Წესები ოპერაციის ავტომატური გადაცემის al4

ბევრი French მანქანის მწარმოებლები გადავიდა ავტომატური გადაცემის. პროცენტული მანქანების აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია, ევროპულ ბაზარზე - 50-ზე მეტი. და ეს დაზარალებული კი დაბალი დონის მანქანა. ახლა ეს მანქანა შეიქმნა al4 ავტომატური ტრანსმისია. რა სახის გადაცემა, რა თვისებები მისი საქმიანობის პრობლემა? ეს ყველაფერი - შემდეგ ამ მუხლით.

ფუნქცია

Al4 ავტომატური გადაცემის შეგიძლიათ იხილოთ მანქანები როგორიცაა "Peugeot", "Citroen" და "რენოს". ეს გადაცემა არის ოთხი ეტაპი "ავტომატური". თავდაპირველად შეაფასა, როგორც DP0. Al4 ავტომატური ტრანსმისია, მუდმივად განახლებადი და ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი ცვლილება, რაც 4HP და BVA. ყველა მათგანი დამონტაჟებული ბიუჯეტის მანქანები როგორიცაა "Peugeot" 206-407 სერია, "Citroen", დაწყებული "C-2" და "C-5" მოდელი. გარდა ამისა, იგი აღიჭურვა "Renault Scenic". ეს განიცადა მნიშვნელოვანი მოდერნიზაციის ყუთი 2004 წელს. ოპერაციის დროს, მან მიიღო მრავალი კონფლიქტის მიმოხილვა motorists. ზოგი ამბობს, რომ სარემონტო მცირდება ზეთის შეცვლა, სხვა დიდი პრობლემები solenoids და ვენტილების, ჩანაცვლება, რომელიც მოაქვს ბევრი სირთულეები და ხარჯზე.

ოპერაციული წესები

ყველა მანქანის მფლობელს ცდილობს იზრუნოს თქვენი მანქანა. და თუ ძრავა ყველაფერი ნათელია (ეს არის რეგულარული ზეთის შეცვლა და ფილტრი), მაშინ, რა უნდა გააკეთოს ავტომატური გადაცემის al4? ზეთი უნდა შეიცვალოს აქაც. მაგრამ წესების ოპერაცია არ შეიძლება შემცირდეს მხოლოდ ჩანაცვლება მასალები.

გათბობა-up

ისევე როგორც სისტემა, ჰიდროაგრეგატთან al4 ავტომატური გადაცემის საჭიროებს დათბობა. ელექტრონულ სისტემაში, ეს ფუნქცია გათვალისწინებული. თუმცა, გამოცდილი motorists ურჩია უფრო თბილი გადაცემა. მიუხედავად იმისა, რომ ტემპერატურის და ამინდის პირობები, CPT უნდა გაათბო მდე მინიმუმ 5 წუთი. არ არის აუცილებელი, გამართავს ბერკეტი "პარკინგი" პოზიციას. დასაწყისში მოძრაობა უნდა აცილებული აგრესიული მართვის და მოულოდნელი დაჩქარება. არ გამართავს ყუთი ხშირად სპორტული რეჟიმი.

ნავთობის შესახებ

ფრანგული მწარმოებლები აცხადებენ, al4 ავტომატური გადაცემის - ეს არის შენარჩუნების თავისუფალი ყუთი, და ზეთის შეცვლა პერიოდში არ რეგულირდება. თუმცა, ეს ასე არ არის. ეს საპოხი გამოიყენება სხვაგვარად, ვიდრე სახელმძღვანელო გადაცემები. ის ფაქტი, რომ მექანიკური ტრანსმისია მოიცავს გარსაცმები ივსება ზეთი. ეს არის ნახევრად სავსე ყუთი. როდესაც მართვის გადაცემის გადაცემის როტაცია, ისინი ითხოვენ lubrication. ასე რომ, ისინი, როგორც ეს იყო "wetted" ამ crankcase, და მხოლოდ ამის შემდეგ მოდის კონტაქტში სამუშაო ნაწილი სხვა კბილები. ნავთობის არ არის ძალიან ცხელი, არამედ ასრულებს გათბობის რადიატორის ფუნქცია. რაც შეეხება ავტომატური ტრანსმისია, არ არის ეს სითხე "მუშაობა". რომ ის ფუნქციას ასრულებს გადაბმულობის და გადაცემის ბრუნვის ძრავა დისკები. ამავე მექანიკური ხახუნის დისკები გამოიყენება. საფუძველზე "მანქანა" არის ჰიდროტრანსფორმატორისგან, ან ე.წ. "Donut". Inside, მას აქვს impeller - პატარა ტურბინა. დროს როტაცია, ისინი ერთმანეთთან და ამით ზეთი გადაცემის ძალა საავტომობილო. ამგვარად, საპოხი ტემპერატურა კოლოსალური. ნავთობის განიცდის მძიმე ტვირთი. აქედან გამომდინარე, განსხვავებით "მექანიკა", al4 ავტომატური გადაცემის მოითხოვს რეგულარულ ჩანაცვლება grease. Motorists ვთქვა, რომ ეს უნდა შეიცვალოს ყოველ 40 ათასი კმ. თუ თქვენ შესაძენად გამოყენებული მანქანა და ეჭვი სისტემატურ ავტომატური შენარჩუნება რეკომენდირებულია flushing მექანიზმი. ზეთი მოცულობა ამ ოპერაციის დაახლოებით 15 ლიტრი (რამდენიმე ციკლები). ყუთში თავად ივსება 4 ლიტრი. როგორც წესი, გაუმჯობესება ყოველთვის შავი, ხოლო crankcase კვალი წარმოება - swarf. ვიდრე მისი ნაკლებად უკეთესი. ეს არის ასევე აუცილებელია შეიცვალოს ფილტრი. ქვემოთ ჩვენ ვსაუბრობთ პრობლემა, რომელიც წარმოიქმნება ოპერაცია ასეთი მანქანა.

გადაუდებელი ოპერაცია და შეცდომა R1167

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომები al4 კოლოფი. ძირითადი სიმპტომები - კონკრეტული შოკი ავტომატური გადაცემის დასაწყისში მოძრაობა. გადაცემის იღებს საგანგებო რეჟიმში და მოიცავს მესამე მექანიზმი. დაფა არ კოლოფი გაუმართავი შეცდომა. ეს, როგორც წესი ქრება, როდესაც გამორთულია და ანთება ერთხელ არის ჩართული. თუმცა, ყუთი ", რადგან მან" არ შეწყვეტს, როდესაც მართავდა. მიზეზი - დაბალი წნევის ავტომატური al4. შეიძლება განსხვავდება კომპიუტერული 1-1.5 ბარი. ალბათ ეს არის იმის გამო, დაბალი ზეთის დონე გადაცემა. ეს ხდება მაშინ, როდესაც გაჟონვის გამო დაკარგოს ჰიდროაგრეგატთან.

როგორ შემიძლია დაფიქსირება?

თუ თქვენ განიცდიან ამ სიმპტომების, შეამოწმეთ ყუთი ტბები. იმ შემთხვევაში, თუ გარბენი მანქანა - მეტი ორასი ათასი, აუცილებელია შეისწავლოს მდგომარეობა სითბოს exchanger. ასევე ძველი მანქანები ზეთის წნევის ცვალებადობას ხდება დაზიანებული ან დაბინძურებული ჰიდროაგრეგატთან. Solution - დემონტაჟი და გავლება ელემენტს. ამის შემდეგ, გადატვირთვის შეცდომები და მოსაკლავად ახალი გადამცემი ზეთი. აღსანიშნავია, რომ ავტომატური ტრანსმისია, მას აქვს სხვადასხვა სიბლანტის. თქვენ არ შეგიძლიათ დაასხით grease შევიდა, რომ "მექანიკა". თუ disassembly კვალი სამთო და დაბინძურების მეშვეობით 1000 კილომეტრის უნდა ხელახლა ჩანაცვლება ნავთობისა და გადაამოწმებენ დონეზე ზეწოლის ჰიდრავლიკური ერთეული.

შეუძლებელია თარგმნა CAT selector პოზიცია "P"

თუ ცვლა ბერკეტი არ გადავიდა "პარკინგი" რეჟიმში დაჭერით brake pedal და გათავისუფლების - გამოდის on "Drive" რეჟიმი და განათება შეცდომა სავარაუდოდ პრობლემა სამუხრუჭე სისტემა. აუცილებელია სკანირების მანქანის შეცდომები. არ არის პრობლემა ABS და ESP. მიზეზი მარცხი - ცუდი კონტაქტის ან ღია ჩართვა გაყვანილობა სამუხრუჭე pedal შეცვლა. მას ასევე შეუძლია იყოს უხარისხო "trailer". გამოსავალი - ჩანაცვლება საქონლის ან შეცვლა გაყვანილობა (თუ პრობლემა არის ცუდი კონტაქტი).

შეცდომა P0730

იგი საუბრობს ცდა clutch. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც მწვავე ყუთი, და "ცივი". სიმპტომები - PPC დარტყმა და fallback. ზოგჯერ, როდესაც მართვის float ძრავის სიჩქარე (ამაჩქარებლის pedal როდესაც ეს იმავე სახელმწიფო). ეს არის ეფექტი საბუქსირე clutch. ამ შემთხვევაში ვერ solenoid სარქველი ავტომატური al4. ეს არის ასევე შესაძლო წარუმატებლობის ჰიდროაგრეგატთან. შემდგომი მოძრაობა ასეთი მანქანა აკრძალულია, რადგან არსებობს რისკი მსხვრევა ქამარი brake "Donut". ეს მარცხი, როგორც წესი, ხდება ძველი მანქანები და შეიძლება გადაწყდეს შეცვლის ჰიდრავლიკური სარქველი და ნახატი. როგორც წინა შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც სარემონტო გადაცემის ივსება ახალი ნავთობისა და al4 ავტომატური სენსორების მოწმდება ზეთის წნევის ცვალებადობას.

როგორ არ ოვერჰედის?

მნიშვნელოვანია, რომ არა მხოლოდ თბილი up ეს ყუთი, მაგრამ არ იყენებენ მას მაღალი ტემპერატურა. რა არის საჭირო? თუ თქვენ იდგა მოძრაობის ჯემი მეტი 30 წამში, არ დაიზაროთ თარგმნა ბერკეტი, რომ "Drive" და "ნეიტრალური". არ შეინახოთ თქვენი ფეხი სამუხრუჭე დიდი ხნის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც მარცხი ყუთი შეიძლება მოხდეს ამ სისტემაში.

მომხმარებლის გადამცემი

როდესაც მართვის al4 კოლოფი პრობლემა ზეთის წნევის სენსორი. მისი შეცდომა ქარხანაში მოთხოვნები 0.001 ბარი. ეს ნიშნავს, რომ მინიმუმ დაღლილობის სენსორი იგი იწყებს "ტყუილი" და შედეგები შეცდომა კონტროლის ერთეული. ამის გამო, ყუთი იწყება შეასრულოს ცუდად. თუ დრო აღმოაჩინოს ბრალია, არ არის გამორიცხული, რომ შეხვდეს შედარებით დაბალი ფასი - $ 100. ეს არის ღირებულება ახალი ზეთის წნევის შეცვლა. კიდევ ერთი ოპერაცია მანქანა წუნდებული ელემენტს აკრძალულია, როგორც ეს შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები solenoid.

გაუმართავი სამუხრუჭე band

ხშირი ზეთის წნევის surges (რომელიც შეიძლება გამოწვეული დაზიანების სენსორი), brake band მსხვრევა ხდება. ბევრი motorists არ მოდის იმ დასკვნამდე, რომ ეს არის იაფი შეკვეთა ავტონაწილების "დემონტაჟის". თუმცა, ყველაზე al4 გადაცემები, რომლებიც "გარჩევის" შორს არიან იდეალურ მდგომარეობაში. თითქმის ყველა მათგანი არ ამოწურეს თავიანთი რესურსები. ასევე აღნიშნავენ, რომ ყუთი მუდმივად შეცვლილია. ცვლის წნევის მარეგულირებელი ტიპის პროგრამული უზრუნველყოფა. სხვათაშორის, პირველი მოდელები ყუთები, რომ ეს იყო ცუდი ხარისხი, რის გამოც მას ხშირად სცემდა შეცდომა. Solution - perezalivke პროგრამული ჩანაცვლება ახალი. მაგრამ არსებობს ერთი თვისება. მას შემდეგ, რაც 2004 წლის ყუთი არსებითად შეცვლილია და reprogramming აუცილებელია განიხილოს წელი თქვენი მანქანა.

ადევნეთ თვალი ზეთის დონე

როცა არასაკმარისი წარმოიქმნება scatter ზეწოლა. შედეგად - გაჩენის ერთ-ერთ წინა შეცდომები. ყოველ 10 ათასი კილომეტრია, აუცილებელია შეამოწმოთ ოდენობით ნავთობის შიგნით გადაცემა. თითოეულ ყუთში აქვს სკანირება MAX და MIN და საპირისპირო მხარეს - ცხელი და ცივი. ჩვენ უნდა განახორციელოს ამოწმებს on მწვავე გადაცემა. მხოლოდ 10 კილომეტრის დაშორებით, დაუბრუნოს მას ნორმალური ოპერაცია. როდესაც შემოწმების მანქანა არ უნდა იყოს გადახრილი. გარდა ამისა, შეუძლებელია აღსაკვეთად - გამოძიების ამოღებულ ძრავის გაშვებული პოზიცია "P" selector. თუ დონე ძალიან დაბალია, თქვენ უნდა დაბრუნდეს ის მაქსიმალურად ჩანაწერები. თქვენ არ შეგიძლიათ ტრანსმისიის ზეთები. აქედან გამომდინარე, საუკეთესო გამოსავალი არის სრული ზეთის შეცვლა. ეს არის ძვირი, მაგრამ თქვენ დაიცავს თავს სხვა წარუმატებლობის.

დასკვნა

ამდენად, საქმიანობის წესს გადამცემი შემცირდა რეგულარული ზეთის შეცვლა და წინასწარი გათბობის ელემენტები ადრე მართავდა. თუ თქვენ ექმნებათ რაიმე შეცდომები, ან, თუ ყუთი იდგა საგანგებო რეჟიმი (მესამე სიჩქარის) არ არის რეკომენდებული გააგრძელებს საკუთარი ძალა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ არ ხურდება ზეთი. ეს არ არის საუკეთესო გზა იმოქმედებს ელექტრონიკა. ჩვეულებრივი ზეთი შიგნით ტემპერატურის ავტომატური al4 ყუთი 75-90 გრადუსი. თუ თქვენ დაიცვას ყველა წესს, რესურსების გადაცემა იქნება 300-ზე მეტი ათასი კმ. თუმცა, თუ თქვენ იგნორირებას გახურების და ახალი ზეთი, ჩანაცვლება al4 ავტომატური გადაცემის გარდაუვალი იქნება.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელსაც აქვს ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, როგორ გამოეყენებინათ და შეკეთება შემთხვევაში მსხვრევა.