KrAZ-255 - ტექნიკური სპეციფიკაციები. Kremenchug საავტომობილო ქარხანა

გასული საუკუნის ბევრი თვალსაზრისით არ არის საუკეთესო დრო კაცობრიობის ისტორიაში. იყო ომები, და უახლესი სასიკვდილო დაავადება, იყო სამმართველოს ქვეყნები და ესაზღვრება Scribe ... მაგრამ ეს მოხდა იმ დროს ბევრი კარგი. გადასვლა ბოლო ადვილად შედის უმრავლესობის სამეცნიერო აღმოჩენების და სასარგებლო გამოგონებები.

გარდა ამისა, აყვავებული ტექნოლოგია, რომელიც მოხდა გადასვლის პოსტ-ინდუსტრიულ საზოგადოებაში, და შეახო საავტომობილო მრეწველობა, და ყველა ქვეყანაში. რუსეთისთვის, და იმ დროს საბჭოთა კავშირში იყო კარგი დრო ამ ისტორიული ასპექტი. ნათელი მაგალითია ეს არის მანქანის KrAZ-255.

რა იქნება განხილული?

საუბრის ძირითადი თემა, როგორც თქვენ უკვე მიხვდა, მცირე წინასიტყვაობა, რომელიც ამ მანქანის. ეს სატვირთო რელიეფის მანქანა - ჭეშმარიტად iconic რამ შეგვიძლია ვთქვათ, მიმავალ მთელი საავტომობილო ინდუსტრიაში გასული საუკუნის.

მკაცრად რომ ვთქვათ, KrAZ- მანქანა "laptezhnik", როგორც მას უწოდებენ მძღოლები, მათ შორის იყო ყველაზე პოპულარული სატვირთო ასეთი დიდი ქვეყანაა, როგორც საბჭოთა კავშირის მეოცე საუკუნის ბოლოს. ხარვეზები, რომ თუ არ იყო, ის მუდმივად შესწორებული მიერ ინჟინრები. ფაქტობრივად, და იქ იყო ეს ვერსია ყველა რელიეფის მანქანა. ადრე გაათავისუფლეს სხვა მოდელები, მაგრამ საბოლოო ჯამში ეს ყველა გადაიქცა იმ მანქანები, რომელიც დღეს გვხვდება გზაზე, მიუხედავად იმისა, რომ მათი გათავისუფლება ოცდამეერთე საუკუნეში აღარ არის შენარჩუნებული.

მემკვიდრეობის

თავის დროზე, ორასი და მეთოთხმეტე მოდელი საკმაოდ კარგი იყო - გაუმკლავდეს მათი პასუხისმგებლობა, რომ საკმარისი იყო. მიუხედავად ამისა, სამოციანელებმა, ხოლო ჯერ კიდევ წამოეწია, ეს არის რიგებში დიდი მანქანა. საჭიროება მოდერნიზაცია არ არის მხოლოდ მოსალოდნელი მანძილი, მაგრამ სიტყვასიტყვით ჩამოიხრჩო ჰაერში.

ამ სატვირთო KrAZ დიდად არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. გულწრფელად ვამბობ, რომ გამოიყოს ერთი მოდელი სხვა შესაძლებელი იყო მხოლოდ ფართო საბურავები. თუმცა, ცვლილებები არ ყოფილა, და ისინი სერიოზულად შეიცვალა დიზაინი მანქანა.

შინაგან შევსების შეიცვალა იმისათვის, განსხვავებით ბოლო ვერსია. ასე რომ, მანქანა KrAZ-255 სატვირთო და გახდა "მეფე გზა." აღიარა, რომ ყველა მძღოლები, მაშინაც კი, თუ ისინი მას ყოველდღიურ საუბარში მხოლოდ როგორც "laptezhnikom". მიუხედავად ამისა, ორმოცი წლის მოდელები კვლავ გამოიყენება დსთ-ს და სხვა ქვეყნებში. იგი საუბრობს მხოლოდ მაღალი ხარისხის პროდუქციის.

ძირითადი პარამეტრები

Kremenchug საავტომობილო ქარხანა გაავრცელა საკმაოდ ბევრი ასეთი მანქანები. ყველა მათგანი საფუძველზე საქართველოს 214-ე მოდელი და წამყვანი ბევრ მრეწველობის ჩვიდმეტი წლის განმავლობაში.

ვსაუბრობთ აღჭურვილობა უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავით. დიზაინი, რომელიც გამოიყენება აქ, ეწოდება YaMZ-238. ეს არის მძლავრი საკმარისი, მაგრამ ამავე დროს ეფექტური ერთეული.

Wide-საბურავი, რომელიც უკვე ადრე მოვიდა იგი, კი გახდა ნიშანთვისებად KrAZ-255B.

იგი განკუთვნილია ძირითადად ტრანსპორტირების სხვადასხვა ტვირთების. გარდა ამისა, მარტივად ცხენოსნობა უსწორმასწორო რელიეფის მხოლოდ დამატებული თვისებები. ბოლო გამოიყენება მრავალი საჯარო დაწესებულებების, შეკვეთით გარკვეული ცვლილებები, სპეციალურად sharpened მიერ ერთი მიზანი.

სალონში, რომელიც აღჭურვილი იყო მოდელი, გაკეთდა ეფუძნება ხის ჩარჩო, დაფარული ფურცელი ლითონის. სათვალე გამოიყენება ძლიერი გაუძლოს მაღალი წნევის. Inside თავისუფლად შესახლებულ სამი ადამიანი.

KrAZ-255 - ძრავის

აღწერეთ KrAZ შეიძლება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. უნდა დაიწყოს, რომ დეტალებს სტრუქტურა, რის შედეგადაც ამ შენობა მოძრაობაში.

ბუნებრივია, ეს სისტემა. მაგრამ არა მხოლოდ ზოგიერთი, და V ფორმის, რვა ცილინდრიანი. Powers ყველა დიზელის საწვავის, განსაკუთრებით ზომა მანქანა, საკმაოდ დაბალი იყო. თითოეული კომპლექტი ცილინდრი აღჭურვილია ორი ვენტილების, რომელიც გაიზარდა მთლიანი მოცულობა.

ეს უკანასკნელი არის შთამბეჭდავი ფიგურა ორას ათი ცხენის 2,100 რევოლუციების წუთში. Torque არის ასევე საკმაოდ შთამბეჭდავი - 90 კგ / მ, აღების ათასი რევოლუციების წუთში. შეკუმშვის არის - თექვსმეტნახევარი და ინსულტის მოცულობა - თითქმის თხუთმეტი ლიტრი.

სავალი

ასევე მნიშვნელოვანი ნაწილი მანქანა, ვიდრე სისტემა. KrAZ-255 აღჭურვილია ორივე წინა და უკანა სავალი. ისინი გააკეთა ცოტა განსხვავებულად, რომელიც სავსებით ლოგიკურია, თუ გავითვალისწინებთ წონა და ზომები, რომ ჰქონდა მუშაობა.

წინა სავალი ნაწილი ხორციელდება გამოყენებით ორი გრძივი ნახევრად ელიფსური წყლები. ბოლო აღჭურვილია დამატებითი წყვილი ორმაგი მოქმედი ამორტიზატორები. რომ არის, რომ ისინი სწორი და ჰიდრავლიკური და ტელესკოპური.

უკანა სავალი ნაწილი, თავის მხრივ, ეფუძნება იმავე წყლები, როგორც წინა. თუმცა, განსხვავება აქ არის, და ეს არის მთელი ექვსი ბრუნვის წნელები.

Clutch და ტრანსმისია

Kremenchug ავტოქარხნის გამოიყენება ძალაუფლება იგივე კლასის, როგორც, რომ სისტემა, ანუ YaMZ-238. დიზაინი ეფუძნებოდა ორ დისკებს მშრალი ტიპის მრავალ ცილინდრიანი შეკუმშვის წყლები.

გადაცემათა კოლოფი მოუწოდა YaMZ-236N, მისი მახასიათებლები, დანიშნული როგორც ხუთი ნაბიჯი და სამი გზა. აქ ვმუშაობდი სისტემის უწყვეტი ჩართულობა, რა თქმა უნდა, გარდა პირველი და დავამარცხებთ გადაცემის. ასევე ღირს აღინიშნა ყოფნა სინქრონიზატორები on გადასვლები მეორე მესამე და მეოთხე მეხუთე სიჩქარე.

ხაზზე მოძრაობა და გადაცემის შემთხვევაში

პირველი აშენდა ხუთიდან მთელი driveshafts. მექანიზმი გაძლიერდა შუალედური მხარდაჭერა. ამდენად, მთელი სტრუქტურა იყო ძლიერი და ამავე დროს ადვილად შეიკრიბება. გამოიყენება წარმოების ლილვები მხოლოდ ღია.

მეორე მხრივ, ხასიათდება როგორც მექანიკური და ორ ეტაპად. აქვე უნდა აღინიშნოს, ყოფნა ცენტრი დიფერენციალური უკანა bogie. ამ მოწყობილობის PTO იყო გადაირთვება თავში winch და სხვა attachments.

ხიდები

დიზაინი გამოყენების სამი. ბუნებრივია, ისინი სტანდარტიზებული მიხედვით მთავარი დეტალი. თითოეული ტრიო აღიჭურვა საკუთარი სიჩქარის ერთეული. Semiaxis მთლიანად დაცალა.

ყველა ხიდები წინა გამოირჩევა. იგი აღჭურვილია დამატებითი მექანიზმი. ეს უკანასკნელი არის მუდმივი სიჩქარე სახსრების. Motorists ვიცით, რომ მათი დახმარებით, ბრუნვის გადაიცემა წამყვანი თვლები გაზრდის მანევრირების დროს მოსახვევებში.

მეორადი სტრუქტურის ხიდის ასევე გარკვეული ცვლილებები. ასე რომ, აქ არის დამუშავებული ფართობი. იგი გამოიყენება როგორც მხარდაჭერა, რათა სწორად დააყენოთ propeller ვალე უკანა ხიდი.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

გარდა ამისა, ყველა ზემოთ, უნდა აღინიშნოს, კიდევ რამდენიმე ნაწილად. KrAZ-255 გარეშე ვერ იარსებებს.

პირველ რიგში, ეს ეხება გამაცხელებელი სანთლები სისტემა, ისევე, როგორც ცენტრალიზებული მართვის სისტემა წნევის საბურავები. ეს იყო დამახასიათებელი სხვა attachments გარკვეულ ცვლილებებსა სატვირთო, ყველა რელიეფის მანქანა, მაგრამ ეს ასე არ არის მნიშვნელოვანი.

ასევე აუცილებელია აღინიშნოს, განსაკუთრებით ავტობუსი, ვსაუბრობთ, რომელიც მოვიდა, კიდევ ერთხელ ადრე. მათი ზომები ძალიან შთამბეჭდავი - 1300h530h533 mm. იმის გათვალისწინებით, რომ დიზაინი მოიცავს გამოყენება მხოლოდ ექვსი დისკები, ეს არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი.

სხვა რომ ვთქვათ ორიოდე სიტყვა ბატარეის. ისინი გამოიყენება მხოლოდ ორი, რომელიც არის ლოგიკური, მოცემული ზომის მანქანა. სერია ამ მოწყობილობათა მიერ მითითებულ მარკირების 6ST-182EM.

ზომები KrAZ-255

ჩვენ ასევე უნდა განიხილოს და ზომა დიდი მანქანა. სინამდვილეში, ეს არის საკმაოდ შთამბეჭდავი სტრუქტურა, რომელიც უნდა გაითვალისწინოს როგორც, როდესაც მართვის და ყიდვისას შესაძლებლობები.

ხანგრძლივობა ცოტა მეტი რვა და ნახევარი მეტრი. უფრო კონკრეტულად, 8 მეტრი და 64.5 სანტიმეტრი. სიგანე მანქანა არის საკმაოდ დიდი - ორი მეტრი და სამი მეოთხედი. სიმაღლე, სხვათა შორის - საკმაოდ სპეციალური განზომილება სატვირთო, რადგან არსებობს ორი სხვადასხვა ქვეყნების - სალონში ზომები, ან სულ, awning. აქ, პირველ ანგარიშით იქნება ორი მეტრი და ოთხმოცდათოთხმეტი სანტიმეტრი, და მეორე, შესაბამისად, სამი მეტრი თხუთმეტი სანტიმეტრი.

იმის გათვალისწინებით, რომ საკმაოდ მკაცრი წესების გზის სატვირთო, ვინც აპირებს შეიძინოს KrAZ, თქვენ უნდა ვიფიქროთ, ორჯერ, და ყურადღებით წაიკითხოთ დოკუმენტები. ზოგიერთი გზების შეუძლებელი იქნება, რომელიც ქმნის ზედმეტი სირთულეები.

ცნობილი მოდიფიცირება

საქმე ცოტა ხნით ადრე. ბევრი სასამართლომ სპეციალიზებული მანქანები ვარიანტს თქვენს საჭიროებებს. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი 255B მიიღო ყველაზე ცნობილი, რომ ეს არ არის მხოლოდ ერთი, რომელიც გვხვდება გზაზე დღესაც.

პირველ რიგში, ეს უნდა ითქვას, რომ ძირითადი გაუმჯობესების მანქანა. მას მიღებული კოდირებული 255B1. სინამდვილეში, ყველა ცვლილება იყო სამუხრუჭე სისტემა. brake ჰიდროგამაძლიერებელი ცალ-ცალკე, რომელიც, როგორც ჩანს, კარგი იდეა მცენარეთა ინჟინრები. ასე რომ, ეს ნამდვილად იყო. მას შემდეგ, რაც 1979 წელს, Kremenchug ქარხნის წარმოებული ზუსტად მათ.

გარდა ამისა, მოდელი KrAZ ცნობილია მთელი რიგი 255V - ტრაქტორი. იყო განკუთვნილი, როგორც თქვენ შეგიძლიათ ვხვდები, ტრანსპორტირების დიდი ტვირთის trailer. ბოლო წონა შეიძლება მიაღწიოს ოცდაექვსი ტონა, მაგრამ ზოგჯერ უფრო მეტია, ვიდრე უკვე შთამბეჭდავი ფიგურა.

KrAZ-255D შევიდა მასობრივი წარმოება არ დაიწყო. ეს არის ასევე სატვირთო ტრაქტორი, მუშაობა მხოლოდ კონკრეტული trailer. პროტოტიპები გამოცდილია, მაგრამ მაჩვენებლები არ არიან სასურველ დონეზე.

ერთ დროს, საკმაოდ პოპულარულია KrAZ-255L, ანუ ხის. განსხვავდება სხვა, მათ არ გააჩნიათ სისტემა შეცვალოს წნევის საბურავები, მაგრამ უკვე ადაპტირებული მუშაობა სხვადასხვა მისაბმელიანი დაშლის.

გარდა ამისა, არსებობს კიდევ ერთი მოდიფიკაცია ცალი, შეიძლება ითქვას, წარმოება. 256B1-030 გაათავისუფლეს იყო მხოლოდ თვრამეტი ცალი, და ისინი შექმნილია მუშაობა ზონაში რადიოაქტიური დაბინძურების დაახლოებით ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური. წარმოების კონკრეტული გამოყენებული მასალების, როგორიცაა ტყვიის და ბროლის. წირვის დასრულების შემდეგ დაკრძალეს სასაფლაოების რადიაციული.

დასკვნა

რამდენიმე parting სიტყვა მათთვის, ვისაც სურს შეიძინოს ამ მანქანების. პირველ რიგში, KrAZ სარემონტო შეიძლება იყოს თქვენთვის ნამდვილი გამოცდა. ის ფაქტი, რომ ახალი მექანიზმები მუშაობს არა იმდენად. იმის გამო, რომ რაღაც, რომელიც იქნება საკმაოდ ძვირია. გარდა ამისა, გამოყენების შემცვლელი არ არის ძალიან უსაფრთხო, რადგან ისინი პატიმრობაში ქვეშ სხვა მექანიზმები. იმავე მანქანა ამოიღეს წარმოების მეტია 10 წლის წინ.

ღირებულება

რა შიდა მანქანა KrAZ-255 ფასი? ეს საკითხი არის ძალიან რთული. სერიული წარმოება დასრულდა დიდი ხანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ თუ შეძენის, ეს იყო მხოლოდ b / მანქანა. მაგრამ აქ, ყველაფერი დამოკიდებული იქნება სახელმწიფო. საშუალოდ, შეძენა დაგიჯდებათ ხუთიდან რვა ათასი დოლარი.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელიც შიდა მანქანა KrAZ ტექნიკური სპეციფიკაციები, ზომები და ფასი.