CVT - გადაცემის მუდმივად ცვლადი გადაცემა

CVT ეხება ავტომატური გადაცემის და მთავარი ჯიშები. ისევე როგორც ყველა სხვა გადაცემები, ვარიატორი ემსახურება გადაცემა სიმძლავრის წამყვანი თვლები ძალისხმევა. თუმცა, იგი მალავს ერთი თვისება - CVT-კოლოფი არ აქვს კონკრეტული ნაბიჯები. მათი რიცხვი უსასრულოა, ფაქტობრივად, იმიტომ, რომ ის, რაც მექანიზმი მიიღო სახელწოდება "stepless variator".

CVT გადაცემის მოცურების pulley 2, რომელიც ერთმანეთთან აკავშირებს V- ქამარი. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემა, ვარიაცია გადაცემა ითვლება უფრო რთული, ვიდრე უბრალო ავტომატური ტრანსმისია. წევრი CVT გადაცემის შემდეგ მოწყობილობებს:

1. მოცურების შკივები. დიზაინი, ისინი წარმოადგენს ორი wedge 2 "cheeks" მდებარე ერთ shaft. ამოძრავებს სპეციალური ცილინდრიანი. ბოლო კომპრესები დისკი დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარე და სიგნალი ცენტრალური კონტროლის ერთეული.
2. V ქამარი. ეს არის დამზადებული ორი ფოლადი ქამრები, რომლის ზედაპირზე აქვს რკინის ფირფიტა. ყველა ელემენტები განლაგებულია შორის ძალიან მჭიდრო. ზედა ნაწილი ფირფიტა აქვს კონუსური ფორმის, და მის ბაზაზე არსებობს ღარები. მათ და შეიყვანეს რკინის ფირზე.
3. ბრუნვის კონვერტორი. და ემსახურება გარდაქმნას გადაცემის ძალა (ბრუნვის - N / მ) ძრავა. ასევე ხელს უწყობს გლუვი ჰიდროტრანსფორმატორისგან წინ ავტომანქანა დასაწყისში მოძრაობა. ისინი დაკომპლექტებულია თითოეულ CVT-კოლოფი.
4. დიფერენციალური. ეს მექანიზმი ავრცელებს ძალა წამყვანი თვლები.
5. პლანეტარული Gear ქვედა (უკანა) მექანიზმი. საშუალო shaft ბრუნავს საპირისპირო მიზნით.
6. ჰიდრავლიკური ტუმბოს. ეს არის განკუთვნილი, რათა შეიქმნას ჰიდრავლიკური სითხის წნევის ისე, რომ ჰიდრავლიკური ცილინდრი ამოქმედდებიან. ინსტრუმენტი ამოძრავებს ჰიდროტრანსფორმატორისგან.
7. კონტროლის ერთეული. ეს არის, ფაქტობრივად, "ტვინის" საქართველოს variator. ეს მიკროპროცესორული დაფუძნებული მექანიზმი გამოიყენება კონტროლი ყველა actuators გადაცემის მოწყობილობა, მათ შორის ჰიდრავლიკური ცილინდრები. იგი იღებს სიგნალებს ელექტრონული სენსორების (საწვავის ხარჯი კონტროლი, ESP, ABS და მრავალი სხვა) და შემდეგ გადაწყვეტს გაზარდოს ან შეამციროს ძრავის სიჩქარე. ამისათვის, ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU) აწვდის მისი სიგნალი ყველა actuators, რომლის ქმედებები იცვლება მართვის მახასიათებლები.

ასევე აღსანიშნავია, რომ კოლოფი «Nissan» CVT ეხება მოწყობილობის ქამარი წამყვანი. ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე მანქანა. ეს არის ყველაზე გავრცელებული ტიპის CVT გადაცემა. ნაკლები საერთო არიან ყუთი ჯაჭვის დისკზე. გერმანული ბრენდის "Audi", როგორც წესი, ისინი დასრულდა.

ზოგიერთი უფრო variators აქვს შესაძლებლობა იმუშაოს მექანიკური რეჟიმი. ამდენად ავტომატური გარდაიქმნება მექანიკური ენერგია. თუმცა, ამ ღირებულება მისი მომსახურება არ მცირდება. ფასი სარემონტო და კიდევ ჩანაცვლება ნავთობის variator ყოველთვის დიდი, რაც გამოწვეულია კომპლექსური მექანიზმი დიზაინი.