CVT to "Nissan X-Trail": მიმოხილვა მფლობელები ექსპლუატაციის

კომპანიის შესახებ Jatco CVT ბევრი ჭორი. ზოგიერთი გაუმართლა ერთად შეძენის მანქანა, და ვინმე მხოლოდ რამდენიმე ათეული ათასი იძულებული შეცვალოს ყუთი გარანტია. ეხლა რას გამძლეობა ამ საიტზე? რა არის რესურსი variator to "Nissan X-Trail"?

მოდელი variator RE0F10A

2007 წლიდან კომპანია "Nissan" გადაწყვიტა აღჭურვა ჯიპები "X-Trail" ყუთი ტიპის CVT. Body პირველი თაობის T31 აღიჭურვა CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

მისი სიმძლავრე გათვლილი ძრავის მოცულობა 1.6 2.5 ლიტრი. ეს მონაცემები გთავაზობთ დილერს. თუმცა, კომპანია Jatco ნახვა ოდნავ განსხვავებული ტომად - 1.6 1.8 ლიტრი. იმ შემთხვევაში, თუ CVT-7 ნამდვილად განკუთვნილია მცირე გადაადგილების მანქანები, ნათელი ხდება, რატომ ასე ძნელია მუშაობა თქვენი ცხოვრების გარეშე მწყობრიდან.

Malolitrazhek ბრუნვის აღწევს მაქსიმუმ 180 ნმ, ხოლო ძრავების მოცულობა 2 ლიტრი ან მეტი მისცეს 200 ნმ. CVT ვერ უმკლავდება დატვირთვა.

ქმნის საჭიროებას აგრესიული მართვის მკვეთრი შეცვლა შორის გადაცემები, და რადგან ბევრი variator დიზაინი rubbing ნაერთების, მისი გაუარესება დააჩქარა მნიშვნელოვნად. იმდენად დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად CVT იყენებს "Nissan X-Trail" მანქანის მფლობელი თავს.

სუსტი მხარეები

მუშაობის ზოგიერთი ელემენტები variator to "Nissan X-Trail" T31 დამოკიდებულია მისი ცხოვრება?

ძირითადი დატვირთვა, როდესაც იცვლება gear ატარებს pulley bearings, შკივები თავს და როტაცია shaft გადამცემი ქამარი სამაგისტრო მონა. ნიუანსი არის, რომ ეს შკივები შესანიშნავად გლუვი და clutch ქამარი მხოლოდ ხდება ხახუნის გამო.

იმ აზრით, მფლობელები, variator to "Nissan X-Trail" თაობა T31 ხდის თავად იგრძნო შემდეგ მხოლოდ 80 000-100 000 კმ, თუმცა პირობა დადო, რესურსები - 200 000.

პირველი ნახმარი bearings, დაწყებული გამოაქვეყნოს დამახასიათებელი hum. ეს ქამარი დაძაბულობის დამოკიდებულია მათ. იმ შემთხვევაში, თუ ტარების ვერ უმკლავდება თავის ფუნქციას - ქამარი დაძაბულობის ძალას მცირდება, იგი იწყებს ხელიდან, თავიდან აცილების ლილვები სიგნალი შეცვლის მექანიზმი. პირველ ეტაპზე variator ბრალია ყუთი "Nissan X-Trail" "troit" (გამოჩენა jerks). ეს იმიტომ, რომ შკივები, გარდამტეხი ცარიელი, დეფორმირებული, მიღების მოძალადე და scrapes.

იქ ჰიდრავლიკური ელემენტს, რომელიც არეგულირებს გადამცემი შეფარდება - ნაბიჯ საავტომობილო. მან "საათები" პოზიცია ამაჩქარებლის pedal და მოგზაურობა რეჟიმში. ინფორმაციის მიწოდების მიდის მობილური ელემენტები pulley გამო ფეხის ნაბიჯი საავტომობილო, რომელიც საკმაოდ მყიფეა და აცვიათ out სწრაფად, რაც იწვევს variator მხოლოდ ერთი სიჩქარე.

რემონტი variator to "Nissan X-Trail" T31 საკმაოდ პრობლემატურია, თუ არსებობს სათადარიგო ნაწილების შეცვლის, მათი ფასი იქნება უსიამოვნო მაღალი. სერვისის შეგიძლიათ გაატაროთ პროგრამები და ხარჯთაღრიცხვა. მაგრამ თუ თქვენი გარანტია კვლავ ძალაშია, ექსპერტების რეკომენდაცია შეცვლის variator to "Nissan X-Trail."

მოდელი RE0F10D (CVT-8)

საბოლოო ტიპის variator to "Nissan X-Trail, რომ" CVT-8 დაშვებული გაზრდის თავისი მომსახურების ცხოვრებაში და გამძლეობა აგრესიული მართვის სტილი.

ახალი გადამცემი წონა მცირდება, კიდევ უფრო კომპაქტური ნავთობის ტუმბოს. შემცირდა ძალა ხახუნის ქამარი შკივები 40%, რითაც ამცირებს ზეწოლას. გადარჩენა საწვავის ცვლილება გადამცემის გააკეთა ნაბიჯი.

მათი აზრით, მფლობელები variator to "Nissan X-Trail, რომ" CVT-8, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს გრძელდება აღარ. მისი ცხოვრება არის შეფასებული, 250 000 კმ მომსახურებას.

მახასიათებლები ოპერაციის CVT Jatco

CVT ძირეულად განსხვავდება "ავტომატური" ყუთი ან "რობოტი". მასში არ არის გადაცემა, რომლის გამოც, ძრავის დატვირთვა მცირდება.

როგორ გამოვიყენოთ CVT შესახებ "Nissan X-Trail" და რა ფორმით მართვის გამყარებაში ყუთი გაგრძელდება აღარ?

1. თბილ-up მანქანა, არ დააჭირეთ ამაჩქარებელი, ცდილობს დააჩქაროს პროცესი. Box რეაგირებს აქსელერატორზე, თუნდაც ნეიტრალური პოზიცია selector.
2. Sharp დაწყების იძლევა დიდი ტვირთი ქამარი და შკივები, იზრდება აცვიათ არაერთხელ.
3. ველოსიპეტით მეტი უხეში რელიეფის უარყოფითად იმოქმედებს სახელმწიფო variator.
4. გადაცემათა კოლოფი ერთად CVT არ შეიძლება ბუქსირით ან ცდილობენ დაიწყება როტაცია დისკები ( "ერთად pusher").
5. არ არის რეკომენდებული საბუქსირე სხვა მანქანები, გარდა trailer.

მიმოხილვა მფლობელები variator to "Nissan X-Trail", მისი ფუნქციები, მცირდება იმ ფაქტს, რომ ეს ერთეული განკუთვნილია leisurely ride on ბინა სიმღერები.

იცვლება ნავთობისა და

რეგლამენტის თანახმად, მწარმოებელი variator შენარჩუნება უნდა ჩატარდეს ყოველ 60 000 კმ-მომსახურება. გადაზღვევის motorists ცდილობენ გაივლის უფრო ხშირად - 40 000-50 000.

შეცვლა ნავთობის variator to "Nissan X-Trail" შეიძლება დამზადებული, როგორც მომსახურების სადგური, და თავად.

თქვენ უნდა შეცვალოს გადაცემის სითხის variator:

• ზეთი;
• strainer და ფილტრი oil cooler;
• ბალიშები პან და oil cooler;
• კონტეინერი ნარჩენების ნავთობის.

ზეთი CVT

იმის გათვალისწინებით, რომ CVT არის მითითებული, რომ "Nissan X-Trail" არის შერჩეული, და სითხე. Body T31 გაათავისუფლეს ნავთობის NS2, ძარის T32 - NS3.

NS3-რადიატორის შემუშავებულია variators და მუშაობას მაღალ ტემპერატურებზე. მას აქვს დაბალი სიბლანტის, და, შესაბამისად, დეველოპერები, განკუთვნილია როგორც CVT-8, ხოლო CVT-7. თუმცა, მფლობელები მიმოხილვა variator to "Nissan X-Trail" ერთად CVT-7 ყუთი გაშვებული NS3, ამბობენ, რომ შეიძლება, როგორც ჩანს უცნაური noises დეფიციტის გამო საპოხი ზეთი ფილმი.

შეცვლის გადაცემის სითხის CVT-variator 7

დაწყება პროცედურა აუცილებელია ძრავი ათბობს და variator ყუთი "Nissan X-Trail." შემდეგ:

1. ჩვენ ავტომობილის on ესტაკადა. ასევე შესაფერისი და სადამკვირვებლო ხვრელი.
2. გამორთეთ საავტომობილო დაცვისა და ამოიღონ მარცხენა საჭე.
3. ლაინერი ამოღებულია მთლიანად არ არის საჭირო, მხოლოდ ნახევარი.
4. კონტეინერი ნარჩენების თხევადი შეიცვალა გადინების ხვრელი და Twist-off cap.
5. ჩვენ უნდა ველოდოთ დაახლოებით ნახევარი საათი, სანამ ყველა სითხე stechot.
6. პლატაზე ასევე აპირებს ზეთი. ამოიღონ და შერწყმა ნავთობის ნარჩენები.
7. იმ შემთხვევაში, თუ strainer ჯერ კიდევ შესაძლებელია გაწმენდა გამოყენებით დიზელის ან სითხეების გაწმენდა carburetor, თქვენ უნდა შეაგროვოთ თანხა, მაგრამ თუ არა - თქვენ უნდა შეიცვალოს ფილტრი.
8. მაგნიტები და ბოლოში crankcase საფუძვლიანად გარეცხილი.
9. ჩადეთ mesh filter (გარეცხილი ან ახალი).
10. უჯრა შექმნას ახალი gasket და დაბრუნდება ის ადგილი.
11. ამოიღეთ ელემენტი და გადაადგილება მიმართულებით ჰაერის ფილტრი. ახლა ჰქონდეს ფილტრი oil cooler. ამოიღონ იგი.
12. დავაყენოთ ახალი ფილტრის gasket და გამაგრილებლის.
13. ჩვენ დაბრუნდნენ თავიანთ მანდატს.
14. შეავსეთ ახალი სითხე.
15. შევამოწმოთ ზეთის დონე ერთად dipstick.

შეცვლის ნავთობის variator CVT-8

CVT-8 თვისება არის ის, რომ არ აქვს ქარხანა probe. შეამოწმეთ დონეზე შესაძლებელია დატუმბვა ახალი ნავთობისა და მივმართო on HUNDRED. არსებობს probe რომელიც მხატვრის შემავსებელი მილი.

ზეთის შეცვლა, საჭიროა:

• სარეცხი გადინების დანამატი;
• gasket;
• prefilter და ბეჭედი მასთან
• სითხე (5 l - ნაწილობრივი ჩანაცვლება, 12 l - სრული გატანა პლატაზე);
• ბეჭედი ჯარიმა filter თავად
• ბეჭედი stopper დონის კონტროლი.

როგორც არის საქმე ჩანაცვლება ზეთი CVT-7, მანქანა უნდა განთავსდეს ლიფტით ან ათვალიერებენ ხვრელი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა თანაშემწე და დიაგნოსტიკური სკანერი. იმ შემთხვევაში, თუ სკანერი არ გააჩნია, ის შეიძლება შეიცვალოს თერმომეტრი (ციფრული აუცილებლად) პლატაზე.

შეღწევა ბოლოში, ავტომობილის on ორმოს ან ამწე. შემდეგი:

1. Unscrew გადინების დანამატი. იმის გამო, რომ დააღწევს 5 ლიტრი ზეთი.
2. ამოღება პან და strainer, rinse მათ.
3. ჩვენ დავსახეთ ყველაფერი ადგილზე. იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრი არ ექვემდებარება შემდგომ ექსპლუატაცია - შეცვალოს იგი ახალი.
4. თუ თქვენ გჭირდებათ ჩანაცვლება ნაწილი, მაშინ დაასხით ზეთი, გამოამჟღავნონ მის დონეზე, და ამ სიტუაციიდან მთავრდება.
5. სრული ჩანაცვლება შეავსოთ 3L სითხე მეშვეობით ხვრელი დაბრუნება (ანუ, სადაც probe იყო გამოყენებული).
6. ჩვენ დაიწყოს ძრავა და უვლის ყველა პოზიციები selector ყუთი, შეჩერების ყოველ 5 წამში.
7. შერწყმა ნავთობისა და პროცესი მეორდება.
8. დაველოდოთ ყუთი ტემპერატურა ^{დაახლოებით} 35C.
   
9. აქ ჩვენ უნდა თანაშემწე, რომელიც დაიწყოს მანქანა.
10. Unscrew დანამატის Overflow დანამატი. შეავსეთ სანამ ნავთობის გაჟონვის ყელის.
11. ქარხანა განცხადება მკლავი და გაიაროს ყველა შემსრულებლები დაგვიანებით 5 წამში. ჩვენ დააფიქსიროს ბერკეტი "P" პოზიციას.
12. ისევ და ისევ, შეავსოთ ზეთი, სანამ იგი იწყებს არა overflow. Spun დანამატი.

სრული ჩანაცვლება სითხე გაიმართა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ counter.

სიმპტომები დაზიანება variator

დროული ჩანაცვლება ფილტრები და სითხეები ყუთი, სწორი ოპერაცია, რა თქმა უნდა, გააგრძელოს ცხოვრება იმ variator. თუმცა, გამოჩენა ზიანი შეიძლება მაინც მოხდეს. დღეისათვის, ზოგი გადაიყვანეს განახორციელოს, როგორც ნაწილობრივი ან კაპიტალური რემონტის ერთეული, და კიდევ გთავაზობთ გარანტია მათი მუშაობა.

აქ არის გარკვეული ნიშნები, რომელიც დაუყოვნებლივ უნდა მიმართოს მათ:

• ცუდად კი გლუვი დაჭერით ამაჩქარებლის pedal;
• CAT გადადის საგანგებო რეჟიმზე (მაჩვენებელი, როგორც ჩანს, ინსტრუმენტების პანელზე);
• ვიბრაცია;
• jerks ან შოკი როდესაც შორის გადართვა ნებისმიერი გადაცემის, როგორც მწვავე მანქანა და ცივი;
• დაკარგული ან არ მოიცავს გადაცემა;
• დათრგუნა რეაქცია შეცვლის სიჩქარე;
• ფონის ხმაურს;

In მიმოხილვა variator to "Nissan X-Trail" ეს არის ხშირად აღნიშნა, რომ მსგავსი სიმპტომები ხშირ შემთხვევაში, უფრო შეიძლება შესწორებული გარეშე შეცვალოს მთელი საგუშაგოს.

საკითხი შეცვლის variator

დილერები, როგორც ეწინააღმდეგებოდა მომსახურება, არ არის ჩართული სარემონტო. ისინი დაუყოვნებლივ ეგზავნება variator to "Nissan X-Trail" ჩანაცვლება. თუ ეს არის გარანტია, იგი არ მოითხოვს ხარჯების. თუ არა - ახალი ერთეული დაუჯდებოდა დიდი თანხა.

სანამ თქვას წყალობა მანქანის დილერებთან, შეგიძლიათ ხელით დიაგნოსტიკა CVT კოლოფი. ინსტრუმენტები საჭირო:

• კომპლექტი გასაღებები (სროლების და carob);
• screwdriver ერთად ჩაქუჩი;
• მანჟეტები.

სანამ დაიწყება ფოტოს მშენებლობის ხარჯებს. ეს შეიძლება დაეხმაროს მისი შემდგომი ასამბლეის. ყუთები და ქილებში otkruchennyh კაკალი და ჭანჭიკები ასევე სასარგებლოა.

ვიზუალური დიაგნოსტიკა variator

მას შემდეგ, რაც შეისწავლა თითოეული ელემენტის PPC, თქვენ შეგიძლიათ მესმის, რატომ არ მუშაობს:

1. მოხსნის მხარეს საფარი და პლატაზე. On პლატაზე არსებობს სპეციალური მაგნიტები, რომ შევინარჩუნოთ ნარჩენების და ლითონის shavings საწყისი მუშაობის variator. თუ მაგნიტები, რომ ბევრი, ჩვენ შეგვიძლია შეზღუდოს ჩანაცვლება ფილტრები და ჯარიმით strainer.
2. შახტებისა და შკივები. პირველი, ამოიღონ ლილვები, მაშინ ქამარი. ჩვენ მის მდგომარეობას. თუ იგი ატარებს, ის უნდა შეიცვალოს. ეს არის გაცილებით იაფია, ვიდრე ახალი variator. იმ შემთხვევაში, თუ კონუსები გარეშე გაიტანა, პრობლემა შეიძლება ტყუილი, bearings.
3. Rumble in the variator, როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთი და იგივე გამო საწინააღმდეგოდ ტარების. ეს შეიძლება ამოღებულ ერთეული სპეციალური puller. ჩანაცვლება ახალი არ არის რთული.
4. საწვავის ტუმბოს მდებარეობს საფარქვეშ ჰიდროტრანსფორმატორისგან. არსებობს ასევე კომპლექტი დიფერენციალური და გადაცემის steam რომელიც უნდა მოიხსნას ამოიღონ ტუმბოს. თუ ეს შეიცვალა, ერთად drive ჯაჭვი.
5. თქვენ უნდა დაიბანეთ და მშრალი ყველა ამოღებულ კომპონენტები ადრე აწყობის. რეზინის ნაწილები უმჯობესია შეცვლის ახლით.
6. კოლექციონირება ნივთები მკაცრად უნდა იყოს საპირისპირო მიზნით, დაიცვან სწორი პოზიცია lock pin ყუთები.

მას შემდეგ, რაც შეკრების, შეამოწმეთ ტრანსმისია:

• ჩვენ დაიწყოს ძრავა;
• შეამოწმეთ ჩართვის ჯგუფის ყოველი;
• ჩვენ ვალდებულებას ქვითარი.

თუ ყველაფერი სწორად არის დაყენებული, ვარიატორი უნდა იმუშაოს გარეშე extraneous ხმაური და jerks.