Car "Toyota Corona": თვისებები, მანქანები და მიმოხილვა მფლობელები

"Toyota Crown" - მთელი ოჯახი მანქანები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მეტი ორმოცდახუთი წლის განმავლობაში. სულ შეიქმნა რვა თაობის სედანი, არ მათ შორის ორი მოწინავე თაობის "Crown Eksiv". დადგა მოდელები "Camry" და "Corolla" ეს მანქანა უკვე პოპულარული სატრანსპორტო საშუალებებით მრავალი ზრუნვა მძღოლები და ბოლო თაობის სახელწოდებით "Carina E" სამი სახის სხეულის კვლავ ქმნის შთაბეჭდილებას წყალობით კომფორტს და მიმზიდველი იყო.

ამბავი

"Toyota Crown" ერთ - ერთი რამდენიმე ვარიანტი საკმაოდ პოპულარულია კომპანია "Toyota" ავტომანქანის მოდელი სახელები, რომლებიც სხვადასხვა სახით გვხვდება ხანგრძლივი პერიოდის დასრულების შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის და მაინც. სახელი Corona (. ლათინური) ნიშნავს იმავეს, როგორც სიტყვა Crown (Eng.) და Camry - გვირგვინი.

წარმოება უკანა წამყვანი მოდელი დაიწყო 1957 წელს, და მანქანა თავისთავად არის სიდიდით მეორე შემდეგ ყბადაღებული "გვირგვინი". ეს არის ამ პლატფორმა უკანა წამყვანი მომავალში საფუძველი გახდეს მთელი თაობა, "Mark II» Car, თავდაპირველად ატარებდნენ სახელი "Toyota Corona Mark II». აღსანიშნავია, რომ "Crown" პირველივე თაობის ერთ-ერთი ძირითადი მოდელები, რომელიც განკუთვნილია დაიპყროს მსოფლიო ბაზარზე დადგა "Crown". გარდა ამისა, პლატფორმა აქვს წინა წამყვანი "Crown" შეიქმნა ვარიანტი შეცვლილია კორპუსი და სხვა ალტერნატიული სახელები ( "კარინა", "Carina E" და სხვა).

პირველი და მეორე თაობის

პირველი "Crown" მარცხენა ასამბლეის ხაზი 1957 წელს. ეს იყო უკანა წამყვანი სედანი "გვირგვინი" პლატფორმა და იგი იყენებს ბევრი ტექნოლოგია "დიდი ძმის". მანქანა იყო პირველი თაობის შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარე 105 კმ / სთ, და იყო დამოუკიდებელი წინა სავალი. Body "Toyota Crown" გადაჰქონდა, ისე, რომ მანქანა წონა არ უნდა აღემატებოდეს ერთ ტონაზე.

მეორე თაობის მოდელი, უკეთ ცნობილი როგორც ვარიაციები ექსპორტის "Tiara", თითქმის ბოლო მოეღოს გაფართოებას "Toyota" ჩრდილოეთ ამერიკაში. ფაქტია, რომ მეტი ერთი წლის განმავლობაში ნაკლები 350 ეგზემპლარი გაიყიდა, ამერიკის შეერთებული შტატები, აიძულა ავტომწარმოებელი შეწყვიტა მარაგი მართვა. ამის მიზეზი მარცხი უკვე შედარებით დაბალი დინამიკა და სიჩქარე, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა წამყვანი და მსუბუქი ორგანო.

მესამე და მეოთხე თაობის

მესამე ვერსია "Toyota Crown" ძრავები რომელიც ჯერ კიდევ აქვს საკმარისი შესაძლებლობა, კვლავ გამოჩნდა ამერიკის ბაზარზე 1964 წელს, სხეულის ხაზი გაფართოვდა ვერსიის ორკარიანი hardtop, სამი კარი და ხუთი კარიანი უნივერსალი მინივენი. შექმნა ამ ვარიაციები არ ყოფილა ჩარევის გარეშე ცნობილი იტალიელი დიზაინერი Battista Farina. იმ დროს, კომპანიამ გადაწყვიტა ფოკუსირება ხარისხის მანქანა, მოწყობა მკაცრი გამოცდა მოდელი, რომლის დროსაც რამდენიმე "გვირგვინი" უფრო მეტია, ვიდრე ასი ათასი კმ. სხვა განზომილებიანი ვერსია "Crown" სახელით "Mark II of" იხილა სინათლე 1968 წელს, ცალკე პლატფორმა, ავტომწარმოებლების მოგვიანებით გამოიყენება შექმნას სხვა უკანა წამყვანი მოდელები.

მეოთხე თაობის მანქანის გამოირჩეოდა შექმნას უფრო კომფორტული პირობების ride. Refinements მოიცავს ცვლილებებს არა მარტო შინაგან საქმეთა, არამედ ძალა ერთეული, რაც მნიშვნელოვნად გაიზარდა მიმზიდველობა მოდელი ჩრდილოეთ ამერიკაში. აღსანიშნავია, რომ გამოჩენა დიდად არ შეცვლილა იმ მესამე თაობის

მეხუთე და მეექვსე თაობის

როდესაც მეხუთე თაობის კომპანია წინაშე გარკვეული სირთულეები. ამჯერად პრობლემა საკმაოდ წარმატებული იყო კონკურენტული ავტომანქანები სხვა იაპონურ ავტომწარმოებლებს, მათ შორის, "Subaru DL" და "Honda Accord". "Toyota Crown", სადაც ფასი შედარებით მაღალია, პლუს ყველაფერი კარგავს სტაბილურობას გზაზე წყალობით უკანა წამყვანი განლაგება, ხოლო კონკურენტი მანქანა წინა წამყვანი.

მეექვსე თაობის მოუღო ექსპორტის "გვირგვინი" ამერიკის ბაზარზე. თვალსაზრისით რთულ პირობებში კომპანია კონკურენციას განვითარდეს სრულიად ახალი მანქანა, რომელიც შეიძლება პალმის. სინამდვილეში, მაშინ არ იყო ყველასათვის ცნობილია, "Camry", რომელიც გახდა ხატი კლასის.

მეშვიდე და მერვე თაობის

და ბოლოს, "Toyota Crown" შეიცვალა! 1987 წელს იგი იხილა სინათლე მეშვიდე თაობის სედანი, რომელიც გრძელდებოდა გრძელი, კონვეიერები და ბაზრებზე. განახლებული სედანი საბოლოოდ მიიღო წინა წამყვანი, მიღების სალონში ბევრი დასძინა სივრცეში. ეს მოდელი იყო პირველი მანქანა "Crown", რომელიც გამოვიდა რუსულ ბაზარზე და მოიგო გული ბევრი გულშემატკივარი. ყველაზე გავრცელებული ტიპის იყო ხუთკარიანი სხეულის liftbek და ხაზი ძრავა აკმაყოფილებს ეკონომიკური ბენზინი "უფსკრული" მოცულობა 1.6 ან 1.8 ლიტრი. ასევე გვხვდება ორი ლიტრი დიზელის.

მერვე და ბოლო თაობის "Toyota Crown" პრეზენტაცია გაიმართა ჟენევის ავტოსალონზე ევროპაში 1992 წელს შეიცვალა სახელწოდება "Carina E". ეს მოდელი სწრაფად გახდა პოპულარული ევროპასა და რუსეთში იმის გამო, რომ შესანიშნავი დიზაინი ინტერიერისა და ექსტერიერის ძალიან მოწესრიგებული, წარმატებით კონკურენციას "Volkswagen", "Opel" და ევროპის სხვა ავტო კომპანიები. მანქანა არ შეცვლილა ზომა, და ძრავები ერთნაირია, მაგრამ მთავარი განსხვავება მეშვიდე მოდელი გახდა უფრო ღრმა restyling of კორპუსი. რბილი და სასიამოვნო სხეულის ფორმის "Crown" მერვე თაობის გახმოვანებული "ბარელზე".

"Toyota Crown Eksiv"

1985 წელს "Toyota" გადაწყვიტა გაფართოებას პოტენციური მანქანის მყიდველებს, ახალგაზრდების ხაზი სედანი. ეს არის "Crown" პლატფორმა იყო საფუძველი შექმნას ისეთი მოდელები, როგორც "Crown Eksiv" და "Karina ED". ორი თაობის წარმოებული ყველა, რომელიც popularly მოუწოდა "ოთხკარიანი" მთელი "." ავტო გააჩნდა შესანიშნავი დინამიკა და დაბალი საწვავის გამო მცირე მოცულობის ძრავა. გარედან, "U" და "Eksiv" საკმაოდ სპორტული და მიმზიდველია, რომელიც მისცა მათ სიცოცხლის უფლება. მინდა დავამატო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია არ skimp აღჭურვილობა მანქანები, ასე რომ ეს მოდელები აღჭურვილია ABS და 4WS სისტემები.

მიუხედავად იმისა, რომ ინტენსიური კონკურსის და სირთულის ზოგიერთ embodiments საინჟინრო, "Toyota Crown" ადასტურებს, პრაქტიკულობა და გამძლეობა იაპონური მანქანების დღემდე. ბევრი შემთხვევა "Crown" ამ ან სხვა ვარიაციები ახლა ჩანს ქუჩაში, არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპის ბევრ ქვეყანაში. უნდა ითქვას ისიც, რომ ეს არის "Crown" იყო მაგალითი, რომელიც ამ დღეში ვართ თანაბარი სხვა ავტომწარმოებლების. პლატფორმა bygone კონვეიერის ხაზი ახლა ლამაზად წარმოებული ცნობილი "Avensis" და რამდენიმე სხვა მოდელები.