VAZ-2110: ძაბვის რეგულატორი: ოპერაციული პრინციპებს, მოწყობილობები, სქემები და ჩანაცვლება

ელექტრო ძაბვის გენერირებული საავტომობილო გენერატორი, არ არის მუდმივი და დამოკიდებულია რაოდენობის რევოლუციების crankshaft. სტაბილიზაციის მიზნით, რომ ეს არის სპეციალური მარეგულირებელი. იგი ჩვენ განვიხილავთ ამ სტატიაში მაგალითზე ვაზ-2110.

რატომ გვჭირდება ძაბვის რეგულატორის

მარეგულირებელი განამტკიცებს დაძაბულობის მანქანა ქსელის წინასწარ სპექტრი, მიუხედავად იმისა, ბრუნვის სიჩქარე გენერატორი დატვირთვის, და ტემპერატურა. გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს სტაბილური დატენვის მანქანა ბატარეის.

გაყვანილობა სქემა და მუშაობის პრინციპი

ძაბვის რეგულატორი საუკეთესო მანქანები, რომელიც დაკავშირებულია გემზე ქსელში დიაგრამაზე.

პრინციპი ოპერაციის ძაბვის რეგულატორი (PH) არის იგივე, რაც სარელეო. სხვა სიტყვებით, ის ხსნის და ხურავს ელექტრო ჩართვა. ამიტომაც არის, რომ მოწყობილობა ეწოდება სარელეო-მარეგულირებელი. ეს არის გამოწვეული, როდესაც წინასწარ ცვლილება ძაბვის მიეწოდება გენერატორი.

პირველი მმართველები ელექტრომაგნიტური დიზაინი. ეს იყო რეალური სარელეო. თანამედროვე მოწყობილობები დამზადებულია საფუძველზე ნახევარგამტარები. ისინი ხასიათდება მცირე ზომის, და გარდა ამისა, უფრო ზუსტი და ეფექტური. ზოგი კი აღჭურვილია სპეციალური სიგნალიზაცია, რომელიც საშუალებას მძღოლს მონიტორინგი მათი შესრულება.

VAZ-2110 controller ძაბვის

RN "ათეული" აქვს ნახევარგამტარული სტრუქტურა. ინტეგრირებულია გენერატორი, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ შევინარჩუნოთ საჭირო ძაბვის პირდაპირ გამომავალი მოწყობილობა.

საფონდო კონტროლერი "ათობით" წარმოებული გაწევრიანების ნომერი 1702,3702. იგი ასევე შეიძლება გამოყენებული იქნას, როგორც გენერატორების ყველა მოდელები "Samara".

ახალი ვერსია VAZ-2110 ძაბვის რეგულატორის შეიძლება შეაფასა 1702.3702-01. ეს ახალი თაობის სარელეო, რომელიც მზადდება MOSFET ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძალაუფლების დაკარგვის გამომუშავება. გარდა ამისა, ამ მოწყობილობების მეტი საიმედოობა და წინააღმდეგობის გადახურებას.

სპეციფიკაციები RN VAZ-2110

Relay ძაბვის რეგულატორის გენერატორი VAZ-2110 აქვს შემდეგი მახასიათებლები.

სიმპტომები RN

VAZ-2110 ძაბვის რეგულატორის თანხიდან საკმაოდ იშვიათი, მაგრამ თუ ეს მოხდება, ნიშნები მისი უკმარისობა შეიძლება იყოს:

• მარცხი backlight პანელი.
• Excess ბრალდებით ძაბვის მნიშვნელობა ბატარეის.
• Undervoltage ბატარეის.

როდესაც ზიანის კონტროლის სარელეო ძაბვის VAZ-2110 შეიძლება დაუკრავენ blowouts პასუხისმგებელი უსაფრთხოების ჯაჭვი მოწყობილობები პანელი. იმ შემთხვევაში, თუ განათება როდესაც ანთება არ არის განათებული, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ეს არის დამნაშავე ამ RN.

იგივე შეიძლება ვივარაუდოთ, და როდესაც ნემსი რომ voltmeter აჩვენებს ბატარეის პასუხისმგებელი დონეზე დადის თავისი ჩვეული პოზიცია, ანუ. E. გადაცემები უმაღლესი ან ქვედა ძაბვის. ეს არის სიმპტომია ყველაზე ხშირად ჩანს, როდესაც VAZ-2110 გენერატორი ძაბვის გადამცემი კონტროლერი ვერ. და თუ მეორე შემთხვევაში ეს შეიძლება მხოლოდ გამოიწვიოს ბატარეის გამონადენი, პირველი სახე არის დუღილის ელექტროლიტური და განადგურება ბატარეის ფირფიტები.

როგორ შევამოწმოთ pH წლის VAZ-2110 წაშლის გარეშე იგი

მოძიება მინიმუმ ერთი ამ ნიშნების, არ დაიზაროთ შეამოწმოთ თქვენი VAZ-2110 ძაბვის რეგულატორის. ეს პროცედურა არ მიიღოს მეტი, ვიდრე 10-ე წუთზე. ეს მოითხოვს ვოლტმეტრი და multimeter, შედის მის ოპერაცია, ისევე როგორც თანაშემწე. იმისათვის, რომ შემოწმდეს:

1. აწარმოებს მანქანის ძრავი და თბილი, რომ სამუშაო ტემპერატურა.
2. გარეშე გამორთვის საავტომობილო, ანიჭებენ ერთი ტყვიის voltmeter ტერმინალის «B +» გენერატორი, და მეორე - "წონა" მოწყობილობა.
3. ჩვენ ვთხოვთ თანაშემწე მოიცავს დაბალი სხივი ფარები და ზეწოლისთვის ამაჩქარებლის pedal, შენახვა ტემპით 2000-2500 ათასი. Vol. / წთ.
4. ჩვენ გავზომოთ ძაბვის მოწყობილობა.

ამავე VAZ-2110 ძაბვის რეგულატორის უნდა გასცეს 13,2-14,7 V. ეს არის ნორმა. იმ შემთხვევაში, თუ voltmeter მოღვაწეები განსხვავდება მოცემული, დიაგნოსტიკური ღონისძიებები უნდა გაგრძელდეს.

შეამოწმეთ ტყვედ ძაბვის რეგულატორის

დარწმუნდით, რომ იგი არის მწყობრიდან pH, ვიდრე გენერატორი, უნდა შემოწმდეს ცალკე. ამ მიზნით უნდა გაწყვეტა ძირითადი ერთეული. პროცედურა ასეთია:

1. ამოღება მინუს ტერმინალის ბატარეის.
2. ჩვენ იპოვოს ადგილი დამაგრების გენერატორი რომ RN. Unscrew ხრახნიანი 2 არის დამონტაჟებული.
3. ყვითელი გაწყვეტის საკაბელო კონტროლერი გენერატორი.
4. დაიშალა RN.

დიაგნოსტიკური მოწყობილობები მოითხოვს დენის ერთად რეგულირებადი გამომავალი ძაბვის, ნათურა (12) მჭიდითა და წყვილი ხაზები. შემოწმების ალგორითმი ასეთია:

1. აყენებს "kontrolku" განათება და ხაზები და მიერთება ჯაგრისები მარეგულირებელი.
2. უცნობია ძაბვის ძალურ 12 V.
3. დერივაციული «D +» მარეგულირებელი შემაჯამებელი "პლუს" ძალა მიწოდება და მისი "წონა" - "მინუსი".
4. ჩვენ შევხედოთ ნათურა: ეს უნდა დაწვა.
5. გაზრდა ძაბვის ელექტროენერგიის მიწოდება 15-16 V. შესაბამისი მარეგულირებელი ნათურა უნდა გასვლა. თუ ეს ასე არ მოხდა - RN უნდა შეიცვალოს.

შეცვლის RN

პროცესი შეცვლის კონკრეტული სირთულის არის სხვადასხვა ძაბვის რეგულატორის. ყველა თქვენ უნდა გააკეთოთ - ყიდვა ახალი მოწყობილობა, შეამოწმეთ იგი out მეთოდი ზემოთ აღწერილი და მითითებული გენერატორი მიერ screwing ორი ხრახნები. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაკავშირება ყვითელი მავთული!

სამი დონის ძაბვის რეგულატორის VAZ-2110

ახლა, დაბრუნდეს პატარა. დამდგენი ბრალია მანქანა და გადაწყვიტა შეცვალოს იგი, არ გამოიქცევიან ყიდვა საფონდო ერთეული. მას იქ კარგი ალტერნატივა - სამი დონის მარეგულირებელი. როგორ არის ეს განსხვავდება ჩვეულებრივი? არეგულირებს მასშტაბები გამომავალი ძაბვის დამოკიდებულია ტემპერატურის, რითაც ოპტიმიზაციის დატვირთვის ბატარეის.

რეჟიმზე გადართვა ხორციელდება tumbler ასეთ მერყეობს:

• 13.6 (მინიმალური) - ოპერაცია ტემპერატურა 20 ^{° C;}
• 14.2 (ნორმა) - ⁰ ° C დან 20 ^{° C;}
• 14.7 V (max) - ოპერაცია ტემპერატურა 0 ° ^C.

სამი დონის კონტროლი ძაბვის VAZ-2110 ორი ნაწილისგან შედგება მანქანა და ფუნჯი მფლობელი. ბოლო კრონშტეინები პირდაპირ გენერატორი და დაკავშირებული პირველი საშუალებით ხაზები. მარეგულირებელი აღჭურვილია გადამრთველი დამონტაჟებული მანქანის ორგანოს წელს ძრავის ნაწილების მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა. Set PH შეიძლება დამოუკიდებლად გამოყენებით მითითებებს, რომ მოვიდა ერთად იგი შედის.