AMT კოლოფი - ეს ... AMT გადაცემათა კოლოფი: აღწერა, მოქმედების პრინციპი და სპეციფიკაციები

იმისათვის, რომ საავტომობილო იკვებება დისკები სხვადასხვა ბრუნვის მანქანა ხაზზე მოძრაობა დიზაინით გათვალისწინებული. ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური. თავის მხრივ, ორივე ტიპის აქვს რამდენიმე ქვეტიპი. ეს არ არის მხოლოდ DSG, მაგრამ AMT კოლოფი. როგორი გადაცემა? როგორ მუშაობს იგი? პასუხები ამ და სხვა კითხვებზე - შემდეგ ამ მუხლით.

ფუნქცია

ასე რომ, ჩვენი მომავალი მანქანა აღჭურვილია დროსაც AMT კოლოფი. რა არის ეს? ეს გადაცემა არის მექანიკური ტრანსმისია. ეს მექანიზმი ცვლილება ხორციელდება გამოყენებით ეკლექტიკური კონტროლის ერთეული. სისტემა არის საპასუხო სენსორი სიგნალები და წარმოშობს იმპულსი პასუხი, რომლითაც სიჩქარის გადავიდა ხორციელდება. რა ახასიათებს AMT კოლოფი? მიმოხილვა მანქანის მფლობელები აცხადებენ, რომ ამ გადაცემის აერთიანებს ფონდის "მანქანა" და საიმედოობის "მექანიკა". განსხვავებით ავტომატური ტრანსმისია, ასეთი ყუთი მოითხოვს ნაკლები იტვირთება, რითაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ღირებულება ავტომობილების AMT გაცილებით იაფია, ვიდრე იმავე მოდელს ავტომატური ტრანსმისია, და იმავე კონფიგურაცია. ეს არის ერთგვარი იაფი ანალოგი ავტომატური ტრანსმისია. ცოტა ხნის წინ, AMT არის კი ბიუჯეტის მანქანა. და ეს არ არის მხოლოდ საგარეო მანქანები, სადაც თითქმის "ბაზა" არის AMT კოლოფი. "გრანტი", "Largus" და სხვა "AvtoVAZ" მოდელები ბოლო დროს აღჭურვილია ისეთი გადაცემები. Motorists უკვე შეაფასეს გამოყენებადობა ასეთი გადაცემა. ეს მართლაც საიმედო და არ საჭიროებს მუდმივ სამუშაოს clutch, როგორც "მექანიკა".

მოწყობილობა

დიზაინი ამ კვანძის იღებს შემდეგ ელემენტებს:

• გადაბმულობის სისტემა.
• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
• Control drive.

რა არის განსხვავება AMT და ავტომატური გადაცემის? ყველა ყუთები პირველი ტიპის უთანხმოება clutch გამოიყენება. შეგახსენებთ, რომ "მანქანა" ვრცელდება ჰიდრავლიკური სატრანსფორმატორო, ან "Donut", რომელიც გადასცემს ბრუნვის მიერ როტაცია impeller და სპეციალური ზეთები. რობოტიზებული კოლოფი AMT შედის ერთ ან ორი clutch დისკი. ბოლო ტიპის დიზაინი გამოიყენება, რათა შეამციროს ხარვეზები ძალა upshifts. ამავე გულის ნებისმიერი AMT არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მაგალითად, გერმანიის მანქანა "Mercedes" გამოიყენება შვიდი ნაბიჯი "ტიპტრონიკი". წლის "BMW" დადგენილია ექვს სიჩქარიანი გადაცემის ელექტრო ჰიდრავლიკური დისკზე.

სახის დისკები

დამოკიდებულია ბრენდის მანქანა, სხვადასხვა სამუშაო AMT კოლოფი. რას ნიშნავს ეს? კვანძის სტრუქტურა შეიძლება ჰიდრავლიკური ან ელექტრო ტიპის საწვავის. ასე რომ, ვნახოთ, როგორ განსხვავდება.

ელექტრო

ამ შემთხვევაში, მექანიკური ტრანსმისია და ელექტროძრავის. ასეთი დრაივი აქვს ძირითადი პრობლემა. ეს სიჩქარე ცვლა. ეს არის მდე 0.5 წამში. ეს მნიშვნელოვნად აისახება აჩქარების "ასობით". მსგავსი მანქანის "მექანიკა" დააჩქარებს მიერ 1-1.5 წამით. ეს არის მნიშვნელოვანი განსხვავება. იმის გამო, რომ სიმარტივე დიზაინი, გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალო და ბიუჯეტში სეგმენტის. ეს არის "Ford", "Fiat", "Citroen" და "Peugeot". ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შიდა მწარმოებლები. ეს არის "დასავლეთი", "Largus", "Kalina" და სხვა მოდელები VAZ კომპანია. AMT კოლოფი, მიმოხილვა ძალიან პოზიტიური, იმსახურებს ბევრი პატივისცემა. იმის გამო, რომ საიმედოობის და მარტივად გამოყენების, როგორც "მანქანა", თქვენ შეგიძლიათ თვალები დახუჭე ხანგრძლივი ინტერვალით როდესაც გადართვის. მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს, რომ მიიღოთ საუკეთესო out of დინამიური მართვის, არსებობს AMT სხვა ტიპის დისკზე. ეს იქნება განხილული ქვემოთ.

ჰიდრავლიკური

დიზაინი სპეციალური ავზი თხევადი და დამხმარე ცილინდრიანი (თითქმის ისევე სამუხრუჭე სისტემა). აქ, მადლობა გამოყენების ჰიდრავლიკა, სიჩქარე ცვლა დაახლოებით 0.1 წამში. ზოგიერთ სპორტული მანქანები, ეს მაჩვენებელი შეიძლება იყოს 0.05 წამი, რომელიც სწრაფად, ვიდრე "მექანიკა". თუმცა, იმის გამო, რომ გამოყენება ჰიდრავლიკური ამძრავის, სისტემა მოითხოვს მეტ ენერგიას. შესაბამისად, რთული სტრუქტურა. აქედან გამომდინარე, ასეთი ყუთები განთავსებულია შორს ბიუჯეტის მანქანა. გამონაკლისი არიან "Volkswagen" მანქანა. იგი იყენებს ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც ღირს რამდენჯერმე იაფია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკა. სხვა შემთხვევაში, ასეთი გადაცემა მოთავსებულია "BMW" მანქანები, "Audi" და "Alfa Romeo".

მართვის

კონტროლის მექანიზმი ცვლილება და ხორციელდება მეშვეობით სენსორები. და ორივე ჰიდრავლიკური და ელექტრო ყუთები. აქ არსებობს ABS სენსორები, კონტროლის ერთეული და actuators. როგორ მუშაობს იგი? როდესაც მანქანა მოძრაობს, სენსორების გადაცემა პულსი ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, სადაც მონაცემთა დამუშავების, ნავთობის ტემპერატურა, ძრავის სიჩქარე და საჭე, ისევე როგორც მიმდინარე პოზიცია selector. დამატებითი მექანიზმი ქმნის კონტროლის პულსი, რომელიც მიდის ეკლექტიკური საავტომობილო. იმ შემთხვევაში, თუ ჰიდროაგრეგატთან აგზავნის ინფორმაციას, რომ ელექტრომაგნიტური სარქველი.

თვისებები ოპერაცია

მას შემდეგ, რაც გამოყენება ჰიდრავლიკური ამძრავის მოითხოვს დამატებით ხარჯებს, რომელიც გავლენას ახდენს ღირებულება მანქანის გადაცემის ელექტრო კონტროლი ვერ ასხვავებს კარგი დინამიკა დაშლის. როდესაც გადართვის არსებობს უზარმაზარი ხარვეზები დინამიკა. მაგრამ თუ ბიუჯეტი საშუალებას იძლევა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ჰიდრავლიკური AMT და გადავიდეს როგორც ნამდვილი მანქანა. მაგრამ ეს არ არის ყველა, რომ ადვილი. რაც შეეხება robotized გადაცემის ჰიდრავლიკური, მიმოხილვა, რომ იგი რეგულარულად 'ჭამს' ზეთი. აუცილებელია მონიტორინგი მის დონეზე. და ღირს ძალიან ძვირი.

ორმაგი clutch

მანამდე სტატიაში აღვნიშნეთ გერმანული "Volkswagen" ავტომობილების მათი ნახევრად ავტომატური გადაცემა. ცოტა ხნის წინ, ისინი ძალიან პოპულარულია. და ყველა წყალობით ორმაგი clutch სისტემა. ეს მოწყობილობა გაძლევთ საშუალებას სწრაფად შეცვალოს გადაცემის მინიმალური დანაკარგი დინამიკა. და ეს ყველაფერი გარეშე საჭიროება ძვირადღირებული ჰიდრავლიკური დისკზე. Preselektivnoy ისინი უწოდებენ, რადგან კონკრეტული მუშაობის პრინციპი. როდესაც მანქანა მიდის ერთი გადაცემა, მეორე დისკი უკვე შეიყვანეს ჩართულობის მომავალი. ამდენად, როდესაც მანქანა აუცილებელია გადავიდეს უმაღლესი სიჩქარე, ეს პროცესი ხორციელდება, რაც შეიძლება მალე. და სისტემა მუშაობს არა მხოლოდ ზრდა, არამედ ქვედა მექანიზმი. მანქანა არის ძალიან სწრაფი მათი "რესეტი", ხოლო დამუხრუჭებით. დიზაინი AMT არის ძალიან კომპაქტური, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მცირე მანქანები. არსებობს ორი სახის დაწყვილება გამოიყენება. ეს სველი და მშრალი.

ვნახოთ, სპეციფიკაციები 7 სიჩქარიანი AMT. აქ დაყენებული ელექტრო ტუმბო. მოცულობა ნავთობის სისტემა - 1.7 ლიტრი. Peak ბრუნვის დროს ამგვარი გადაცემა 250 ნმ. ეს არის საკმარისი მანქანა. მაგრამ, როგორც ჯიპები, ეს არ არის საკმარისი დასაშლელად ამ მახასიათებლით. აქედან გამომდინარე, იგი იყენებს სველი clutch ტიპები (ზეთი მოცულობა 6.5 ლიტრი). მაგრამ ბრუნვის გაცილებით მაღალია - 350 ნმ. ნებისმიერ შემთხვევაში გამოყენება ორქუროიან საშუალებას სიჩქარის ცვლილების გარეშე შესამჩნევი კლება დინამიკაში. ახლა ამ ტიპის CPR გამოიყენება მანქანა, გერმანიაში, კერძოდ, "Volkswagen". ასევე "Skoda" მანქანები AMT კოლოფი. რა არის ეს? ეს ექვს სიჩქარიანი robotized გადაცემის ორი clutches. მწარმოებელი უზრუნველყოფს ხუთწლიანი გარანტია მასზე.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოჩნდა, რომ ეს AMT კოლოფი. «Lada Vesta", აღჭურვილია საგუშაგოს, აშკარად დაინტერესებული ჩვენი მანქანის მფლობელები. მას შემდეგ, რაც ასეთი ყუთი შიდა მანქანები გამოჩნდა ცოტა ხნის წინ. სხვათა შორის, ცოტა ხნის წინ, "AvtoVAZ" იყო აღჭურვა "Priory" AMT კოლოფი.