Ძრავის ზეთი დიზელის ძრავების turbocharger. რომელი ზეთი დიზელის ძრავების turbocharging უკეთესი?

განვითარებადი ტურბო ძრავი on დიზელის საწვავი, მწარმოებლები არ გააკეთა შექმნის საავტომობილო ბენზინი არ არის inferior ყველა ასპექტში. თავდაპირველად turbochargers გამოყენებულ იქნა გაზრდის ძალა შიდა წვის ძრავა საჰაერო ძალების ადრეულ მეოცე საუკუნის. მანქანის იგი შევიდა მასობრივი წარმოება 1978 წლამდე.

თუმცა, ერთად გაიზარდა ძალა რესურსი საავტომობილო მცირდება. აქედან გამომდინარე, სპეციალური ზეთი დიზელის ძრავების turbocharging.

მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

მოქმედება ძრავის საფუძველზე გამონაბოლქვი ენერგია. ცილინდრიანი, ისინი მიმართულია ტურბინის impeller, ტურბინა ტრიალებს კომპრესორი. გამოდის, რომ აქ, განსხვავებით ბენზინის, ჰაერის მიეწოდება ქვეშ ამაღლებული ზეწოლა. მოცულობა ჰაერის ცილინდრიანი იზრდება და მოცულობა მოცულობა იწვის საწვავის გაზრდილი ოცდახუთი პროცენტით.

რომ ჰაერის შემოდის ცილინდრიანი დიდი გამოყენება attachments - intercooler. ეს ენერგია კლებულობს ჰაერში სანამ შემოდის ძრავა. ამდენად, კონკრეტული საწვავის ხარჯი მცირდება და ძალა იზრდება, რომელიც მიიღწევა თითქმის გაზრდის გარეშე ერთეული ზომის და რაოდენობის მონაცვლეობით.

ნათელია, რომ ამ motors საჭიროებს განსაკუთრებულ მიდგომას. რუსეთში, უფრო და უფრო motorists ურჩევნია იყიდოს მსგავსი კონფიგურაცია. მაგრამ არ იცის, თუ როგორ უნდა სწორად ფუნქციონირებს დიზელის. განვიხილოთ რამდენიმე რჩევა, რათა დაგეხმაროთ გადარჩენა აღარ სამსახურის ცხოვრებაში ერთეული.

ზეთის დონე უნდა გაკონტროლდეს

ყველა motors უარყოფით გავლენას ახდენს ნავთობის შიმშილი. თუმცა, დიზელის ძრავით ტურბო ნავთობის გადამწყვეტ როლს თამაშობს. სხვა საკითხებთან ერთად, ისინი გაპოხილი ტარების turbocharger. როდესაც თხევადი დონე ძალიან დაბალია, ისინი ძალიან ადვილად დაზიანდა.

აქედან გამომდინარე, ზეთის დონე ძრავა უნდა შემოწმდეს ხშირად როგორც შესაძლებელი. თუ არსებობს დეფიციტი, აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეადგინოს. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა გაირკვეს მიზეზი სწრაფი შემცირება დონეზე და გამოსწორებას.

ხარისხის სითხის საპოხი

ზეთი ტურბოდიზელის უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. დაყრდნობით განსაკუთრებული როლს ცხოვრებაში საავტომობილო, აუცილებელია გვესმოდეს, რომ უხარისხო იქნება გაწირავს მას ნელი სიკვდილით. ნუ დაგავიწყდებათ: შემადგენლობა ბენზინის განსხვავდება დიზელის. გარდა ამისა, შეუძლებელია აურიეთ სხვადასხვა სიბლანტის საპოხი (ეს პარამეტრი, იხილეთ ქვემოთ).

სხვა რჩევები ოპერაციის დიზელის

აქ არის რამდენიმე რჩევა, არასამთავრობო ზეთი, მაგრამ, რასაც უნდა მოჰყვეს.

საწვავის ხარისხი უნდა იყოს მაღალი. თუ ეს არ არის ისეთი, ეს იქნება გაჭედოს საწვავის სისტემა, და ძალა შემცირდება. შედეგად, ტურბინის მუშაობა მოუწევს მაქსიმალური სიჩქარე, რაც შეამცირებს მის ცხოვრებაში.

არ peregazovyvayte, როცა ძრავა დაიწყო. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც არ დაიწყოს სისტემის (გაჩერება). როდესაც პედლებიანი დაჭერის რომ ტურბინა დატვირთვის მიმართა, იგი იწყებს როტაცია, მაგრამ გარეშე ზეთი, რადგან ეს უკანასკნელი არ გვაქვს დრო, რომ გავაკეთოთ. ეს იწვევს სწრაფი აცვიათ knots.

რეკომენდაციის riding საშუალო სიჩქარე. ოპერაცია დაბალ სიჩქარეზე დიდი ხანია აიკრძალა. მას შემდეგ, რაც ტურბინის განკუთვნილია მაღალი დატვირთვები. აქედან გამომდინარე, დროდადრო, სასურველია, რომ ეს მუშაობა და უმაღლეს სიჩქარეზე. ასე რომ გაზარდოს სისტემა იწყება გაიწმინდა, რომელიც ზრდის მისი ცხოვრების.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამორთეთ ძრავა დაუყოვნებლივ შეწყვეტის შემდეგ, როგორც ტურბინის impeller გააგრძელებს როტაცია, და ძრავის ზეთი ტურბო უკვე აღარ ყელში შევიდა სისტემა.

უაღრესად არასასურველი riding უმოქმედოდაა. ნახევარი საათი ამ სამუშაოს არის საკმარისი "მოკვლა" საავტომობილო, როგორც ეს ხდება zakoksovka ტურბინა. მას ასევე შეუძლია დაიწყოს გაჟონვის ნავთობის ცილინდრი, რის გამოც დეტალები დგუშის ჯგუფი იქნება დანგრეული.

დროული ტექნიკური განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ტურბო-დიზელის ძრავით. ტერმინი მისი გავლის ნაკლები ატმოსფერული ერთეული, მაღალი დატვირთვები მოითხოვს უფრო სუფთა ზეთი და ახალი ფილტრი.

ძირითადი მახასიათებლები ზეთი

შეისყიდა საპოხი motorists ყურადღება მიაქციონ რაოდენობის მაჩვენებლების.

ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი არის სიბლანტის, რომ არის, ნავთობის ნაკადი. ეს დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. მაღალი სიბლანტის ინდექსი მიუთითებს ნაკლებად ცვლილება ტემპერატურის მერყეობა.

ცხარე ეწოდება მაჩვენებელი, რომ როცა წყვილი პრეზენტაცია ხანძრის სროლების მდე.

დაასხით წერტილი არის ყველაზე დაბალი როდესაც ის არ არის მთლიანად კარგავს flowability (შემოწმდება როდესაც მიდრეკილება მილები).

ოპერაცია და თანდასწრებით სხვადასხვა დანამატებით ხდება დაჟანგვის პროცესს, როდესაც ჩამოყალიბდა ტუტე და მჟავე პროდუქტები. ლაბორატორიაში მომზადდა და გაანალიზებული სულ ბაზა და მჟავა ნომერი. ამ მაჩვენებლების საფუძველზე გაანგარიშება ნავთობის განეიტრალება.

ბაზის grease

თავის ნავთობის დაფუძნებული არიან:

• მინერალური;
• ნახევრადსინთეზური;
• ხელოვნური.

ცოტა ხნის წინ, სულ უფრო და უფრო motorists ურჩევნია synthetics. თუმცა, კარგი მინერალური სითხის საპოხი შესანიშნავად შეუძლია გაუმკლავდეს ამოცანები თბილ კლიმატურ. მაგრამ მუშაობა დაბალ ტემპერატურაზე უმჯობესია არ უნდა წავიდეს. ნავთობის შედგება ნავთობპროდუქტები.

აქ არის რამოდენიმე ზეთი დიზელის ძრავების ტურბოდიზელის ბრალი მინერალური მიიჩნევა: Castrol GTX (სხვადასხვა სიბლანტის შეფასება), "ლუკოილის Vanguard პროფესიონალი LA", "ლუკოილის Vanguard Ultra", "Suprotec Active რეგულარული", "აქტიური Diesel Plus" და სხვ.

Semisynthetics არის ნაზავი მინერალური და სინთეზური ბაზა. ეს შეიძლება იყოს უკვე გამოიყენება წლის განმავლობაში. მიზანშეწონილია, რომ ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი ტურბო ძრავები: Statoil MultyWay, "ლუკოილის Vanguard", Castrol Magnatec და ასე შემდეგ.

Synthetic ბაზა მთლიანად ხელოვნური. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული და ითვლება უკეთესი ხარისხის. მაგრამ ეს არ უნდა იყოს გაგებული, რომ თავისთავად არ იძლევა გარანტიას, რომ არსებობს სინთეზური შესანიშნავი შესრულება. გარდა ამისა, ბაზა, რიგი სხვა მასთან დაკავშირებული სხვა პარამეტრები უნდა ჩაითვალოს.

ჩვენ გირჩევთ შემდეგი სინთეზური ზეთი დიზელის ძრავების turbocharging: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "ლუკოილის Vanguard Professional", Shell Helix Ultra და სხვები.

დანამატები

გარდა ამისა, მონაცემთა ბაზა, არსებობს კონკრეტული დამატებების, რომლებიც ე.წ. დანამატები. ისინი მიიჩნევენ, რომ გაუმჯობესდეს თვისებების ზეთები. დანამატები სხვადასხვა მოვლენები:

• ანტიოქსიდანტური სახეობის შეწყვიტოს დაჟანგვის პროცესს;
• სარეცხი - სუფთა ძრავის;
• dispersants - ხელს უშლის სიმსივნის;
• ანტიკოროზიული ფილმი ჩამოყალიბდა ნაწილების გარეშე აძლევდა განვითარდეს rust;
• ანტი ფორმა ფილმი, რომელიც იცავს ზედაპირზე ნაწილები;
• EP შექმნას ფილმი, რომელიც ხელს უშლის burrs.

ასევე არსებობს დანამატებს, რომ შეამციროს დაასხით წერტილი, სიბლანტის improvers, და ასე შემდეგ. შემიძლია მათ ყველა? რა თქმა უნდა, არა. საავტომობილო ზეთი დიზელის ძრავების turbocharging, ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა ზეთი, უკვე საჭირო კომპონენტი მათი შემადგენლობა. ამიტომ, თუ ფულის დახარჯვა აქციები კომპანიები - მწარმოებლები დანამატები თუ არა, გადაწყვეტს მანქანის მფლობელი.

კლასიფიკაცია

არსებობს სხვადასხვა კლასიფიკაციით საპოხი სითხეები. ისინი განსხვავდება სიბლანტის კლასი, შესრულების, სეზონურობის გათვალისწინებით.

შიდა კლასიფიკაციას გააჩნია შესაბამისი სტუმრები. მაგრამ ისინი თითქმის motorists არ ვიცი. ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია საზღვარგარეთ: SAE, API, ACEA და CCMC. ეს უკანასკნელი დათარიღებული, მაგრამ მაინც გვხვდება ზოგიერთი წყაროები.

SAE

SAE გულისხმობს ზეთი ატმოსფერული ტემპერატურა. ამ კონტექსტში, არსებობს ექვსი ზამთრის და ზაფხულის ხუთ კლასების. ზამთრის აღიარებული წერილი W. უმაღლესი კლასის ნომერი, უმაღლესი ნავთობის სიბლანტის. ყველაზე გავრცელებული სეზონზე გათვლილი ზეთები. მათ აქვთ ორმაგი დანიშნულების. ყოველთვის გარკვეული მწარმოებლის რეკომენდირებული ზეთი დიზელის ძრავების turbocharger. "Volkswagen", მაგალითად, ღებულობენ დიდი Castrol. რჩევები ეფუძნება თვისებები ძრავა დიზაინის და შეთანხმებები მწარმოებლები ავტომობილების და ზეთი ერთად. თითოეული კლასის აქვს მაქსიმალური სიბლანტის.

კლასიფიკაცია დიზელზე ერთეული API

ეს კლასიფიკაცია განისაზღვრება ხარისხი: სიწმინდეს მინარევებისაგან, თანხის ჭვარტლს. API, საპოხი სითხე შემდეგ კლასებში.

S (სამსახურის), განკუთვნილია ოთხი ინსულტის ბენზინის ძრავი.

C (კომერციული) დიზელის ძრავებისათვის კომერციული და სამრეწველო ტიპის, ასევე სასოფლო-სამეურნეო და სამშენებლო ტექნიკა.

ორი წერილი S და C, A to L ნიშნავს მიხედვით (პირველი) და ქონების დონე (მეორე). შესრულების უმაღლესი, შორს დასაწყისში ანბანი მეორე წერილი.

SG / CD, SJ / CF - ეს არის უნივერსალური კლასის ბენზინის და დიზელის.

EC - ეს უფრო ენერგიის დაზოგვის თვისებები.

მოდით დაეფუძნება სითხის საპოხი დიზელის ერთეული. ისინი შეესაბამება შემდეგ კლასებში:

• SS შეეფერება motors მსუბუქი ემსახურებოდეს ან მის გარეშე ასეთი.
• CD არის იგივე დიზელის ძრავით ტურბო დარიცხვასა და მაღალი სიმძლავრის მოითხოვს საჭირო უკიდურესი ზეწოლის და antiscaling თვისებები. მაგალითად, ამ კლასში არის შესაფერისი ზეთი დიზელის ძრავების turbo "Toyota დიზელი", RV სპეციალური.
• CE გჭირდებათ ძლიერი turbocharger და მუშაობს ქვეშ ძალიან მაღალი დატვირთვები. ეს შეესაბამება ძრავის ზეთი დიზელის ძრავების turbocharger და particulate ფილტრის.
• CF შეიძლება ოპერაცია ტურბო მანქანის სატვირთო diesels.
• CF2 - წინა დაცვით მახასიათებლები დაემატა ორი ინსულტის დიზელის.
• CF4 არის გაუმჯობესებული ვერსია CE კლასში.
• CG4 და ახალი კლასის CH4 შეესაბამება ზეთი სატვირთო დიზელის ძრავების turbocharging, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებით მძიმე ტვირთი.

კლასიფიკაცია ACEA

ეს ევროპული სისტემა, რათა დააკმაყოფილოს მკაცრი მოთხოვნები საავტომობილო ზეთები, ვიდრე წინა. იგი შეიცავს 12 კლასი, რომელიც ნაწილდება 3 კატეგორიაში, სადაც:

• და ატმოსფერული ძრავები;
• C - დიზელის ძრავები;
• C - დიზელის ძრავები, ჯდება ევრო-4 სტანდარტებს;
• E - კომერციული დიზელის.

ნომრები კატეგორიები ნიშნავს დონის მოთხოვნებს. უმაღლესი ხმების ნიშნავს უმაღლეს მოთხოვნებს. დაყრდნობით ამ კლასიფიკაციით, ეს შესაძლებელია "გათვლა" შესაფერისი ზეთი დიზელის ძრავების turbocharger და particulate ფილტრის. ეს, მაგალითად, თხევადი საპოხი კლასის C.

დასკვნა

აქედან გამომდინარე, იგი შემდეგნაირად, რომ თქვენ უნდა იხელმძღვანელოს რიგი პარამეტრების, შერჩევის ძრავის ზეთი დიზელის ძრავების turbocharging. "Hyundai", "Honda", "BMW" და "მერსედესის": ნებისმიერი მწარმოებელი რეკომენდაციას გარკვეული ნავთობის ბრენდის. თუმცა, ეს არ არის მთავარი მაჩვენებელი შერჩევისას ზეთი. მთავარი რეკომენდაცია, რომელიც უნდა მოჰყვეს - ეს არის შეიძინოს საპოხი პარამეტრების მითითებული კლასიფიკაცია მწარმოებლის მიერ. ამის შემდეგ, ექვემდებარება წესების ოპერაციის თქვენი დიზელის რეგულარულად იქნება მთელი დროის ლიმიტი.