IL-114 - მარადიული wanderer ეარვეისი

წლის დასაწყისში ოთხმოციანი, An-24, რომელიც ითვლება მთავარ სამგზავრო თვითმფრინავი სსრკ და ფართოდ გამოიყენება შიდა მარშრუტები, არის მოძველებული. გარდა ამისა, ეს ფლოტი კლება დაიწყო სწრაფად გამო წარმოების რესურსი. იგი დასძენს, ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა გაზრდილი მოცულობის საჰაერო მიმოსვლის - ორივე სამგზავრო და სატვირთო. AN-24 არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და საჭიროებებს თანამედროვე ჯერ. ის იყო გადაუდებელი აუცილებლობა და მაღალი ხარისხის ჩანაცვლება.

In 1982, Yakovlev დიზაინი ბიუროს. Ilyushin, რომელსაც იმ დროს, მთავარი დიზაინერი გ ვ Novozhilovym აიღო ინიციატივა მშენებლობის ახალი სამგზავრო თვითმფრინავი ტიპის IL-114, გამოყენება ადგილობრივი ავიაკომპანიების. საფუძველი ეს მანქანა იყო, რომ ოცდაათი წლის გამოცდილება მოქმედი სხვადასხვა მოდიფიკაციები IL-14.

ეს ინიციატივა მხარდაჭერილი იქნა მინისტრი სამოქალაქო ავიაციის, და ეს იყო დასაწყისში დიზაინი ადგილობრივი IL-114. დიზაინი მუშაობა დიდხანს გაგრძელდა ხუთი წლის განმავლობაში ისინი პარალელურ ძალიან შრომის ინტენსიური განვითარების ძირითადი ფართო ორგანოს კომერციული თვითმფრინავის შორ მანძილზე Il-96-300.

ეს იყო მხოლოდ 1987 წლის ივლისში, აშენდა სრულმასშტაბიანი მოდელის მანქანა, რომელიც უკვე გამრავლება თითქმის ყველა სისტემების სამომავლო IL-114. ყველაზე სრულად აისახება განლაგება ნაპოვნი ინტერიერი სამოცი გათბობა, იგი ასევე მოდელირებული დეტალურად ეკიპაჟის კაბინა. მას შემდეგ, რაც დეტალურად და ფრთხილად განხილვის prototyping კომისიის IL-114 წარმოდგენილი პროექტი დამტკიცდა გადაწყვეტილება დაიწყოს მისი მასობრივი წარმოება.

წამყვანი კომპანია წარმოების ამ მანქანის დაინიშნა საავიაციო საწარმოო გაერთიანება ტაშკენტში, ადრე გამცემი პირდაპირ ბევრი მოდელები "Ilyushin". მეორე სურათების საწარმოს მიერ არჩეული მოსკოვის საავიაციო ქარხანა "Banner შრომის", რასაც მისი ისტორია 1909 წლიდან, ერთი წლის.

თვითმფრინავი აშენდა მაღალი სიმტკიცის ალუმინის და ტიტანის შენადნობების, ისევე როგორც სხვადასხვა შედგენილ და არამადნეული მასალები. საწვავის სისტემა თვითმფრინავი შედის ორი caisson სატანკო მდებარეობს ფრთა. მათი საერთო მოცულობა 8360 ლიტრი.

ძირითადი სტრუქტურული თვისება ეს მანქანა არის, რომ მისი მიზანია, როგორც სქემატურად cantilever ფრთის monoplane დაბალი ადგილმდებარეობა. თვითმფრინავი წყვილი turboprop ძრავები TV7-117S. Screw დიამეტრი 3.6 მეტრი, და ძალა ასაფრენად ძრავის ტოლია 2,5 ათასი ლიტრი. ა.

პირველი რეისი ამ მოდელის ერთად მგზავრი ბორტზე იქნა მხოლოდ 1999 წელს (სხვადასხვა ქვეყანაში), სადაც იგი, შემდეგ განმეორებითი ტესტები, საბოლოოდ, ექსპლუატაციაში შევიდა. შესანიშნავი აეროდინამიკური თვისებები ახალი თვითმფრინავი, ისევე როგორც მისი ეფექტურობა, საიმედოობა და დაბალი შენახვის ხარჯები იყო, რათა ილ-114 არის ძალიან პოპულარული მანქანა სისტემაში სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში. თუმცა, იგი გამოვიდა მხოლოდ 17 თვითმფრინავი. როგორც 2012 წლის მათი წარმოება შეწყვიტა ტაშკენტში.

დღეს შენარჩუნდება საკმაოდ აქტიური მოდიფიკაცია Il-114-100, რომელიც განსხვავდება "ასი" დამონტაჟება უფრო ძლიერი ძრავები PW-127H კანადის წარმოება, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს ფრენა მახასიათებლები მოდელი. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი მაღალი მთები და ცხელი კლიმატი სამხრეთ latitudes, რისთვისაც IL-114-110, პრინციპში, იგულისხმება.