Car "Hyundai H1": აღწერა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვა

"Hyundai H1" - მინივენი ფართო სპექტრს განაცხადების, რომელიც დღემდე ცნობილია როგორც Grand Starex. პირველი თაობის გამოიცა 1996 წელს. და ბოლოს, მეორე დღესაც იწარმოება და ამ დღეს, 2007 წლიდან დაწყებული.

ადრეული მანქანა

ისტორია კორეული ფურგონები და მინივენი დაიწყო 1987 წელს. სწორედ მაშინ დაიწყო აწარმოოს მოდელი, რომელიც ცნობილი გახდა, როგორც Hyundai Grace. და მაშინ, 9 წლის შემდეგ, იმ ფონზე, დაიწყო წარმოშობა Starex მანქანა. მართალია, Grace, ძალიან, განაგრძო. მოთხოვნა იყო ძალიან მაღალი, როგორც ერთი და მეორე მოდელს.

ეს იყო ყველაზე ძლიერი ვერსია 2.5 CRDi LWD. ეს მანქანა აღჭურვილია ძლიერი 140-ძალიან ძრავით. ისინი გაცემული 2000 წლიდან 2004 წლამდე. ნაკლებად ძლიერი ვერსია მოდელი იყო Starex 2.4 LWD. მისი hood იყო 135-ლიტრიანი ძრავა. და მაინც ძრავები აქვს, რომ აწარმოოს 110, 100 და 85 ც.ძ. ყველაზე სუსტი ერთეული იყო, რომლის ძალა იყო 80 ც.ძ.

საინტერესოა, რომ ერთ-ერთი პირველი თაობის ყველა წამყვანი ვერსია. ისინი ხელმისაწვდომია motors 110, 100, 140 და 80 ც.ძ. თუმცა, აღარ ასეთი მოდელები "Hyundai H1". ოთხი წამყვანი იყო წასული, და ახლა მხოლოდ უკანა.

მომხმარებლის მეორე თაობის

სპეციფიკაციები არ შეცვლილა. დარჩა turbo 2.5 ლიტრიანი ძრავა, შესანიშნავად დადასტურებული ადრე. მხოლოდ, გადაწყდა, რომ გააუმჯობესოს მათ თანამედროვე მოთხოვნების შესაბამისად. შედეგად სიახლეები 2007 შესთავაზა საავტომობილო 99, 116 და 170 ცხენის ძალა. და მაინც იყო ბენზინის 172 ც.ძ.

ასევე შეიცვალა მანქანის ინტერიერი. იგი გახდა უფრო მიმზიდველი, პრაქტიკული და ერგონომიული. სალონი ნამდვილად აღჭურვილი, ასე რომ ყველას გრძნობს კომფორტულად ეს.

უკანა სავარძელი შეიძლება დაკეცილი, დახრის და ნაბიჯი სხვადასხვა კომბინაციები. ცნობილი კარგი კონფიგურაცია შეარჩიო უპრობლემოდ. წინა სავარძლები ძალიან კომფორტული ძალიან. გარდა ამისა, მძღოლი, არ იტევს კიდევ ორი ადამიანი.

ეძებს ინტერიერი, შეიძლება მაშინვე მესმის, რომ ხელოვანები განსაზღვრული მანქანა, როგორც ოჯახის მანქანა. ფარგლებში 2-ზონაში "კლიმატი", ჯერ კიდევ არსებობს მოცურების ფანჯარა. და თავმჯდომარე შეიძლება იყოს მორგებული.

სხვა დეტალები

სხვა შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა "Hyundai H1" მეორე თაობის გახდა უფრო დინამიური, განსხვავებით მოდელები წინა წლებში გათავისუფლებას. თუმცა, იმის გამო, რომ ზღვარზე კაპოტი ძალიან დაბალია, ზოგიერთი მანევრები განახორციელოს საკმაოდ რთულია.

მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც შეიძლება დაარბია მანქანა აღჭურვილი 170-ძალიან ძრავით, 183 კმ / სთ. მინიმალური საწვავის მოხმარების ადგილზე 11 ლიტრი 100 კმ. წლის მარშრუტის იღებს ნაკლები - დაახლოებით 7 ლიტრი. საწვავის ცისტერნაში 75 ლიტრი საწვავი.

ამავე უკანა, ისევე როგორც წინა დამონტაჟებული დისკი მუხრუჭები. შეჩერება - torsion და მრავალ ბმული. კლირენსი 19 სმ, არა იმდენად რუსეთის (განსაკუთრებით მინივენი), მაგრამ მისაღებია. მთავარია - შეანელებს როგორც კი სფეროში ხედი, როგორც ჩანს, pits და potholes.

ახალი მოდელი

იმ ავტომობილი "Hyundai H1", რომლებიც წარმოებული გვიან 1990 და ადრეულ 2000, არ იყო ხელმისაწვდომი რუსეთი, როგორც ჩვენს ქვეყანაში, ისინი არ ექსპორტი. თუმცა ახალი ამბების ბოლო წლებში შევიდა ადგილობრივ საავტომობილო ბაზარზე. და პოპულარული გახდა. ბევრი ადამიანი უნდა მრავალდარგოვანი vans, მაგრამ ყველას არ შეუძლია მინივენი Volkswagen AG და Mercedes-Benz. მაგრამ მეტნაკლებად ბიუჯეტი "Hyundai" - საკმაოდ.

Design სიახლის იქცა ზომიერად მძიმე და თავშეკავებული. მაშინვე მიიპყრო ყურადღება ადიდებულმა ბორბლების და დამატებითი vyshtampovki დიდი რაოდენობით. ეროვნება შეიძლება ეწოდოს უნივერსალური. ასეთი მანქანა შეუძლია როლი, როგორც ოჯახის და კომპანია მანქანა. აღსანიშნავია, რომ ახალი "Hyundai H1" შესაძლებელია რამდენიმე ორგანოს სტილის, მაგრამ რუსეთის მყიდველებს სთავაზობენ მხოლოდ ერთი - სამგზავრო, 8 ადგილიანი.

specs

უამრავი საინტერესო რამ ვუთხრა და იმის შესახებ, რომ ძირითადი ნაწილი "Hyundai" მანქანა. ახალი "H1" სთავაზობენ პოტენციურ კლიენტებს სამი სხვადასხვა სისტემებში. მათ შორის - ორი დიზელის და 2.5-ლიტრიანი. ერთი წარმოშობს 116 ცხენის ძალით, ხოლო მეორე - 170 ც.ძ. მანქანები შეიძლება ასევე დასრულდება ბენზინის 2.4-ლიტრიანი ძრავა. მისი ძალა 174 ც.ძ.

PPC ასევე შეიძლება შერჩეული. Available 6 ნაბიჯი "მექანიკა" და 5-band "ავტომატური". მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა ეკუთვნის კლასის მინივენი, ის განსხვავდება საკმაოდ კარგი დინამიკა. დიზელის ვერსია, რომ "მექანიკა" აჩქარებს 100 კმ / სთ 12 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტი წერია, რომ 14.5. თუმცა, საცდელ აჩვენა ბევრად უფრო შთამბეჭდავი შესრულება. და ეს ნამდვილად არის დიდი შედეგი, რადგან van იწონის 2.4 ტონა.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი წონა, მანქანა საკმაოდ briskly შედის მონაცვლეობით და გასწრება ასრულებს წინ. თუმცა, არსებობს მინუს new მინივენი "Hyundai H1". მიმოხილვა აჩვენებს, რომ საჭე მანქანა ვერ უმკლავდება დატვირთვა. საჭე ძალიან სწრაფად ხდება "მძიმე". და თუ, მაგალითად, მიხვეულ, ან თუნდაც შეწყვეტს მუშაობას. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ არსებობს ასეთი განცდა. მაგრამ ყველა დისკები დამონტაჟებულია დისკური მუხრუჭები.

რა შეჩერების შესახებ? წინა დგას დამოუკიდებელი, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორები. მრავალ უკანა დიზაინი არის მითითებული.

კონფიგურაცია და ფასი

ახალი "Hyundai H1" შესაძლებელია სამი trim დონეზე. მაგრამ განსხვავება ძირითადად ტექნიკური გეგმა. რა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ აღჭურვილობა? კი ძირითადი ვერსია, რომ ეს არის საკმაოდ მდიდარია. არსებობს უსაფრთხოების ბალიშები, მანქანის სტაბილურობის კონტროლი, ABS, დახმარება დაწყების, ტყავის გათლილი საჭე, მოცურების windows (უკანა მგზავრი), საჭე რეგულირება, ნისლის განათებებით და წინა სავარძლების.

ღირებულების მანქანა ახალი სახელმწიფო დაახლოებით 33 ათასი დოლარი. სხვათა შორის, თუ გვინდა, რომ გადავარჩინოთ ფული, თქვენ შეგიძლიათ მოძებნოთ შეთავაზებანი გამოიყენება / შ. სტატუსი ასეთი მანქანა იქნება პრაქტიკულად ახალი, და ღირებულება - რამდენიმე ასეული ათასი ნაკლებია.

კომენტარები მფლობელები

ბევრი რუსებს ამ მინივენი. და არა მხოლოდ ახალი მოდელი. მაშინაც კი, იმ დღეებში, როდესაც ჯგუფის არ მიეწოდება რუსეთში მათი მრავალდარგოვანი vans, ადამიანი შეიძენს მათ საზღვარგარეთ და მოიყვანა აქ. იმის გამო, რომ Starex - ბიუჯეტი, კომფორტული და ფართო მანქანის მდიდარი კომპლექტი.

მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული ნაკლოვანებები მფლობელები ასევე აღვნიშნო ყურადღებას. პირველი თაობის მოდელები, მაგალითად, არის მიდრეკილება drifts გამო ძალიან ნათელი უკან. მაგრამ მათ აქვთ ძალიან ლამაზი, რბილი შეჩერების, რაც გამოიხატება მართვა. მანქანა ფაქტიურად მოძრავი გზაზე. კიდევ ერთი პლუსი, რომელიც აღინიშნება მფლობელები - ყოფნა უკანა პარკირების სენსორები, როგორც სტანდარტი. მანქანა არის დიდი, საერთო ჯამში, ასე რომ, ეს არის ძალიან სასარგებლო გარდა.

რაც შეეხება "Hyundai H1" სისტემა? კარგი, კარგი, საიმედო. თუმცა, დროთა განმავლობაში მოიხმარენ უფრო მეტ საწვავს. მაგრამ მას შემდეგ, რაც აუცილებელია შეავსოთ van დიზელის ვიდრე ბენზინზე, ამ უარყოფითი შეიძლება თვალები დახუჭე.

და რა თქმა უნდა, ყველა მფლობელი "H1" აღნიშნავს ყურადღებას შესანიშნავი ინტერიერი ტრანსფორმაციის. მეორე რიგის შეიძლება განლაგებული ყველა წინააღმდეგ მოძრაობაში. ზოგადად, კარგი კომერციული მიზნებისთვის ან დიდი ოჯახი.

ღირებულება b / მოდელები

ახალი მანქანები "Hyundai H1 Stareks" საკმაოდ ძვირია. მიუხედავად იმისა, რომ გაცილებით იაფია, ვიდრე კონკურსის ცნობილი გერმანელი მწარმოებლები. ამიტომაც არის, რომ ხალხს სჭირდება კომფორტული და ფართო van, ეძებს b / u ვარიანტები იმ მოდელებს, რომლებიც გაათავისუფლეს ადრე, მაგრამ არა 2015/2016.

მანქანის წარმოების 2002 წელს 2.5-ლიტრიანი 103 ცხენის დიზელის ძრავა ეღირება დაახლოებით 300 ათასი რუბლი. რა თქმა უნდა, მანქანა აწარმოებს, მაგრამ ამ ფასად შეიძენს მოდელი კარგ მდგომარეობაში. მაშინაც კი, სიგნალიზაცია, ელექტრო შუშები, მსუბუქი ალუმინის და gearshift გაშვებული მოსწონს მექანიზმი.

უფრო ძვირი ეღირება მობილური 2005 გამოშვების საავტომობილო 140 ც.ძ. მომხმარებლის 450-500 ათასი რუბლი. მაგრამ ეს არ მოითხოვს საინვესტიციო. 2010 წლის მოდელი ეღირება დაახლოებით 900 ათასი რუბლი. მაგრამ პრემია bundle.

ზოგადად, თუ თქვენ ცდილობენ, შეგიძლიათ კარგი შემოთავაზება - ორივე ფასი და ხარისხი. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ადრეული მოდელები საჭე მარჯვენა. მაგრამ რამდენიმე ადამიანი დაბნეული ეს. შორეულ აღმოსავლეთში, მაგალითად, ყველაზე მანქანა საჭე მარჯვენა მხარეს.