ZIL-157: სპეციფიკაციები და ფოტო

"ZIL 157" (ფოტო მანქანის წარმოდგენილი გვერდზე), მძლავრი სატვირთო, რომელიც დამზადებულია საბჭოთა პერიოდში ქარხანაში Likhachev, from 1958 to 1991 წელს. მანქანა აქვს მახასიათებლები ყველა წამყვანი ყველა რელიეფის მანქანა, და ამიტომ ის სერიული წარმოება მიზნად ისახავდა სატვირთო შეიარაღებული ძალების საბჭოთა კავშირის. ამ შემთხვევაში, გარკვეული "ZIL 157" იყო გამოყენებული ეროვნული ეკონომიკის.

გაუმჯობესება

1961 წელს, მოდელი შეიცვალა და მიიღო ინდექსი "ZIL 157K". ახალი ვერსია მანქანა იყო წარმოებული 1978 წლამდე, შემდეგ გადავიდა მისი წარმოების ურალის საავტომობილო ქარხანა (UAMZ), მაგრამ სახელწოდებით "ZIL 157KD". ახალი მანქანა განსხვავდება წინა გაუმჯობესებული გადაცემა, საიმედო ერთი დისკი clutch, კარგი ღერძულ დაბალანსება კი დატვირთვის განაწილების და ტელესკოპური ამორტიზატორები. მართვის შესრულების შეცვლილია მოდელი, ასევე გაუმჯობესდა, ეს მაჩვენებელი 60-დან 65 კმ საათში. განახლებული ვერსია უკვე ხელმისაწვდომია გარკვეული დრო, რათა გაეცნოს ", ზილ 157", რომლის ფოტოები არ იყო გამოქვეყნებული სადმე, გრიფი ნებისმიერი სამხედრო აღჭურვილობის გაუტოლდა.

მანქანის ორგანოს იყო ხის პლატფორმა დაფარული გრძივი რკინის კიდეები, რომელიც იცავს abrasion. დაფები აწყობილი ხის ფირფიტები, სისქე 20 და სიგანე 80 მილიმეტრია. შეიმუშავებს ძალა გრძივი განივ ბარები გაძლიერდა რკინის ფრჩხილებში. წინა ფორუმში იყო დამონტაჟებული fixedly და მხარეს და უკანა მიყრდნობილ, რითაც სრულად გახსნის პლატფორმა ორგანო. ამდენად, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის სამხედრო და სხვა უძრავი ქონება განახორციელა ადვილად და სწრაფად.

ჯარიდან ეროვნული ეკონომიკის

Car "ZIL 157KD" წარმოებული 1991 წლამდე, და შესრულება მანქანა არ შეცვლილა, ყველა ტექნიკური პარამეტრების მოთხოვნებს მთლიანად აკმაყოფილებს ოპერაცია. მას შემდეგ, რაც არმიის დაიწყო წარმოების ყველა რელიეფის მანქანა 1966 წელს ქარხანა Likhachev "ზილ 131", მიწოდების "ZIL 157KD" საქართველოს შეიარაღებული ძალების სსრკ ნაწილობრივ შეწყდა. მანქანა უფრო ხშირად გამოიყენება საინჟინრო, კოლექტიური და სახელმწიფო მეურნეობები და სატყეო. სანდო, unpretentious რელიეფის მანქანა გახდა შეუცვლელი ინსტრუმენტი სხვადასხვა სფეროში.

მოდელი "ZIL 157B" ტრაქტორების გარეშე სხეული, განსაკუთრებით მოსახერხებელი სატრანსპორტო ხე. ძლიერი წევის საშუალება გამოიყენოს მანქანა სატრანსპორტო ხანგრძლივი ჟურნალი.

ტექნიკური მახასიათებლები

პარამეტრების ძირითადი კომპონენტები და კრებების, "ზილ 157" აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს გაუტოლდა. მას შემდეგ, რაც მანქანა იყო წარმოებული საბჭოთა არმიის, მისი წარმოების არ დაიშურებს თანხები. ამდენად, "ზილ 157", მახასიათებლები, რომლებიც არ უნდა გამოსწორდეს, შეგროვებული კონვეიერის ქამარი კლასიკური შემთხვევაში, წლების განმავლობაში შეუცვლელად ტექნოლოგია.

მანქანა აღჭურვილია ძრავის საშუალო სიმძლავრის და გადაცემის ხუთ წამყვანი ლილვები, ერთ-ერთი, რომელიც აკავშირებს გამანაწილებელი ერთეული ერთად გადაცემის, ორი გადასცა როტაცია წინა და შუა ღერძზე. მეოთხე და მეხუთე cardan shaft აკავშირებს შუა ხიდი უკანა, მეშვეობით შუალედური ტარების ასამბლეის.

ავტობუსი

Wheels "ზილ 157" ჰქონდა ღრმა tread მიმართული, პრაქტიკულად აღმოფხვრის slippage. პირველად შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის სატვირთო შეიქმნა პეიჯინგის სისტემა არეგულირებს საბურავის წნევის. Punctures და მცირე ხვრელია დისკები არ იმოქმედებს გაშვებული მანქანა, კომპრესორი ავტომატურად pumped საჭირო რაოდენობის ჰაერი კომპენსაცია ნაკლებობა ზეწოლა. მძღოლის სავარძელი შეიძლება ასევე მოიცავს სატუმბი მექანიზმი.

საბურავები "ზილ 157", მათ შორის, რომლებიც განკუთვნილია მოძრაობა ქალიშვილი თოვლი ან ჭაობიან ადგილებში. ამ მიზნით აუცილებელი იყო შეამციროს ზეწოლა 0.7 ატმოსფეროში. დისკები მოგვარდება, მათ ზედაპირზე უფრო მასშტაბური გახდა. გავლის შემდეგ შედგენილ ნაწილი, საბურავი ერთხელ pumped up ნორმალური წნევა 2.8 ატმოსფეროში.

გაგრილების სისტემა

ცილინდრიანი ბლოკი "ზილ 157" ერთად "ქურთუკი" დახურული ტიპის. ტირაჟირებით გამაგრილებლის loop. რადიატორის იყო მილაკოვანი სტრუქტურა, რომელიც აღჭურვილია ვერტიკალური ჟალუზები. ექვს bladed fan წამყვანი უზრუნველყოფს დამატებითი გაგრილების.

კონსტრუქციული ნაკლოვანებები გაგრილების სისტემა "ზილ 157" შეიძლება აიხსნას, რომ მგრძობიარობა ძრავის დაბალი ტემპერატურა. მინუს 10 გრადუსი უნდა გამოიყენოს სპეციალური საიზოლაციო shrouds ძრავის ნაწილების, მას შემდეგ, რაც გაგრილების სისტემა მხარს არ უჭერს სასურველი ტემპერატურა. მოგვიანებით, თერმოსტატი უკვე დასრულდა, მაგრამ კორპუსის კვლავ შედის შეფუთვის მანქანა.

ძრავის "ზილ 157"

• ცილინდრიანი მოცულობა - 5559 სმ / 3;
• ტიპი - ბენზინი, carburetor;
• მაქსიმალური სიმძლავრე - 109 hp.;
• ცილინდრების რაოდენობა - 6, in-line მოწყობა;
• ცილინდრის დიამეტრი - 101.6 მმ;
• შეკუმშვის - 6.2;
• გაგრილების - ანტიფრიზი;
• მასალა - რკინის ცილინდრიანი ბლოკი, cylinder head ალუმინის;
• ოთხი - ოპერაცია;
• შეკვეთა 1-5-3-6-2-4 ცილინდრების;
• საწვავის A-66, A-72.

გადაცემა

მექანიკური ტრანსმისია, ხუთი ნაბიჯი:

• მოდელი 151;
• შეცვლა - სართული ბერკეტი.

მექანიზმი კოეფიციენტები:

• მეხუთე სიჩქარის (სწორი) - 0.81;
• მეოთხე gear - 1.00;
• მესამე მექანიზმი - 1.89;
• მეორე gear - 3.32;
• პირველი გადაცემა - 6.24;
• საპირისპირო - 6.70.

დარიგება ყუთი, ორ ეტაპად:

მექანიზმი კოეფიციენტები:

• პირველი გადაცემა - 2.44;
• მეორე gear - 1.24;
• მთავარი გადაცემის წამყვანი თვლები ღერძების - ერთი, 6.67.

ზომები და წონა მახასიათებლები

• საერთო წონა 10.190 კგ;
• სიგრძე 6684 მმ;
• სიმაღლე: სრული, awning 2915 მმ, გარეშე awning 2360 მმ;
• 2315 მმ სიგანე;
• წინა სიმღერა 1755 მმ;
• უკანა გზაზე 1750 მმ;
• ბაზის საჭე 3 665 + 1 120 მმ-იანი;
• კლირენსი (გატარების) - 310 მმ.

ცვლილებები

დროს წარმოების "ZIL 157" შეიქმნა თერთმეტი ძირითადი ვერსიები, რომელიც ახორციელებს კონკრეტული ამოცანა. გარდა ამისა, არსებობს სპეციალური დანიშნულების მანქანები:

• ცეცხლი სატვირთო ერთად სატანკო წყლის ტევადობა 4,5 ტონა, extendable ასვლა და ორმაგი კაბინა პერსონალის;
• მანქანა სასწრაფო მომტანი მითითებული მიაწოდოს ელექტროენერგია დროებით დე ენერგიულობაში ობიექტები.
• მოდელი რკინა წინა ბამპერის for towing ავლით;
• მანქანა აღჭურვილია winch, განკუთვნილია ზოლიდან შეიკრიბა საჭე და სიმღერა საშუალებები;
• ძირითადი მოდელი "ზილ 157", გამოცემა 1958;
• ტრაქტორი "157B";
• ბაზის მოდელი 1961 წლიდან, "157K";
• ტრაქტორი 1961 წელს, "157KV";
• ბაზის მოდელი 1978 "157KD";
• ტრაქტორი 1978 წელს, "157KDV";
• Tropical ვერსიას გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა და რადიატორის გარს "157YU";
• საექსპორტო მოდელი "157E";
• მოდელი დაცული აღჭურვილობა, დაცულ - "157G";
• მოდელი დაცული დაცული აღჭურვილობა 1961 წლიდან - "157KG";
• მოდელი სპეციალიზებული ორმაგი საწვავის ტანკები, საერთო მოცულობა 300 ლიტრი - "ზილი 157E".

სულ 797 934 მანქანა იყო წარმოებული ყველა მოდიფიკაციის, "მეფე off-road", როგორც "ზილ 157" მოხსენიებული ხალხის მიერ.

ახალი ძრავა

ბაზის მოდელი 1978 "157KD" აღჭურვილი იყო სისტემა, ავტომობილი ერთიანი "ზილ 130". შეკუმშვის გაიზარდა 6.2 6.5. Piston ჯგუფი - ცილინდრიანი სამგზავრო, დგუშები, მითითებული შეკუმშვის ბეჭდები, თითების, დამაკავშირებელი როდ მთლიანად ნასესხები სისტემა "130". შეზეთვის სისტემა რადიკალურად შეცვალა ზეთი არის გაწმენდილი ცენტრიდანული ფილტრი.

წყლის ტუმბოს ძალა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, დამონტაჟებული პრინციპულად ახალი ცვლადი, კომპაქტური, ეფექტური ერთეული. რეგულარული შემქმნელის შეცვალა vysokooborotisty, გაიზარდა ძალა. ნორმალური წამზომი მისცა გზა კონტაქტი და ტრანზისტორი ანთება სისტემა. განახლებული ძრავი იყო დამონტაჟებული "ZIL 157KD" ურალის ფილიალი ZIL.

"ZIL 157" დიზელზე

წარმოების პერიოდში ყველა რელიეფის მანქანა, დიზელზე ჰესების, რომელიც იქნება წარმოებული სამრეწველო მასშტაბით არ არსებობს. აქედან გამომდინარე, სსრკ, ყველა მანქანების აღჭურვილია მხოლოდ ბენზინის ძრავით. თუმცა, "ზილ 157" პრინციპში შეიქმნება D245-12S დიზელის ძრავა მიხედვით, ეს არ უნდა შეცვალოს არაფერი, ყველა სამონტაჟო დოკ საავტომობილო და predach ყუთი შეიძლება ადვილად ადაპტირებული. ეს არის მხოლოდ საჭირო მოჭრა რეგულარული უკანა მხარდაჭერა ფრჩხილებში და weld from "ზილ 130" ან "131 ზილი". თუმცა, როდესაც ინსტალაციის დიზელის ძრავით მზად უნდა იყოს მატერიალური იმუქრება მთელი მანქანა არის ერთადერთი უარყოფითი ასეთი მოდერნიზაცია.

ხიდები

მანქანა "ზილ 157" მიუხედავად იმისა, რომ მოდიფიკაცია აღჭურვილია სამი იმავე ტიპის გაშვებული მექანიზმი. ეს პლანეტარული, semiaxial ხიდების, ერთად differentials. სიჩქარის კოეფიციენტები gears იდენტურია სამივე სხივების. სამონტაჟო ფრჩხილებში განკუთვნილია ელიფსური ფოთოლი წყაროები, თუმცა შეჩერება შეიძლება იყოს ქანქარა ერთად coil წყაროები და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

საკმაოდ მკაცრი ოპერაციული პირობები, "ზილ 157" ხიდები, რომლებიც განიცდის brunt, იძულებული დიზაინერებს ვეძებთ გადაწყვეტილებები povyshayushie საიმედო ავტომობილი შეფერხებები. სქემა შემუშავდა საკმარისად მარტივი და საიმედო, რომელიც მოიცავს დამონტაჟება ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

ყველა ნახევრად-line მანქანიდან შეუერთდა თუჯის დასარტყამი, რომლებიც ნაწილი "157" საკმაოდ ეფექტური დამუხრუჭების სისტემა. Blocks უნივერსალური მასალა "feredo" მუშაობდა უპრობლემოდ. მანქანა თითქმის არ დარჩა tread ნიშნები გზაზე, გაჩერება იყო გლუვი და გარეშე jerks, რომლებიც, როგორც წესი თან ახლავს დათრგუნვა მძიმე ტექნიკა.

მანქანის რემონტი

მიუხედავად სიმარტივე სამშენებლო და ხანგრძლივი მომსახურების ცხოვრება, "მეფე off-road" ზოგჯერ შესვენებები. თუმცა, ამჟამინდელი მფლობელები არ ინერვიულოთ რელიეფის მანქანა სათადარიგო ნაწილები "ზილ 157" იყიდება საკმარისი რაოდენობა. საბჭოთა პერიოდში, პარალელურად წარმოების მანქანები, განსაკუთრებით სატვირთო, სამუშაო ქარხნებში წარმოების სარემონტო კომპლექტები. და, როგორც წესი, სათადარიგო ნაწილები წარმოებული დიდი რაოდენობით ბევრად აღემატება მოთხოვნას. ეს იყო ხარჯების ეკონომიის დაგეგმილი, მაგრამ ეს არის დიდი მადლობა მათ, რომ დღეს თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ყველაფერი თქვენ უნდა შეკეთება მანქანა.