ТНВД დიზელის ძრავა. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო

ძირითადი განსხვავება დიზელის ძრავებსა და ბენზებს შორის არის საწვავის სისტემის სხვა მოწყობილობა და საინექციო სისტემა. დიზაინის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია დიზელის ძრავის საწვავის ტუმბო. ეს არის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო .

რა არის საინექციო ტუმბო

ეს აღჭურვილობა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულ დიზელის ელექტრო ერთეულში. მოწყობილობა ასრულებს ძირითად ფუნქციას. იგი საწვავს მძლავრი წნევის ქვეშ აწვდის მავთულხლართებს. ეს აუცილებელია საწვავის ნარევი მიწოდება ძრავების წვის პალატებში გარკვეული ზეწოლის დროს და მხოლოდ ამის მომენტში. საკვების ნაწილი ძალიან ზუსტად იზომება ელექტრონიკით. ასევე, ნაწილი შეესაბამება დატვირთვას.

საინექციო ტუმბოს ევოლუცია

მსოფლიოში მრავალი ქვეყნის მთავრობამ მკაცრი გამკაცრება გამოიწვია მავნე ნივთიერებების ემისიის გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესახებ. ეს გამოიწვია ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავის მექანიკური საწვავის ტუმბო ეტაპობრივად შეიცვალა ელექტრონული აპარატით. მექანიკა ვერ შეძლებდა სათანადო სიზუსტის საწვავის ნარევი სწორად გაზომვას. გარდა ამისა, მექანიკა ვერ შეძლო რეაგირება სწრაფად ყველა ცვლილებებს საოპერაციო რეჟიმში.

ელექტრონიკის ყველაზე ცნობილი მწარმოებლები თანამედროვე მართვის სისტემებს სთავაზობდნენ საწვავის ნარევი მიწოდებას. ელექტრონიკის დანერგვა დაშვებულია საწვავის წვის არასტაბილურობის შემცირება, ასევე შემცირდა უსიამოვნების უთანასწორობა.

ზოგიერთმა მოწყობილობამ მათ სპეციალურ სარქველებზე სწრაფი რეაგირება მოახდინა. ამან გამოიწვია საწვავის ნარევი პალატაში ორ ნაწილად გადანაწილების პროცესის გამიჯვნა. ამ ტექნოლოგიამ მნიშვნელოვნად შეამცირა წვის მჟავიანობა.

ინექციის კონტროლის სიზუსტე ასევე შეეძლო ატმოსფეროში ტოქსიკური ნივთიერებების ემისიების შემცირება. ახალ ძრავებში ნარევი მთლიანად დამწვავს და გაზრდილი ეფექტურობის საშუალებას აძლევს გაზარდოს ეფექტურობა და გაზარდოს მთლიანი გამომავალი.

ელექტრონული მოწყობილობა აღჭურვილია სადისტრიბუციო აღჭურვილობით. ელექტრონიკა ადგენს დისპენსერის პოზიციას. ასევე სტრუქტურაში არსებობს სპეციალური სარქველი, რომელიც იძლევა ინექციის პროცესს.

საინექციო ტუმბოს სახეები

ინექციის ტიპისაა რამდენიმე ტიპის ტუმბო. ასე რომ, არსებობს პირდაპირი მოქმედების მოწყობილობები და ასევე ბატარეის აღჭურვილობა. უკანასკნელ სისტემებში, ბრუნვის კორექტირების პროცესები უშუალოდ ინჟექტორებსა და ელექტრონული კონტროლის სისტემებს ენიჭება.

პირდაპირი ტუმბო

პირდაპირი მოქმედებით დიზელის ძრავის საინექციო ტუმბო აქვს მექანიკურ მოწყობილობას. დრაივი დაფუძნებულია დინების და დაბეჟით. ეს ეწოდება plunger წყვილი. ამ ტიპის ტექნიკის ნებისმიერი პროცესი ხორციელდება ამავე დროს. დიზელის ძრავის ყოველი წვის პალატაში, სატუმბი ცალკე ნაწილი საწვავს აწვდის საწვავს საჭირო დოზაში. რაც შეეხება ზეწოლას, ის იქმნება ტუმბოს ჩამდინარე წყლების მოძრაობით. ეს აღჭურვილობა აღჭურვილია ბევრი დიზელის მანქანებით. ასევე არსებობს დიზელის ძრავის დიზელის საინექციო ტუმბო (Volkswagen არ არის გამონაკლისი) ამ პრინციპზე.

აკუმულატორი საწვავის ტუმბო

აქ, განსხვავება ტრადიციული ტუმბოსგან არის ის, რომ ცირკულაციის დრაივი პირდაპირ ცილინდრშია. გარდა ამისა, ეს ეფექტი უზრუნველყოფილია სპეციალური წყაროებით. ასევე არსებობს მოწყობილობები ჰიდრავლიკური აკუმულატორები, რომლებიც დაყენებულია ყველაზე ხშირად ძლიერი, მაგრამ დაბალი სიჩქარით.

აუცილებელია ვთქვათ, რომ ჰიდრავლიკური აკუმულატორის ტუმბოები გამოირჩევიან ცალკეული საინექციო და საინექციო პროცესებით. მწვავე ნარევი მაღალი წნევის ქვეშ არის აკუმულატორში და მხოლოდ მასში შედის წვის პალატებში. ეს კამპანია საშუალებას იძლევა უფრო ეფექტიანი spraying, ისევე როგორც ოპტიმალური ნაზავია ფორმირების, რომელიც შესანიშნავია ნებისმიერი დატვირთვა. ამ სისტემის სისუსტეებს შორის, თქვენ შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ იმ ტექნიკის უფრო დიდი სირთულე, რომელიც ხელს არ შეუწყობს პოპულარობას. თანამედროვე ძრავები იყენებენ მოწყობილობებს ელექტრომაგნიტური ვენტილებისა და ელექტრონული კონტროლის სისტემის საფუძველზე.

სადისტრიბუციო ტუმბო

ეს ელემენტები, რომლებიც შეესაბამება ხაზს, აღჭურვილია ერთი ან ორი დემონტაჟით, რომლებიც ემსახურებიან ყველა წვის პალატას. ამ მოწყობილობების წონა და საერთო ზომები გაცილებით მცირეა. მათი მუშაობის ხარისხი გაცილებით მაღალია. მაგრამ ეს სისტემები ხასიათდება დაბალი გამძლეობით. ხშირად საჭირო იყო დიზელის ძრავების საწვავის სატუმბი შეკეთება. ეს განისაზღვრა ტექნიკის გამოყენება - მანქანები.

სერია ტუმბოები

ეს აღჭურვილობა აღჭურვილია საყრდენი წყვილებით. იმდენივეა, რომ ძრავში ცილინდრები არიან. ეს ნაწილები დამონტაჟებულია საბინაოში, სადაც სპეციალური არხები საწვავის სატუმბი და გათიშვა. სავალდებულო ხომალდის მოძრაობაში, სპეციალური კამერის ნაკადი გამოიყენება, რომელიც კრაკიდანისგან ამოძრავებს. იმისათვის, რომ ტუმბოს მუშაობა, plunger წყვილი უნდა დაპრესილი წინააღმდეგ cams. ეს ხორციელდება წყაროებით.

როდესაც cam shaft მოძრაობს, cam ჩამკეტები on pusher, რომელიც ამ მომენტში მოძრაობს მისი bushing. როდესაც ელემენტი მოძრაობს, იგი ხსნის და ხურავს საწვავის მიღებისა და გამონაბოლქვის გახსნას. ამრიგად, სისტემაში სისტემაში ზეწოლა ჩნდება. ამის შედეგად, წნევის ტუმბოები იხსნება და საწვავზე საწვავის გადაადგილება ინექტორებზე გადადის. ეს არის დიზელის საინექციო ტუმბოს მუშაობა.

კორექტირებისთვის, დუნე ბრუნვაში ჩნდება. იმისათვის, რომ შეასრულოს ეს მხრივ, მოწყობილობის აქვს სპეციალური მექანიზმი, რომელიც meshed ერთად თაროს. ეს უკანასკნელი პირდაპირ უკავშირდება ამაჩქარებლის პედლარს. დუნდულის ზედა ნაწილი ჩანერგილია. როდესაც გარდამტეხი, შეგიძლიათ შეცვალოთ დიზელის საწვავის ოდენობა.

ამ ლაინერის ტუმბოს დიზაინმა შესაძლებელი გახადა მაღალი საიმედოობის უზრუნველყოფა. მექანიზმები შეზავებულია საავტომობილო ზეთების მეშვეობით სალიკვიდაციო სისტემისგან . აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საწვავი საკმაოდ დაბალი ხარისხის. ეს ტუმბოები დიდ სატვირთო მანქანებზეა გამოყენებული, ხოლო მანქანებზე 2000 წლამდე იყენებდნენ.

დიზელის ძრავის მაღალი წნევის ტუმბოს მოწყობილობა

პროგნოზული საწვავის ტუმბოს მაგალითზე შეგიძლიათ განიხილოთ ძირითადი მოწყობილობა. ამდენად, ტუმბოები ერთჯერადი დუღილი ან ორი დენთის ტუმბოა. ამ შემთხვევაში აპარატის ერთი ნაწილი რამდენიმე ინექტორს აწვდის საწვავის ნარევი.

ამდენად, აპარატურა შედგება წნევის შემცირების ზეწოლის, ყველა მარეგულირებელი, სადრენაჟო კავშირი, სატუმბი განყოფილება საბინაო წყვილებისა და სარქველებით. გარდა ამისა, მოწყობილობების ნაწილში არის საწვავის სატუმბი ელემენტი, ინექციის დროითი ლუქი, სხეული, სოლენიოლივი სარქველი და საკაბელო მოწყობილობა.

სავარაუდოდ, ტექნიკას აქვს კომპლექსი მოწყობილობა. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში საწვავის ტუმბოს დიაგნოსტიკა დიზელის ძრავა რთული იქნება. და ძალიან რთული იქნება სისტემის აღდგენა ავტოფარეხში.

გაუმართაობის მიზეზები

ამ მოწყობილობების ღირებულება საკმაოდ მაღალია და ტუმბოს ძალიან მოთხოვნადია საწვავის და სათბურის სითხეების ხარისხი. თუ საწვავის საწვავზე გამოიყენება დიზელის მანქანა , მაშინ მასში უნდა შეიცავდეს სხვადასხვა მყარი ნაწილაკები. ყოველივე ეს ზეგავლენას ახდენს გლუვი წყვილის ფუნქციონირებაზე, რომელსაც აქვს მინიმუმ ტოლერანტობა. ასევე, დაბალი ხარისხის "დიზელი" ადვილად ინვალიდებს ინექტორებს. თანამედროვე დიზელის საინექციო ტუმბოს სირთულის გათვალისწინებით, დაბალი ხარისხის საწვავის შევსების ფასი ძალიან ძვირია. სხვათა შორის, ტუმბოს დაახლოებით 300 დოლარი ღირს.

ტუმბოს და მუყაოს ყველაზე პოპულარული დარღვევებია:

• გაზრდილი მოხმარება;
• მოწევა გამონაბოლქვით;
• ხმაური და სხვა ექსტრასი ხმები;
• დენის წვეთი;
• რთული გაშვება.

ბუნებრივია, ეს დარღვევები შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მიზეზებით. საჭიროა გაირკვეს თუ არა მაღალი წნევის დიზელის ძრავების რემონტი, საჭიროა სპეციალური სტენდი. ეს აღჭურვილობა მხოლოდ SRT- ზეა, რომელიც სპეციალიზდება მსგავსი აღჭურვილობით. თანამედროვე ტუმბოებს არ აქვთ ისეთი კორექტირება, რომელიც საშუალებას მისცემს დიაგნოსტიკის ჩატარებას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია პროფესიონალების დახმარება.

სარემონტო აპარატი

სარემონტო საჭიროება შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით. ბევრი ჩავარდნა არ შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით. თუმცა, თუ რემონტი შემცირდება ნაცვლად ნახმარი ნაწილები, ეს ადვილად კეთდება ავტოფარეხში. მაგრამ თქვენ კვლავ უნდა შეცვალონ აღჭურვილობა სპეციალიზებული სტენდის შესახებ.

ასე რომ, ერთ-ერთი მიზეზი არის დიზელის ძრავის საწვავის სატუმბი. განისაზღვროს ეს საკმაოდ მარტივია. ელექტროსადგური იმუშავებს ძალიან არათანაბრად და ხმამაღლა. დამწყები და ძალაუფლების დაკარგვა უფრო რთულია. დაბალი ხარისხის საწვავის შესახებ უკვე თქვა. ჯერ კიდევ მომსახურებაზე გავლენას ახდენს ელექტრონიკა. რემონტისთვის, ხშირად საჭიროა შეცვალოთ რა არის ნახმარი. მაგრამ ამისათვის აუცილებელია მოწყობილობა დაიშალა. თქვენ თვითონ გააკეთე, მაგრამ სათანადო ცოდნის გარეშე უმჯობესია, პროფესიონალებისკენ მივუდგეთ.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რა სახის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები არსებობს და მათი წარუმატებლობის მიზეზები.