავები აპირებს მუშების მცენარეთა სხვა ნაწილები, რის გამოც მათი ხარისხი იყო მდე დადგა. ნაწილები (GAS-560 "Steyr") პირდაპირ უცხოეთიდან. მისი თქმით, გეგმები მწარმოებელი წელს ჩვენ გვქონდა გაიცემა არანაკლებ 250 000 მოდელები, იმის გათვალისწინებით, რომ ის ფაქტი, რომ ასეთი ერთეული გახდება ხელმისაწვდომი სხვა ქვეყნებში საწარმო.

ისტორიის არსებობის

მომდევნო განვითარების ისტორიას არ იყო, როგორც სასიამოვნო პრაქტიკა, როგორც თეორიულად. ტესტის ნიმუშები ყოველთვის არ იყო კარგი მაჩვენებლები, და ასე მალე ძრავები "Steyr" სხვადასხვა მარცხი დასცხო, მიზეზი, რომელიც ბევრი ფაქტორი გახდა ჩვენი რეალობა.

ხარისხის საწვავის რუსეთი ყოველთვის ბევრი იყოს სასურველი, მაგრამ იმის გამო, რომ ცუდი დიზელზე მარცხი დაიწყო როგორც ჩანს, პირველი ხარისხის რუსული დიზელის. თუმცა ეს მოვლენა არ იყო უნიკალური. მალე დეტალები დაიწყო იქნას გამოყენებული წარმოების ერთეული, დამზადებულია რუსეთში, რამაც უფრო ხშირი მწყობრიდან.

განსაკუთრებით გამოირჩევა GAZ-560

მთავარი განსხვავება ძრავა GAZ-560 გახდა ერთი ცალი დიზაინი, წყალობით, რომელიც cylinder head და ერთეული თავად არის ერთიანი და განუყოფელი.

უპირატესობა ერთ სამშენებლო ბლოკი და cylinder head იყო:

• არარსებობა შორის ბლოკი და cylinder head შუასადებები, რომელიც შემთხვევაში გადახურების იქნება საჭირო, რომ შეიცვალოს დაუყოვნებლივ.
• იმის გამო, რომ შუასადებებისა ნავთობის არ მიიღოთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი რომ პერიოდულად მოხდეს მანქანები, იქ, სადაც არის ამ ცალი.
• ბლოკი და ხელმძღვანელი მოსაკლავად ერთად, ასე რომ შესაძლებლობა შესუსტება cylinder head აღმოფხვრილი.

სხვადასხვა ძრავები

ძრავის GAZ-560 Stayer ხელმისაწვდომია სამი მოპირკეთება:

1. ძრავის მოცულობა 95 ლიტრი. ა.
2. ერთეულის მითითებული intercooler, რომელიც სიმძლავრით 110 ლიტრი. ა.
3. ძრავა Intercooler, და შეცვლილია მანქანა კონტროლის ერთეული, რომელიც არის 125 ლიტრი ტევადობის. ა.

ყველაზე გავრცელებული ვერსია მანქანა "Gazel", გახდა ძალა ერთეული მეორე ტიპის. დაყენებული "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" განვითარებული ძალა 110 ცხენის ძალა.

გარდა ამისა, ძრავები დამონტაჟებული მანქანა "ვოლგა" და "სობოლის".

GAS-560: სპეციფიკაციები

ბევრი ადამიანი, საინტერესოა, რა ასე popularly მომეწონა ძრავები "Steyr" და ნებისმიერი ტექნიკური მონაცემები ერთეული. აღსანიშნავია, რომ კომპოზიტორი წარმოდგენილია inline 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით წინასწარ turbo, წყლის გაგრილების და ძალა სისტემის საშუალებით საქშენები.

მოცულობა დიზელის 2.1 ლიტრი. Power წარმოდგენილი იყო ადრე. შიდა წვის ძრავა ხასიათდება ოდენობით საწვავის ხარჯი 11.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე გავიდა.

აღსანიშნავია, რომ დამახსოვრების, რომ დანახარჯი დამოკიდებულია ავტომობილის ოპერაციული პირობები. მაგალითად, მანქანის "Sobol", რომელიც შეიქმნა ერთეული GAZ-560 მოიხმარს ასი ოდნავ დაბალია, ფიგურა, ვიდრე განაცხადა - 8 ლ. ასეთი დაბალი მოხმარების მანქანა არის დიდი უპირატესობა სხვა კონკურენტები.

დიდი რაოდენობით თანამემამულეებს მუდმივად უნდობლობას turbodiesel, და პირველ რიგში ეს გამოწვეულია ცუდი საწვავის ხარისხი. ეს დამახასიათებელია სოფლად, ისევე როგორც ქალაქის მაცხოვრებლები. საწყის ეტაპზე გამოყენების ძრავები დიზელის საწვავი უფრო მანქანის მფლობელები წინაშე ასეთი პრობლემა, როდესაც ავარია ან malfunction დამახასიათებელი ვერ დიაგნოსტიკა ნებისმიერი ცენტრში ან სადმე სხვაგან არ კისრულობენ რემონტი.

ღირებულება სათადარიგო ნაწილები დიზელის ძრავები ასევე მნიშვნელოვნად უფრო მაღალია, ვიდრე ფასები ნაწილები ბენზინი ერთეული. თუმცა, ეს ფაქტორი არ შეწყდეს ადამიანების გამოყენებით მანქანაზე ეკონომიური და ძლიერი ძრავები.

მუშაობის ერთეული რუსეთის კონტექსტის

ლიცენზიის ავსტრიული კომპანია "Steyr" დაშვებული ავტოქარხნის ეხლა გორკის გამოიყენოს თანამედროვე ძრავების წარმოების მანქანა GAZ, რომელიც არ არის ცუდი გავლენა კომპანიის პოლიტიკა მომავალში. იყიდება "ვოლგა", რომელიც ასევე მოდერნიზებული ერთეული GAZ-560, მოხმარება იყო სრულყოფილი, როგორც ბენზინის ვერსია "ჭამა" ბრძანებით 16 ლიტრი და დიზელის - 8 ლ.

მრავალი ძრავები დიზელის თანდაყოლილი ვიბრაცია დაბალ სიჩქარეზე და ფუჭად, რაც მთელი მანქანის shakes. თუმცა, სიჩქარე 50 კმ / სთ არანაირი ვიბრაცია ქრება, და არა ყველა motorist შეგვიძლია უსაფრთხოდ ამბობენ, რომ დამონტაჟებული საავტომობილო ტიპის. მოხმარების "Gazelle" (GAS-560) დაახლოებით 13 ლიტრი 100 კმ.

დამახასიათებელი თვისებები "Steyr" მოდელი არის უუნარობა თბილი მათ ფუჭად, რადგან, თუ რა მოხდა შიგნით მანქანა არის ცივი. მაგრამ მას მხოლოდ მისცეს ძრავის სიჩქარე, ისევე როგორც მოძრაობა სიგრილე არ ჰქონდა კვალი. მან ნამდვილად გაათბო up უარესი, თითქოს ბენზინის ძრავი გამოიყენება მანქანა.

განმასხვავებელი ავსტრიის საავტომობილო ასეთია. როდესაც ყინვაგამძლე არის საკმარისი, რათა გამოიყენონ მხოლოდ ზამთარში და დიზელის საწვავის serviceable ბატარეის. ასეთი ავტოქარხნის ნახევარი მხრივ. მთელი ოპერაციის ობიექტის ზედაპირზე საწვავის ხაზები და არ ფორმირების ყინულის და ყინვა. ეს არის იმის გამო, რომ დაყენებული თავაკი ახლოს მდებარეობს გაგრილების სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანა სწრაფად თბილი მდე დადებითი ტემპერატურა.

ზამთარში, ეს არის საუკეთესო გამოიყენოს ზეთი შეაფასა 5W40. მისი გამოყენება საწვავის Arctic ეს ერთეული შეიძლება გადალახოს ნებისმიერი ყინვაგამძლე და ადვილად wind up კი ოცდაათი ხარისხი ყინვაგამძლე. იმ შემთხვევაში, თუ რეგიონში ოპერაცია არ შეინიშნება უფრო მკაცრი ყინვების სპეციალური ელემენტი უნდა იყოს დაყენებული თერმული იზოლაცია ძრავის ნაწილების. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზეთი შეიძლება იყოს დაპრესილი მეშვეობით კისრის ან probe.

turbocharging სისტემა

ტურბინის GAS-560 უკვე ძალიან პოპულარულია და მგრძნობიარე ხარისხის ზეთი გამოიყენება. რაოდენობა რევოლუციების წუთში აღწევს 100,000 ექსპლუატაციის დროს და ნავთობის ტემპერატურა მიაღწია 150 გრადუსი. გამოყენება ცუდი შეზეთვის გამოიწვია ტურბინის გამოუსადეგარია მოკლე დროში. ეს არის ასევე ღირს გვახსოვდეს, ზოგიერთი თვისებები მოქმედი ძალა ერთეული turbocharging:

• შეუძლებელია აშენება იმპულსი სწრაფად ცივი ძრავის. არ არის სქელი ნავთობის lubricates ტურბინა.
• როდესაც შეჩერების საავტომობილო ვერ გამორთეთ დაუყოვნებლივ, რადგან ტურბინის აგრძელებს როტაცია. და მოკლა ძრავი, მძღოლი თიშავს ნავთობისა ის, რაც იწვევს მისი დასკვნა მიზნით.
• Turbo ნავთობის ხაზი უნდა იყოს დალუქული.
• სუსტი ძრავის სიჩქარე და ცუდი აჩქარება მანქანა აუცილებელია შეცვალოს სარქველი გაზაფხულზე, პასუხისმგებელი შევსების ყველა ცილინდრები. რეგულირება პროფილაქტიკური მიზნებისათვის უნდა გაკეთდეს მას შემდეგ, რაც 45 000 კმ.

რეკომენდაციები

ყველა დიზელის ძრავები ძალიან whimsical to ხარისხის ზეთი და საწვავი. Savings საწვავის მოგვიანებით გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის შიდა საწვავის აუცილებელია იყიდოს მხოლოდ დადასტურებული გაზის სადგური.

Bay ცუდი საწვავის მიგვიყვანს გაუარესება არა მხოლოდ მთავარი საავტომობილო. იმის გამო, რომ გვიან ანთება საწვავის არათანაბარი გათბობით დგუში, რომელიც აჩვენებს შედეგად მარცხი წვის. მხოლოდ აქ იდენტიფიცირება უხარისხო დიზელის საწვავი საფუძველზე, როგორც ეწინააღმდეგებოდა ბენზინზე, ძნელია. არ არსებობს პირდაპირი წინაპირობა უხარისხო საწვავი, და ძრავა არ მისცეს რომელიმე კონკრეტულ სიხშირეზე. შეავსეთ ეს საწვავით გამოიწვია განადგურების პირველი plunger რისკი.

მიმოხილვა

ამჟამად, GAZ-560 მიმოხილვა მანქანის მფლობელებს ყველაზე დადებითი, მიუხედავად იმისა, რომ სარემონტო ძრავა უკვე საკმაოდ რთულია, რადგან მონოლითური სტრუქტურა. დიდი რაოდენობით მფლობელებს უკვე ნიშანთვისებად დაბალი საწვავის ხარჯი შედარებით სხვა მოდელები და კარგი ოპერაცია მკაცრი კლიმატური პირობების მიხედვით.

ზოგჯერ motorists არ ჰქონდა პრობლემები დამწვარი სარქველები. ძრავის GAZ-560 ნაწილები ძალიან ძვირი, და ზოგჯერ შეკეთება ერთად იყო ექვივალენტურია ღირებულება ახალი. სწორედ ამიტომ, 2008 წელს ავტოქარხნის გადაწყვიტა შეწყვიტოს დამონტაჟება ძვირი ერთეული მანქანა.

პრაქტიკული რჩევები

ადრე თუ გვიან, ეს შეიძლება მოხდეს, დაზიანების ან malfunction. მაგალითად, როდესაც ვერ დაიწყოს ძრავა თბილი კეთდება სახიფათო ოპერაცია. გარეშე აუცილებლად შეცვლის nozzle - თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთეთ სითხისა ტემპერატურის სენსორი და ჰაერში. შედეგად, დაიწყოს უნდა მოხდეს, როგორც ცივი და საწვავის მიწოდების გაზრდის რისკი.

თუ ბრალია ინჟექტორი ძრავის გადავა. თუ ვერ არის გამოვლენილი დაუყოვნებლივ დაწყების, შესაძლებელია, რათა დადგინდეს, თუ რომელი მათგანი არის მწყობრიდან კოლექციონერი საქშენები. მოჩვენებითი ინჟექტორი nozzle ტემპერატურა იქნება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე სხვები. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა უბედურება GAZ-560 იპოვეს გზა, მაშინ გატეხილი nozzle შეგიძლიათ მართოთ ბევრი (დაახლოებით 200 კმ), ამიტომ, შეუძლებელია, რათა ძლიერი სისტემა დატვირთვა.