Მყარი საწვავი და თხევად სარაკეტო ძრავები

რაკეტები, როგორც ტიპის იარაღი, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდა. ამ საკითხში პიონერები ჩინური იყო, როგორც ეს მე -19 საუკუნის დასაწყისში ახლო სამეფოს ჰიმნი იყო ნახსენები. "რაკეტების წითელი ციმციმები" - ის, თუ როგორ შესრულდა ის. დააგროვე ისინი იარაღით, გამოიგონა, როგორც მოგეხსენებათ იმავე ჩინეთში. მაგრამ "წითელი თვალისმომჭრელი" ბრწყინვალების, და ცეცხლი ისრებით მოხვდა ხელმძღვანელები მტრები, სარაკეტო ძრავები, თუნდაც უბრალო პირობა, საჭირო იყო. ყველამ იცის, რომ ფხვნილი აფეთქებს და ფრენისთვის საჭიროა ინტენსიური წვის მიმართულება გაზის ევოლუციით. ამიტომ საწვავის შემადგენლობა უნდა შეიცვალოს. თუ ჩვეულებრივი ასაფეთქებელი ნივთიერებების შეფარდება 75% ნიტრატებს, 15% ნახშირბადის და 10% გოგირდის, სარაკეტო სისტემებს შეიცავს 72% ნიტრატები, 24% ნახშირბადის და 4% გოგირდის.

თანამედროვე მყარი საწვავის რაკეტებისა და ამაჩქარებლებისთვის, უფრო რთული ნიმუშები გამოიყენება როგორც საწვავი, მაგრამ პრინციპი იგივე დარჩა, უძველესი ჩინური. მისი ღირსება ეჭვს არ იწვევს. ეს არის სიმარტივე, საიმედოობა, დაწყების მაღალი სიჩქარე, შედარებით cheapness და ოპერაციის გამარტივება. იმისათვის, რომ დაიწყოს პროექტილი, საკმარისია მყარი საწვავის ნარევი, რათა უზრუნველყოს ჰაერის შემოდინება - ყველაფერი და ის გაფრინდა.

თუმცა, არსებობს ასეთი ხარვეზები ასეთ დადასტურებულ და საიმედო ტექნოლოგიებში. პირველ რიგში, საწვავის წვის ინიციატივით, მას აღარ შეუძლია შეჩერდეს და წვის რეჟიმის შეცვლა. მეორეც, საჭიროა ჟანგბადი, ხოლო იშვიათად ან საჰაერო სივრცის პირობებში არ არის. მესამე, წვიმა კვლავ ძალიან სწრაფად მიედინება.

მრავალი წლის მანძილზე მეცნიერები ბევრ ქვეყანაში აღმოჩდნენ. დოქტორი რობერტ გოდარდი 1926 წელს პირველი თხევადი სარაკეტო ძრავი იყო. როგორც საწვავზე, ის გამოიყენებოდა თხევადი ჟანგბადის შემადგენლობაში. იმისათვის, რომ სისტემის მუშაობა სტაბილურად მინიმუმ ორი და ნახევარი წამის განმავლობაში, გოდარდმა უნდა გადაწყვიტოს რამდენიმე ტექნიკური პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია რეაგენტების, გაგრილების სისტემისა და საჭის მექანიზმებთან.

პრინციპი, რომლითაც ყველა თხევად სარაკეტო ძრავა აგებულია, ძალიან მარტივია. საქმეში ორი ტანკია. ერთ-ერთი მათგანი შერევით ხელმძღვანელის მეშვეობით, ოქსიდანტს მიეკუთვნება რღვევა, სადაც კატალიზატორის არსებობისას მეორე ტანკიდან მომდინარე საწვავი გარდაიქმნება აირისებრი მდგომარეობაში. არსებობს წვის რეაქცია, ცხელი გაზი მიდის პირველადი ვიწრო subsonic ზონის nozzle და შემდეგ გაფართოების ზებგერითი, სადაც საწვავი ასევე მიეწოდება. სინამდვილეში, ყველაფერი გაცილებით რთულია, nozzle მოითხოვს გაგრილებას და კვების რეჟიმს - მაღალი ხარისხის სტაბილურობას. თანამედროვე სარაკეტო სისტემები, როგორც საწვავი შეიძლება იყოს წყლით წყლით, ოქსიდისტი ჟანგბადი. ეს ნარევი ძალიან ასაფეთქებელია და ნებისმიერი სისტემის საოპერაციო რეჟიმის უმნიშვნელო დარღვევა იწვევს შემთხვევას ან უბედურებას. საწვავის კომპონენტები შეიძლება იყოს სხვა ნივთიერებები, რომლებიც არანაკლებ საშიშია:

- ნავთის და თხევადი ჟანგბადის - ისინი იყენებდნენ გადამცემი პროგრამის "სატურნის V" პირველ ეტაპზე აპოლოში პროგრამას;

ალკოჰოლი და თხევადი ჟანგბადი - ჩართული იყო გერმანიის V2- ის რაკეტებისა და საბჭოთა ვოსტაკის გადამზიდავებში;

- აზოტის ტეტრაქსიდი - მონომეთილ-ჰიდრაჟინი - გამოყენებული იქნა "კასინის" ძრავებში.

მიუხედავად სირთულისა დიზაინის, თხევად სარაკეტო ძრავები არის ძირითადი საშუალებები მიწოდების სივრცეში ტვირთის. ისინი ასევე გამოიყენება კონტინენტური ბალისტიკური რაკეტების გამოყენებით. მათი მუშაობის რეჟიმი განისაზღვრება ზუსტი რეგულაციით, თანამედროვე ტექნოლოგიები საშუალებას აძლევს ავტომატიზირდეს პროცესები მათი აგრეგატებითა და კვანძებით.

თუმცა, სარაკეტო სისტემებმა მყარი საწვავიც არ დაკარგეს. ისინი გამოიყენება კოსმოსურ ტექნოლოგიებში, როგორც დამხმარე. მათი მნიშვნელობა ინჰიბიციისა და სამაშველო მოდელებისადმი დიდია.