PPC VAZ-2114: მოწყობილობა, ოპერაცია, ტექნიკური მომსახურება და რემონტი

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა სახის გადაცემები. ეს შეიძლება იყოს ავტომატური ყველა ცნობილი "რეიტინგი-ჰიდროტრანსფორმატორისგან" stepless variator, DSG (კონცერნი "Audi"), მექანიკური და ასე შემდეგ. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად გაუმჯობესდა კოლოფი, ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ითვლება კლასიკური "მექანიკა". ასეთი მანქანების აღჭურვილია ყველა ადგილობრივ წარმოებას. გამონაკლისი არის ბოლო თაობის "Kalina" და "დასავლეთის" ზედა მორთვა, რომელიც ადგენს ავტომატური ტრანსმისია. VAZ-2114, მიუხედავად იმისა, წელი და შეკრების ყოველთვის აღჭურვილი "მექანიკა". ისე, მოდით შევხედოთ მის სტრუქტურას, მუშაობის პრინციპი და ოპერაციული ფუნქციები.

დანიშვნის

მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენება გადასცეს ბრუნვის ძრავა დისკები. აკონტროლებს ერთგულ ბერკეტი (rocker CAT). VAZ-2114, რომელიც აღჭურვილია კლასიკური "pyatistupkoy", ისევე როგორც "Priora", "ათი" და სხვა მანქანები შიდა პროდუქტის.

მოწყობილობა

მშენებლობა გადაცემის VAZ-2114 მოითხოვს შემდეგ საქონელს:

• Gears ყუთში.
• ლილვები. რამდენიმე მათგანი. ეს არის პირველადი, მეორადი და შუალედური.
• სინქრონიზატორები.
• საპირისპირო. იგი შედგება დამატებითი გადაცემის და shaft.
• SHIFT ბერკეტი.
• Carter გადაცემა.
• სანიაღვრე და შევსების ხვრელი ნავთობის.
• Dipstick და breather.

მართვის მექანიზმი მდებარეობს ბერკეტი. როგორც ხედავთ, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია და ნათელი. სხვათა შორის, პირველი თაობის "Samara" გამოყენებულ იქნა 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. მაგრამ ახლა ისინი იშვიათად მინახავს. ასე რომ, მოდით უფრო დეტალურად მშენებლობა PPC VAZ-2114 "Samara-2". ყველა ძირითადი ელექტროგადამცემი კომპონენტები შეიცავს crankcase. ეს არის საიმედოდ მაგრდება ავტომობილის ძრავა. გარდა ამისა, ეს ზეთი. როდესაც სიჩქარის კბილებს გადამცემი ცხელი. გარეშე სცხონ მათი ცხოვრება მნიშვნელოვნად შემცირდა. აქედან გამომდინარე, crankcase აქვს ორი ოთხი ლიტრი ზეთი, დამოკიდებულია ტიპის ავტომანქანა. საგუშაგოზე VAZ-2114 რეკომენდირებულია გამოიყენოთ 3.3 ლ გადაცემის lubrication. ასე რომ, ჩვენ გავაგრძელებთ შესწავლა მოწყობილობა. რაც შეეხება ხეები, ისინი, როდესაც ერთეული მოძრავი საკისრები და აქვს კომპლექტი ხუთი გადაცემის სხვადასხვა მექანიზმი კოეფიციენტები. თითოეული ცვლა ნათლად და თავისუფლად, იმ პირობით, სინქრონიზატორები. ისინი რბილი პარალიზის მოძრავი gears როდესაც გარკვეული სიჩქარე. Gear ცვლა ბერკეტი ასრულებს CPR უკავშირდება სცენები. იგი იკვებება პირდაპირ ყუთში. ასევე გადაცემის დიზაინი აქვს საკეტი მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის არასასურველი off გადაცემის და საკეტი მექანიზმი. ეს ხელს უშლის ჩართვის მრავალი სიჩქარეზე ყუთში.

ალგორითმი gears

ამ დეტალებზე მოდის აღქმა და გადაცემის ბრუნვის საწყისი ძრავის დისკები flywheel. თითოეული მექანიზმი აქვს სხვადასხვა რაოდენობის კბილები და სიჩქარის ფარდობა. ყოველი მომდევნო გადაცემის მცირდება.
ამდენად, ქვედა სიჩქარის ფარდობა, უმაღლესი სიჩქარით დისკები. როდესაც ამ ბრუნვის მცირდება. ეს არის ყველაზე მაღალი ბრუნვის შეიძლება ეწოდოს პირველი და საპირისპირო.

უკანა

რაც შეეხება ამ უკანასკნელს, მისი სიჩქარის ფარდობა 3.53. უკანა სიჩქარით გადაცემა უზრუნველყოფს როტაცია shaft საპირისპირო მიმართულებით. ამისათვის, მას სჭირდება დამატებითი shaft ცალკე მექანიზმი. შედეგად, რაოდენობის gear წყვილი შეიცვალა უცნაური და ბრუნვის იცვლის მიმართულებას. გარდა ამისა, ეს გადამცემი synchronizer მოკლებული - სიჩქარით იგი არ აღმოჩნდა. გადაცემის VAZ-2114 აქვს თანაბარი გადაცემის სიჩქარის ფარდობა, რომელიც 0,941. ეს არის მეოთხე სიჩქარე. ასე რომ, გადაცემის საშუალო shaft ტრიალებს იგივე ძალა, როგორც მეორად. რომ არის, კუთხური სიჩქარის of როტაცია ორი ელემენტები იდენტურია. მისი motorists სახელწოდებით "პირდაპირი".

მახასიათებლები gear

უმაღლესი ბრუნვის მანქანა - პირველი სიჩქარე. ძრავი არ არის რთული როტაცია საჭე, მაგრამ სიჩქარე მანქანა არ აღემატება 40 კმ საათში. როდესაც მიაღწია სიჩქარე tachometer ნემსი, როგორც წესი, წითელი მასშტაბით. აქედან გამომდინარე, შემდგომი პროგრესი აუცილებელია გადავიდეს სუსტია, მაგრამ სწრაფად გადაცემა. ამის შემდეგ, მესამე, ოთხი და ასე შემდეგ. ნებისმიერი გადაცემა უნდა განხორციელდეს თანმიმდევრულად. ძრავის ძალა არ იქნება საკმარისი დამაჯერებლად დააჩქაროს მანქანა 20 კილომეტრის მესამე მექანიზმი. რა თქმა უნდა, თუ ეს არ არის 5 ლიტრიანი V-8. ჩვენს შემთხვევაში ეს არის 14 WHA მოდელი ნორმალური აჩქარება სიჩქარე დინამიკა უნდა გადავიდა სერია, რამაც ბოლო სიჩქარის ფარდობა. უსწრაფესი არის "მეხუთე". ძრავის დატვირთვა მინიმალურია, შესაბამისად, დაბალი საწვავის ხარჯი. იმ შემთხვევაში, თუ ქალაქის ავტომობილი ხარჯავს 11-13 ლიტრი, მაშინ სიმღერა ეს მაჩვენებელი არ უნდა აღემატებოდეს შვიდ. მაგრამ ეს გადაცემა აქვს ერთი პრობლემა. მას აქვს პრაქტიკულად არ გამოიმუშავებს. იმისათვის, რომ მიიღოთ მდე სიჩქარით, ძრავის მიიღებს დიდი ხნის განმავლობაში. ამიტომ გასწრება უმჯობესია გამოიყენოთ "შემცირებულია", ამ შემთხვევაში, "პირდაპირი", მეოთხე სიჩქარე.

ოპერაცია, რემონტი და ტექნიკური

გამოირიცხოს PPC შეკეთება VAZ-2114, მწარმოებელი რეკომენდაციას რეგულარული ზეთის შეცვლა. ზოგადად, უმრავლესობა მექანიკა გადაცემები შენარჩუნების თავისუფალი. ეს არის პერიოდი, შეზეთვის არის ყველაზე რესურსების CAT. მაგრამ ეს ეხება იმპორტირებული მანქანები. რაც შეეხება "Samara" შეიძლება ითქვას, რომ ნორმალური ფუნქციონირების მექანიზმი უნდა შეიცვალოს ზეთი კოლოფი. 2114 არ არის გამონაკლისი. მწარმოებელი ირჩევს 60 ათასი კმ. იგი ასევე ურჩევს, რომ შეიცვალოს ეს მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი პერიოდის უმოქმედობაში. მაგალითად, მას შემდეგ, რაც "hibernation" მანქანა ავტოფარეხში ან ქუჩაში. განსხვავებით საავტომობილო, სიჩქარის ზეთი აქვს მაღალი სიბლანტის. იყიდება VAZ-2114 ეს არის 80W-85. თუ ზეთის შეცვლა ხორციელდება, რეგლამენტის თანახმად, საიმედო დაცვა საგუშაგოს სარემონტო. მაგრამ ეს ასევე ხდება, რომ ყუთი იწყებს ხმაურს. ამ შემთხვევაში, შეცვალოს სიჩქარე. იმის გამო, რომ აცვიათ, კლირენსი კბილებს შორის იზრდება. საწინააღმდეგოდ ხდება როტაცია, რომელსაც თან ახლავს rumble. ეს შეიძლება იყოს ერთი ან რამდენიმე გადაცემის. მას შემდეგ, რაც ასეთი შეკეთება, noises ყუთი გაქრება. სხვათა შორის, ზოგიერთი motorists გამოიყენოთ უფრო თვითმფრინავების გამონაკლისი grease. მაგრამ ღირს დამახსოვრების, რომ ეს არის მხოლოდ დროებითი გამოსავალი და ეს მხოლოდ მცირე ხნით გადადება გადაცემის სარემონტო.

შეცვლის ნავთობის მექანიკური გადაცემის

პირველი ნაბიჯი არის მოამზადოს უფლება ოდენობით ნავთობი და ძველი ტანკი "შემუშავება." სტანდარტული მოცულობა ხუთი ნაბიჯი ყუთები - 3.3 ლ. ზეთის შეცვლა პროცედურა არ არის სირთულის, შესაძლებელია შეასრულოს. მოსაკლავად ის მეშვეობით probe. წინასწარი რეკომენდაცია "თბილი" ყუთში, ისე, რომ ნავთობის თხევადი (განსაკუთრებით ზამთარში). Pre-სუფთა ზედაპირზე გადინების და შემავსებელი (როგორც წესი, გამოსულიყო probe) ჭუჭყისგან. მას შემდეგ, რაც ჩვენ ამოიღონ რეზინის plug და გაიწმინდეთ გამოყენებით მავთულის ხვრელი თავად. შემცვლელი მოცულობა გამოყენებული ზეთი. ეს შეიძლება მოხდეს ზედმეტი პლასტიკური cans, მოჭრილი მას მხარეს დანა. შემდეგი, unscrew გადინების screw და დაველოდოთ გადინების "შემუშავება." როგორც წესი, ეს არის შავი. მაშინ twirl დანამატის, გაიყვანოს dipstick და შეავსოთ ახალი ნავთობის გახსნა. ჩამოსასხმელი საჭიროა მანამ, სანამ ეს იქნება დაასხით ქვემოთ "flap". მაშინ twirl კისრის, აწარმოებს ძრავა და შემოწმება ტბები. მკაცრად გამკაცრდეს ჭანჭიკები არ უნდა, რადგან თქვენ შეგიძლიათ სტრიპტიზი თემა მომავალში. იმ შემთხვევაში, თუ მას შემდეგ, რაც ზეთის შეცვლა პროცედურები, Gear ჯოხი არ შეწყვიტა ", რადგან მან" და გადაცემა buzzing, მაშინ უნდა სრული გადაცემა დიაგნოსტიკა. როგორც წესი, ეს არის ან gear სინქრონიზატორები.

როგორ გააგრძელოს ცხოვრება?

იმისათვის, რომ გააგრძელოს ცხოვრება კოლოფი, აუცილებელია არა მხოლოდ რეგულარულად შეიცვალოს ზეთი, არამედ ჩართოთ იგი სწორად. არ არის აუცილებელი, გაიყვანოს gearshift ბერკეტი - გადასვლას "პირველი" "მეორე" ჯოხი მცირე პაუზებით. ასე რომ თქვენ გადარჩენა სინქრონიზატორები და შეამციროს სტრესი გადაცემის. მიუხედავად იმისა, რა თქვენი სქემა იცვლება, არ უნდა დიდი დრო, რათა შევინარჩუნოთ მხრივ ბერკეტი გამშვები პუნქტი. ზოგიერთი გამოიყენოს იგი როგორც armrest. ეს არის არასწორი. Toggle სიჩქარე - გამოვიდა თავის მხრივ. ასე, რომ თქვენ გადადება სარემონტო ყუთი და აღმოფხვრას კლების hum როდესაც მართავდა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ მოწყობილობა და ოპერაციის მექანიკური გადაცემის მანქანა VAZ-2114. საერთოდ, "მექანიკა" მექანიზმი არის ძალიან საიმედო - ძნელია მოხსნა. მაგრამ გადაიდო ჩანაცვლება ნავთობისა და აგრესიული შეცვლის მის ცხოვრებაში შეუმცირდება რამდენჯერმე.