Მცირე spool, დიახ ძვირია. საწვავის წნევის რეგულატორი

ინჟექციის ძრავების სწრაფი გადატანას ავტომანქანის საწვავის მიწოდების სისტემის ტექნიკურ მოთხოვნებზე მისი დაბეჭდილება დატოვა. საწვავის სარკინიგზო ხაზის მუდმივი დონის ზეწოლის აუცილებლობა საჭირო ინჟინრებისა და დიზაინერებისათვის საჭიროა ამ პარამეტრისთვის პასუხისმგებელი სპეციალური მოწყობილობის შესაქმნელად. ის საწვავის წნევის მარეგულირებელი გახდა. თანამედროვე ძრავების საწვავის სისტემაში ჩართვის წყალობით, ინჯექტორები ასრულებენ თავიანთ ძირითად ამოცანებს სტაბილურად და შეუფერხებლად.

ტრადიციულად, საწვავის წნევა შენარჩუნებულია სამი ატმოსფეროში. ამ ფიგურაზე დაყრდნობით და თანამედროვე ინექტორების შესრულების გამოთვლა. გარდა ამისა, საწვავის წნევის მარეგულირებელი შეუძლია შეცვალოს ეს მნიშვნელობა დამოკიდებულია ზეწოლის დონის მიხედვით. ეს განმარტავს ყოფილ სპეციალურ რეზინის შლანგს, რათა შეარჩიოს ჭარბი საწვავი სატანკოში.

თუ გავითვალისწინებთ კლასიკურ ატმოსფერულს, შეგვიძლია დავაკვირდეთ საჰაერო ხომალდზე ჰაერის იშვიათი ხარისხით მიწოდებული საწვავის ოდენობის დამოკიდებულებას, რომელიც წარმოიქმნება კბილების დახურვისგან . ტურბო ძრავში საწვავის წნევის მარეგულირებელი ყურადღებით აკვირდება იმას, რომ საწვავის წნევა იზრდება იმ წნევის ზრდის პროპორციით, რომლებიც წარმოიქმნება მრავალფეროვნებაში.

ხშირია ეს ბმული საწვავის წრეში, თუ გაუმართაობა, რომელსაც დიდი გავლენა აქვს ძრავის შესრულებაზე. მაგალითად, როდესაც წნევის მარეგულირებელი "არ ატარებს", საწვავი არ არის საჭირო, საჭიროების შემთხვევაში, მაგრამ სატანკოში დაიბრუნებს. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ძრავის muffled, ზეწოლის სისტემა ხდება მყისიერი, და არ დარჩება ოპერაციული მოღვაწეები. საწვავის ინჟექტორი საკმარისი ბენზინის მიღებამდე დიდი ხნის განმავლობაში სავალდებულოა საავტომობილო ავტომობილის გასავლელად და მოვისმინოთ ძრავის დიდი ხნის ნანატრი ნანგრევები.

"მკვდარი" მდგომარეობაში, საწვავის წნევის მარეგულირებელი ქმნის არანაკლებ პრობლემებს ავტომობილის მფლობელს. ჭარბი საწვავი არსად წავა, გარდა იმისა, თუ როგორ უნდა შეიტანოთ ცილინდრები. რა თქმა უნდა, წვის რეჟიმი გატეხილია და ECU რეაგირებს გაუხსნელ ბენზონზე. შედეგად, რიგი სიგნალები მოჰყვება ინჟექტორის გახსნის დროსაც, მაგრამ სამუდამოდ ეს არ გაგრძელდება (სენსორი ვერ მოხერხდა).

საწვავის წნევის სენსორში ხარვეზები შეუძლებელია თქვენი მანქანის რეგულარული შენახვის დროს. მომსახურების სადგურის არჩევისას ყურადღება უნდა მიექცეს სათანადო ტექნიკის ხელმისაწვდომობას. შესრულების შემოწმება "დანახვაზე" არ მიიღებს სასურველ შედეგს. საწვავის ტუმბოსგან "ბოთლში" საწვავის მოცულობის თვალსაზრისით, მხოლოდ საწვავის ტუმბოს ეფექტურობას შეუძლია , მაგრამ არა მარეგულირებლის ნორმალური ფუნქციონირების შესახებ. მაშინაც კი, მაგისტრიანი გამოცდილებით ვერ ვიზრუნებთ თანამედროვე ავტომობილების ნორმალურ შესრულებას. მომხმარებელთა მაღალკვალიფიციური და მაღალი ხარისხის მომსახურებისთვის, სადგურის მფლობელებს ძვირადღირებული აღჭურვილობისთვის საჭიროებენ, რაც ყველას არ ახორციელებს. სარემონტო მაღაზიების უმრავლესობა კვლავაც ახორციელებს მუშაობას ძველი გზით, მცირე ზომის მოპოვებით, არა მხოლოდ მომსახურების ხარისხის დეკლარირებას, არამედ ზოგჯერ კი მათ მომხმარებლებსაც კი მიაყენებენ.

ეს არ დააზარალებს ყურადღება გაამახვილოს ავტომობილის ტანზე საწვავის ხარისხზე. სადაო ბენზინგასამართი სადგურების საწვავის ხარისხთან ერთად არავითარი იმუნიტეტი არ არის. მაგრამ არ მიიღოს შანსი, მიმართოს დამოწმებულ ტანკერებს, გახსოვდეთ რუსული ანდაზა. მიუხედავად იმისა, რომ შიდა საავტომობილო სამყაროში, არა მხოლოდ გაუმაძღრობით, არამედ უპატივცემულობაა და არ სურს, რომ რკინის ცხენის მუშაობის ძირითადი პრინციპები ჩაითვალოს ისჯება.