VAZ 21083 - მცირე კლასის მასები

VAZ 21083 - წინა წამყვანი სამკარიანი ჰეჩბეკი, კომპაქტური კლასი განივ ძრავის განლაგება.
წარმოებული იგი Volga საავტომობილო ქარხანა 1984 წლიდან 2003 წლამდე, ტერმინის ვერსია გამოვიდა დღეს - VAZ 2113. Pervye წარმოშობით კონვეიერის მანქანა გამოიწვია უზარმაზარი ტალღის აგორებას გრძნობები. მიუხედავად ამისა, მას შემდეგ, რაც ყველა ამ მთელ საბჭოთა Autoclassic ეს იყო ერთ-ერთი ფორმით, ანუ განსაკუთრებული მოვლენა მოხდა. შიდა ბაზარზე მოდელი ეწოდა "Samara", რომელიც მოგვიანებით შეიცვალა ექსპორტის "თანამგზავრის". VAZ 21083 საფუძველი ჩაუყარა წარმოების წინა "Lada" მანქანა, რომელიც აწარმოოს ამ დღეს. გარდა ამისა, წინა წამყვანი მანქანა იყო განსხვავებული ყველა იგივე კლასიკური კარგი დინამიკური შესრულება, გაუმჯობესებული უსაფრთხოება და ეფექტურობა.

ამავე VAZ 21083 new აქ იყო ყველა წინა წამყვანი, ფორმის ნაწილები, ძრავი, წინა შეჩერების, უკონტაქტო ანთება სისტემა, თაროს და pinion საჭე, პლასტიკური ბამპერები, და სხვა ... ბუნებრივია, პირველი მოდელი ხშირად აწუხებდა "ბავშვთა დაავადებები" სახით squeaks პანელი უხარისხო საკეტები და ასე შემდეგ., რომლებიც აღმოფხვრილი წინ გრძნობა წარმოების პროცესში. ზოგიერთი მათგანი გაქცევა მოახერხა, მაგრამ ზოგიერთი მაინც მოწამვლას სიცოცხლე მფლობელები ამ ჰეჩბეკი.

VAZ 21083 ძალით სამკარიანი აღიჭურვა ფართო კარები, მაგრამ მიუხედავად ამისა, შესასვლელი და გასასვლელი უკანა სავარძელი რთულია. ეს კონცეფცია ხშირად მოიაზრება, როგორც ახალგაზრდული სპორტული მანქანა, და მას აქვს როგორც დადებითი და უარყოფითი მხარეები. Inside, საკმაოდ მაღალი ხარისხის upholstery, ადგილების კომფორტული, სამი სახის კორექტირებას. უარყოფითი მხარეები შეიძლება გამოვლენილი ნაკლებობა უკანა ხელმძღვანელი restraints, მოუხერხებელია მდებარეობა უსაფრთხოების ქამრები და მაღალი ზღვარზე მაგისტრალური. არ არის გამორიცხული, ჯერ საზურგე ტრანსპორტირების ბარგის საერთო, თუმცა ბინის სართული, როგორც იმ შემთხვევაში, თანამედროვე ტექნიკა, მას არ შეუძლია იყოს დაკეცილი. კიდევ ერთი პრობლემა, რომ ჰეჩბეკი (ხუთკარიანი ვერსია ასევე) არ არის საუკეთესო ხმის იზოლაცია, რაც გამოიხატება არათანაბარი გზები და ტრასაზე მართვის დროს სიჩქარის ზემოთ 100 კმ / სთ.

ყურადღება მიაქციეთ ძრავა VAZ 21083. თავდაპირველად, როგორც ძალა ერთეული ავტომანქანას ძრავა (1.3 ლ, 65 ლ. ერთად). დაწყვილებული ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. შესაბამისი ზრუნვა, დროული ნავთობის ფილტრის გამოცვლა და სიფრთხილეა რესურსი ასეთი ძრავით იყო 150 ათასი კმ. 1987 წელს, შეცვალოს მოძველებული carburettor საავტომობილო მოვიდა VAZ 21083 მოცულობა 1.5 ლ, და მაშინვე ინჟექტორი ერთეული მსგავსი იგივე მოცულობის. მე პრაქტიკაში Autovase და ექსპორტი 1,1-ლიტრიან მობილური საავტომობილო (53 ლ. C.), რომელიც არ განსხვავდება tyagovity გამო, რომელიც, ფაქტობრივად, არ engraft. დაახლოებით ამავე დროს, გადაწყდა წასვლა ხუთი ნაბიჯი მექანიკის, რომელიც გამოიყენება ამ დღეს.

იყო მცირე მასშტაბის, ან თუნდაც ინდივიდუალური მოდელი "რვა". მაგალითად, თქვენ შეიძლება აკმაყოფილებდეს ჰეჩბეკი მარჯვენა საჭე (საექსპორტო ვერსია), მანქანა ყველა წამყვანი მოდელი დასაკეცი დაბრუნება. უფრო ხშირად ისინი ყველა ექსკლუზიური ვარიანტი გააკეთა შეკვეთა.