Რეგულირება სარქველები

Misaligned ავტომობილის ძრავას ვენტილების VAZ-2101 შეიძლება გამოიწვიოს გამოუსწორებელი შედეგები. პირველ რიგში, ზარალი პირდაპირ motorist, რომელიც გრძნობს ზრდა საწვავის ხარჯი, და დაკარგვის დინამიური მახასიათებლები მანქანა. მაგრამ თუ ყველა ეს რაოდენობა არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი გავლენა ტექნიკური მდგომარეობის ძრავა, სწრაფი აცვიათ სარქველები და tappets შეიძლება გამოიწვიოს მარცხი დროის სისტემა. ამის თავიდან ასაცილებლად, სარქველი რეგულირება უნდა მოხდეს დროულად, სწორად და კომპეტენტურად, ასე რომ ადრე დაწყებული შესაბამის კორექტირებას მუშაობა სარქველები უნდა ვისწავლოთ თეორიული ნაწილი. ეს იქნება განხილული სტატიაში.

ასე რომ, პირველი თქვენ უნდა აქვს ყველაფერი თქვენ უნდა თქვენს ხელთაა. რეგულირება სარქველები ვერ ჩატარდება სათანადო ინსტრუმენტები: კომპლექტი spanners და carob გასაღებები რამდენიმე screwdrivers, ჩანაცვლება უგულებელყოფა ქვეშ სარქველი საფარი, გასაღები ენერგია და სპეციალური საგამოძიებო 0.15 მმ სისქის. ყველა ამ მექანიზმების უნდა იყოს მთავარი სახელოსნოს. ეს არის ასევე ღირს იცოდეს, ლიტერატურის პროცედურა სარქველი კორექტირების და კიდევ უკეთესი იქნება, დაწერა ბრძანება ფურცელზე ან ბეჭდვა ციფრული მედია.

და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სარქველი რეგულირება ხორციელდება ცივი სისტემა, როგორც რკინის აფართოებს როდესაც თბება, და ეს იწვევს არასწორი შედეგები.

ახლა ჩვენ გააგრძელოთ პირდაპირ კორექტირებას. შემდეგ მოხსნა სარქველი საფარი სისტემა, აუცილებელია მუხლა crankshaft, რათა ემთხვევა ეტიკეტების საავტომობილო საცხოვრებლით წინაშე (ქუდი) და camshaft sprocket. ეს ქმედება მითითებული მეოთხე ცილინდრიანი ძრავა დაბრუნება მკვდარი ცენტრი შეკუმშვის ინსულტის. მისი თქმით, ტექნიკური დოკუმენტაციის, სარქველი რეგულირება უნდა განხორციელდეს ცილინდრიანი 3 და 4, კერძოდ, №6 და №8 სარქველი (რაოდენობა ღებულობენ წინა sprocket). თქვენ უნდა ცდილობენ დააყენებს probe შორის camshaft და cam. თუ ყველაფერი კარგად და probe გადის, მათ შორის მცირე ძალისხმევა, განვიხილეთ სარქველი lifters არ უნდა.

იმ შემთხვევაში, თუ probe გადის თავისუფლად, არანაირი კონტაქტი ხახუნის ზედაპირებზე, თუ ეს არ გამყარებაში მათ შორის, აუცილებელია განახორციელოს კორექტირებას. ერთი გასაღები "17" გათავისუფლების clamping თხილის on rocker სარქველი რეგულირებული, და გასაღები "13" ბრალია ან unscrew ბიძგი rod (თუ probe თავდაპირველად გავიდა თავისუფლად, აუცილებელია ირონია და პირიქით). გარდა ამისა, როდესაც სასურველი შედეგი მიიღწევა (გამოძიების ტარდება უმნიშვნელო ჩართულობის, მაგრამ არ წარმართონ), თქვენ უნდა ყველა გამკაცრდეს და ხელახლა შემოწმება. იმ შემთხვევაში, თუ შემოწმების შემდეგ ყველაფერი კარგად არის, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააგრძელოთ მეორე სარქველი.

მომართვა სარქველი შედგება ოთხი საფეხურისაგან ენერგია. ზემოთ აღწერილი პირველ ეტაპზე, რასაც მოჰყვა მეორე. Crankshaft უნდა იყოს ჩართული 180 გრადუსით საათის (დიახ, ეს იყო 180 გრადუსი, ისე, რომ camshaft ბრუნავს მხოლოდ 90 გრადუსი). ჩვენ შეასრულოს იგივე ოპერაცია ერთად cams ქვეშ №4 და №7, მაშინ ენერგია crankshaft შემდგომი 180 გრადუსი და არეგულირებს 1-ლი და მე -3 cam. ბოლოს, თქვენ უნდა როტაცია crankshaft კიდევ 180 გრადუსი და შეცვალოს cams ქვეშ №5 და №2. სურვილისამებრ, თუ თქვენ არ ხართ საკმაოდ დარწმუნებული სისწორეში კორექტირების შეგიძლიათ ვიმეორებ მთელი პროცესი დასაწყისიდან.

ასე რომ, ახლა თქვენ იცით, რა კონტროლის სარქველი, რომელიც ინსტრუმენტები საჭირო ამ, და რა თანმიმდევრობით პროცედურები. ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოს სანამ otkruchennye კაკალი rockers შეიძლება იყოს დამონტაჟებული და სარქველი საფარი. ჩამოყალიბებულია ქვეშ ცვლილებები მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, ასე რომ, თუ from ქვეშ არ შესუსტებას ზეთი, თქვენ ვერ შეცვლის!