Მიმოხილვა მანქანა MAZ-54329

მიუხედავად უხვი საგარეო მანქანები რუსეთში და დსთ-ს ჯერ კიდევ მანქანაში შიდა წარმოების ფართოდ გამოიყენება. და ეს ეხება არა მხოლოდ მანქანები, არამედ სატვირთო. ერთ-ერთი ასეთი არის MAZ-54329. და მიმოხილვა ტრაქტორი ერთეული - შემდეგ ამ მუხლით.

გამოჩენა

ეს სატვირთო მოვიდა off ასამბლეის ხაზი 80-იან წლებში გასული საუკუნის. იმ დროს ეს იყო კარგი მანქანა. და არა მხოლოდ ტექნიკურად, არამედ გარედან. როგორ აკეთებს MAZ-54329, მკითხველს ხედავთ photos ამ მუხლის.

მანქანა გახდა მემკვიდრე ცნობილი MAZ-500 (საერთო, "tadpole"). ახალი მოდელი განახლებული სალონში, რომელიც უფრო და უფრო ფართოდ. მანქანა კვლავ გამოიყენოთ ლითონის ბამპერის. და შედარებით 500-მ, in new MAZ მნიშვნელოვნად გაფართოვდა windshield. ამ ფაქტის, როგორც ბევრი როგორც სამი დამლაგებელ იყო გათვალისწინებული სტრუქტურა.

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის მანქანა არ შეწყდა, რადგან ბევრი მოდელები დროს. ბელორუსები არა მარტო გაგრძელდება აწარმოოს ამ სატვირთო, არამედ მოდერნიზაციას. MAZ-54329 90 და 2000 ძალიან განსხვავებული. ეს შეიძლება ჩანს ფოტო წინამდებარე დოკუმენტში წარმოდგენილი.

სალონში დიზაინი დარჩა იგივე, მაგრამ მანქანა გამოიყურება ბრძანებით თანამედროვეობა. ასე რომ, ეს უკვე დიზაინი ცხაური და ბამპერის. Cutout არის საძილე მთელი მეტალის ნაწილი კაბინა. დამოკიდებულია მოდიფიკაცია, MAZ-54329 მოათავსეს spoiler, ნისლის განათებებით და fairing. რაც შეეხება ზომა, ტრაქტორი ერთეული სიგრძე 6 მ, სიგანე - 2,5 მეტრი და სიმაღლე - 3.65 მ.

სალონი

Cab MAZ აღწერილი განკუთვნილია ორი ადამიანი - მძღოლი და მგზავრი. უკან იყო საძილე ტომარა. Truckers ასევე დადგენილია აქ, და მეორე საძინებელი თაროზე. მათთვის, ვინც იმოგზაურა მარტო, იგი გახდა პატარა კარადა, სადაც შეგიძლიათ დააყენა რამ.

სხვათა შორის, მანქანაში, არ არსებობს ხელთათმანი ნაწილების, გარდა ნიშა ქვეშ ქვედა სისულელეა. ასევე საგრძნობლად ფარავს სივრცის ცენტრში console - ეს არის მიღებული განსახლება ისგან მანქანის ქვეშ. წავიდეთ ერთად მძღოლს მგზავრის მხარე, მე უნდა გამეხადა ერთი ფეხსაცმელი.

On მგზავრის მხარე, ძალიან, არ არსებობს ხელთათმანების ყუთი. თანამედროვე სტანდარტების, დიზაინი ინსტრუმენტი საკმაოდ მკაცრი. მხოლოდ სასარგებლო რამ - ეს არის ჩამოყაროს windshield საჭე. ეს გაძლევთ საშუალებას ასვლა შიგნით სალონში უპრობლემოდ.

Seat სტანდარტული MAZ არ განკუთვნილია ხანგრძლივი დისტანციებზე. და იმის გამო, წელის და გვერდითი მხარდაჭერა, მძღოლები დიდად Numb უკან. ერთადერთი გამომავალი არის ინსტალაციას სხვა სავარძლები, უცხო მანქანა (მაგალითად, "Scania" ან "იყიდება"). ასევე არ იყო კონდიცირება, მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური ლუქი სალონში. მაგრამ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ნორმალური სავენტილაციო სალონში.

კიდევ ერთი თვისება MAZ-54329 - ნაკლებობა მაღალი სალონში ცვლილებები. მოგვიანებით ბელორუსები გაათავისუფლეს MAZ-5440, რომელიც აღმოჩნდა ბრძანებით მასშტაბები უფრო კომფორტული.

ტექნიკური მახასიათებლები

მანქანა აღჭურვილია დიზელის Yaroslavl Motor ქარხანა. ეს V- ფორმის "რვიანთან" სამუშაო მოცულობა 14.8 ლ. ერთეული არ არის აღჭურვილი turbocharger. ამიტომ, როდესაც ასეთი მოცულობა მხოლოდ 240 ცხენის ძალა.

მაგრამ მაშინაც კი, ეს მაჩვენებელი საკმარისი იყო საბჭოთა ხელისუფლების. MAZ ყველა ითვლის რაუნდში მაშინ KrAZ და KamAZ.

გარდა ამისა MAZ-54329-020, იყო მისი 400-ძლიერი მოდიფიკაცია. ასეთი ძალა ბელორუსები მოახერხა წყალობით მონტაჟი turbocharging. უფრო მეტიც, როგორც ძრავა გამოიყენება არის იგივე YaMZ. მაგრამ ყველაზე გავრცელებული ვერსია 543205. ეს MAZ ძრავის იაროსლავის Motor Plant უკვე ჰქონდა 330 ცხენის ძალა. სასტუმრო ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ეს ერთეული ხასიათდება მაღალი thrust და ბრუნვის. საწვავის მოხმარება არ არის ძალიან განსხვავდება ატმოსფერული 240-ძლიერი ვერსია სატვირთო.

გადაცემის, მოხმარება

4-სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი გამოიყენება როგორც საგუშაგოს. ბევრს უკვირს - როგორც დიდი ხნის haul ტრაქტორების შეიძლება იყოს 4-სიჩქარე? ის ფაქტი, რომ თითოეული გადაცემის თავისი "მათე" (უმაღლესი და ქვედა სართულების რაოდენობა). შედეგი ის არის, 8 გადაცემის სიჩქარეზე. თვალსაზრისით საწვავის ხარჯი MAZ იყო ყველაზე საბჭოთა ტრაქტორი.

ასი კილომეტრის მანქანა გაატარა 29-დან 32 ლიტრი საწვავი. მანქანა აღჭურვილია საწვავის ავზი 350 ლიტრი. ასევე მას ჰქონდა შესაძლებლობა დააყენოთ დამატებითი სატანკო, რომელიც საშუალებას მთლიანი მოცულობის გაზრდა 500 ლიტრი. შედეგად, ძალა რეზერვის ტრაქტორი ერთეული გაიზარდა 1 100-დან 1600 კმ-ია. მისი მაქსიმალური სიჩქარე - 85 კმ საათში. მიუხედავად იმისა, რომ 400-კაციანი მობილური მძღოლები ადვილად დაარბია და 120 რა თქმა უნდა, ეს არ არის საკმაოდ კომფორტული და უსაფრთხო მართვის რეჟიმი, მაგრამ ელექტროენერგიის მიწოდება სატვირთო იყო ღირსეული.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ტრაქტორი MAZ-54329. რა თქმა უნდა, დღეს ეს მანქანა არის ასევე უკან მისი კონკურენტები თვალსაზრისით კომფორტი და საიმედოობა. აქედან გამომდინარე, 97-ე წელს იგი შეიმუშავა ახალი შორ ტრაქტორი MAZ-5440, რომელიც მუდმივად მიმდინარეობს განახლებული, როგორც ერთხელ სრულყოფილი მისი წინამორბედი.