Მიმოხილვა: "Citroen C4" ჰეჩბეკი. Citroen C4: სპეციფიკაციები, ფოტოები

პირველად Citroën C4 სამგზავრო ავტომობილი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში, სადაც იგი ძველი Xsara- ის მოდელი გახდა. იმ დროს, ახალი ჰეჩბეკი ბევრს მოახერხა თავისი სპორტული და დინამიური გარეგნობა, ისევე როგორც ფართო სპექტრული პოტენციალი. მისი არსებობის მთელი წლის განმავლობაში იგი მხოლოდ ორი მოდიფიკაციით წარმოიშვა - 5 და 3-კარიანი ჰეჩბეკი. თუმცა, მიმოხილვის მიხედვით, Citroën C4 ჰეჩბეკი სამ კარი არ გამოირჩეოდა 5-კარიანი ძმისგან. და მსგავსი თვისებები არა მხოლოდ დიზაინში, არამედ მამოძრავებელი შესრულებით. დღევანდელ განხილვაში, ჩვენ ვცდილობთ ვიპოვოთ ფრანგული "Citroen S4" ჰეჩბეკის ყველა მახასიათებელი: ტექნიკური მახასიათებლები, დიზაინი და ინტერიერი.

მანქანის ექსტერიერი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ავტომობილი რამდენიმე სხეულის ვარიაციით არის წარმოებული. ამ სამ-კარიანი მოდელით ფრანგული იყო "კუპე". ავტომობილის იგივე დიზაინი კიდევ ერთხელ იმეორებს თავის პროტოტიპის "ციტროენო სპორტის" ყველა ფორმას და მოსახვევს - უჩვეულო ოპტიკა, სრიალის სახურავი და უკანა საკიდების ორიგინალური ფერდობზე. გამოიყურება ჰეჩბეკი ძალიან აგრესიულად, განსაკუთრებით უკავშირდება მის უკანა ნაწილს, სადაც დიზაინერებმა პატარა სპოილერი მოათავსეს.

ფრონტი "Citroën C4" ნათლად გვიჩვენებს კუთხის ფორმის მკაცრი ოპტიკა, რომელიც ვრცელდება Hood upwards. უზარმაზარი ბამპერი ფართო "პირში" და ქრომირებული ცხაური, რომელიც მზადდება ცენტრში ორი ზოლის სახით, ასე რომ მწარმოებელი მისი მანქანის ბრენდის სიმბოლოა. ამავდროულად, დიზაინერებმა შეძლეს Citroën- ის ხელმოწერის თვისებები, ისე, რომ ჰეჩბეკი ადვილად ცნობადი გზაა. მხარეს ხილული მასიური და რელიეფური კარი აქვს, რომელიც მრგვალ სახურავთან ერთად უფრო მოდურ მოდელს ქმნის. "Muscular" საჭე თაღები წინ აძლევს მანქანის ატლეტური და ჭკვიანი სახეს. ზოგადად, როგორც მიმოხილვები ამბობენ, Citroën C4 ჰეჩბეკს აქვს ძალიან უჩვეულო დიზაინი და ამავე დროს არ ჰგავს მახინჯი იხვის ჭუკი.

ინტერიერის დიზაინი

Citroen- ის 3-კარიანი ვერსიის ინტერიერი აბსოლუტურად არ განსხვავდება 5-კარიანი ვერსიიდან. აქ დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ არ დაეცვათ მოკრძალებული სტანდარტული გადაწყვეტილებები და წავიდნენ ორიგინალობაზე. ასე რომ, კლასიკური ისრებისა და მასშტაბების ნაცვლად, "ციტროენ S4" ციფრული ელექტრონული ეკრანებზე დაფა დაფა. სხვათა შორის, რაც შეეხება ინსტრუმენტის პანელის ადგილმდებარეობას, აქაც ფრანგებმა გადაწყვიტეს "შერიგება". ახლა კი ტორპედოს ცენტრშია - ეს არის ახალი Citroën S4- ის (ჰეჩბეკი) კოლეგა.

მფლობელთა კომენტარები ასევე აღწერს სხვადასხვა უსაფრთხოების სისტემების არსებობას, მათ შორის EBD, ESP, ანტი-დაბლოკვის დამუხრუჭების სისტემას, ინტეგრირებული პროგრამული უზრუნველყოფის სიჩქარის ლიმიტს, საბურავის წნევის მონიტორინგის სენსორს და სრულ ბატარეას. გარდა ამისა, თავად პროგრამას შეუძლია გააფრთხილოს მძღოლი ავტომობილის დაახლოების შესახებ სწორი ტრაექტორიადან.

მაგრამ მანქანის უსაფრთხოება არ მთავრდება. სხვადასხვა პროგრამების გარდა, Citroën C4 აღჭურვილია სპეციალური გვერდითი ფანჯრებით, რომლებიც წინასწარ დაფარულია ფილმით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ფრაგმენტაცია ზემოქმედების დროს. მწარმოებლის აზრით, ეს გამოსავალი ხელს უწყობს არა მხოლოდ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას, არამედ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ხმის იზოლაციას. განსაკუთრებით აღსანიშნავია გვერდითი ფანჯრების სისქე. ჩვეულებრივი 3 მილიმეტრის ნაცვლად, მანქანის აღჭურვილია 3.82 მმ მინისა და გარდა ამისა, კარს აქვს ორმაგი ბეჭედი, რომელიც ასევე შეამცირებს ხმაურის დონეს ციტოს S4- ჰეჩბეკის სალონში.

მესაკუთრის უკუკავშირის ტექნიკური მახასიათებლები

Motorists აღწერს დიდი სიმძლავრის ელექტროსადგურებს, სადაც არის ორივე ბენზინი და დიზელი. ყველაზე ახალგაზრდაა 90 ცხენის ძალა ინჟექტორით 1.4 ლიტრიანი გადაადგილებით. მყიდველს ასევე შესთავაზა 110 და 138-მდე ძლიერი ბენზინის ერთეული იგივე მოცულობით (1.4 ლიტრი). მაგრამ მთელი ხაზის ყველაზე მძლავრი, ძლიერი და დინამიკა 180 ცხენის სიმძლავრის მქონე 1.8-ლიტრიანი ძრავაა .

ასევე არსებობს დიზელის ელექტროსადგურები. საერთო ჯამში მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სამი ტურბო-დიზელის ერთეული. მათ შორის - ორი ძრავა 1.6 ლიტრიანი მოცულობით, შესაბამისად 92 და 110 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, ელექტროსადგურების ფართო სპექტრში 138-იანი მყარი ერთეულია 1.8 ლიტრი მოცულობით.

თითოეული ზემოაღნიშნული ძრავა მიეწოდება საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემას, რაც ხელს უწყობს ძალიან დაბალი საწვავის მოხმარებას. ასე რომ, ბენზინის მოდიფიკაციები აღიქვას 100 კმ კილომეტრზე 8.7-დან 11.7 ლიტრამდე, რაც დამოკიდებულია ICE- ის ტიპის და სიმძლავრის მიხედვით. როგორც მიმოხილვები ამბობენ, Citroën C4 (TDI ჰეჩბეკი) ძალიან დაბალია "მადის" ძრავებისთვის - დან 6-დან 7 ლიტრი შერეულ რეჟიმში.

Citroën შემდეგ restyling

მისი პირველი რესტავრირება "ფრანგი" გახდა 2008 წელს. ის ფაქტი, რომ ახალმა ფორმებმა შეძლეს ახალი ფორმებისა და ვარიანტების მინიმალური რაოდენობა, დაამტკიცეს, რომ მსოფლიო ბაზარზე ავტომობილების არარსებობის შემცირება - ფაქტობრივად, მანქანა უკვე ნამდვილი ბესტსელერი გახდა. ამგვარად, ეს რესტავრაცია გაკეთდა მხოლოდ ჰეჩბებში საზოგადოების ინტერესის გაზრდის მიზნით.

«Citroen S4» (ჰეჩბეკი) - დიზაინი და დიზაინი

მანქანის გამოჩენა არ შეცვლილა. აღდგენის შემდეგ, ავტომანქანა შეიძინა ახალი ხიბლი უფრო რელიეფის ფორმებით, ბამპერი ფიქსირებული ნათურების ქრომირებული რგოლებით (ფუფუნების ვერსიებში), სხვადასხვა უკანა ოპტიკა და რადიატორის გრილი. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი იყო Citroën C5- ისგან.

ახალი ვარიანტებისა და დამატებითი მოწყობილობებისგან უნდა აღინიშნოს სამი სახის მსუბუქი ალუმინის დისკები, რომელთა დიამეტრი 16 და 17 სანტიმეტრია, ასევე სხეულის მხატვრობის ახალი ვარიანტები. აქ საჭიროა ლურჯი, ორი ნაცრისფერი შადისა და სპილოს ერთი ფერის გამოყოფა. ამ ცვლილებების წყალობით, C4 მოდელის არის პატარა freshened გარეგნულად. სხვათა შორის, საფრანგეთის ხარჯების 50 მილიონი ევროს გადახდა.

წინა ვერსიასთან შედარებით, სიახლეს გამოსწორდა ზომები. ამდენად, სხეულის საერთო სიგრძეა 4 მ 27.5 სმ 3 კარის ჰოჩბეკისთვის და 4 მ კუბის 5-კარიანი ვერსიისთვის 28.8 სმ. მიმოხილვის მიხედვით, Citroën C4 ჰეჩბეკი არ შეცვლილა ქცევის შემდეგ განახლებაზე. C4 - მაინც მანიპულირებადი და ჭკვიანი მანქანა. ყურადღება მიაქციეთ Citroën C4- ს კლირენსას: ჰეჩბეკს, როგორც ადრე, აქვს ძალიან მცირე კლირენსი - მხოლოდ 13 სანტიმეტრი. ასეთ პირობებში ძალიან საშიშია მშრალი ჭუჭყის გზაზე წასვლაც.

გარემონტებული მანქანის სალონი

ინტერიერში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ ყოფილა. ტახომეტრი გადავიდა ინსტრუმენტის პანელის მარცხენა კუთხეში და სალონში დიდი ზომის წყალობით მადლობა ბევრად უფრო ფართო და მყუდრო გახდა. როგორც ადრე, C4-th სასიამოვნო იყო თანდასწრებით დიდი რაოდენობით პლასტიკური და მაღალი ხარისხის დასრულების მასალა. მძღოლი და სამგზავრო ადგილების, როგორც ადრე, ძალიან ერგონომიული. სხვათა შორის, უფრო ძვირადღირებული დონეზე, სალონი (კერძოდ ადგილების) არის გათლილი velor ან ტყავის. ეს უკანასკნელი აქვს ნაცრისფერი ფერი.

ძრავა

ახალი Citroën C4-hatch შეიძინა ორი 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული ძრავებით. აქედან პირველად აწარმოებს 120 ცხენის ძალას, ხოლო მეორე - 150-ს. ამავდროულად, ორივე ვერსია აქვს ზომიერი საწვავის მოხმარება - რეგიონში 7-8 ლიტრზე. კონფიგურაციის გათვალისწინებით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც მექანიკური გადაცემის 5 საფეხურით და "ავტომატური" 4 სიჩქარით. როგორც ტესტ დისკზე "Citroen S4" აჩვენა, ჰეჩბეკი გზაზე ძალიან დამაჯერებლად და დინამიურად იქცევა და ავტომატური საკონტროლო-გამშვებ პუნქტთან ერთად ამ "მონსტრს" გოლფის სხვა მოდელებს შორის ანალოგი არ გააჩნია.

დღემდე, მყიდველს შესთავაზებენ 4 ბენზინისა და 3 დიზელის ელექტროსადგურის ერთ-ერთს. აღსანიშნავია, რომ წინა პლანშეტების უმეტესობა "მიგრაცია" ახალ "ციტრონს" გადასცემს. ხაზის ყველაზე ახალგაზრდა ბენზინის ძრავა შეადგენს 1,4 ლიტრს და ავითარებს ძალას 96 ცხენის ძალაზე. ისინი აღჭურვილია Citroën- ის ძირითადი ვერსიით. 1.4 ლიტრიანი სიმძლავრის საშუალო რაუნდი აქვს 120 ცხენის ძალას. 1.6 ლიტრიანი მუშაობის მოცულობის ძრავა ავითარებს ცხენის 156 ცხენის ძალას.

რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, აქ უნდა გამოვყოთ ორი 1.6 ლიტრიანი ერთეული 92 და 112 ლიტრიანი სიმძლავრით. ერთად, ასევე ერთი ორი ლიტრი ერთეული 150 "ცხენები". მწარმოებლის აზრით, ელექტროგადამცემი ხაზების სრულად შეესაბამება ეკოლოგიური სტანდარტის "ევრო 5" ნორმებს.

ყველა ძრავა აღჭურვილია ოთხი ტრანსმისიათ. მათ შორის არის 5 მექანიკური მექანიკური 5 ან 6 სიჩქარე, ასევე ორი "ავტომატური მანქანები" 4 ან 6 საფეხურით.

Undercarriage

Citroën- ის შეჩერება არის მრავალრიცხოვანი ლინკები, როგორიცაა მაკფორსონი. წინა - დამოუკიდებელი, უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი. მუხრუჭები ყველა ღერძია დისკი (წინა სავენტილაციო).

ფასი:

ბევრი რუსებისთვის სასიამოვნო ამბავი იყო კუპაჟში ციტროენოვანი ქარხნის გახსნა, სადაც C4 მოდელი ჯერ კიდევ წარმოებული იყო. 2014 წლის მდგომარეობით, თავდაპირველი ფასები restyled ჰეჩბეკის ძირითად კონფიგურაციაში 660 ათასი რუბლია. "Citroen C4" ფუფუნების ვერსიაში შეძენილია 900 ათას რუბლამდე.

ასე რომ, გაირკვა, თუ რა "Citroen S4" - ჰეჩბეკის ძრავის მახასიათებლები, ასევე შეიტყო მისი ღირებულება და ექსტერიერის თვისებები. შეგიძლიათ სალონში წასვლა. წარმატებული შეძენა!