Ძრავის VAZ-2110 (8 სარქველები) ინჟექტორი: მოწყობილობა. VAZ-2110: ინჟექტორი circuit

საგანი სტატია - ძრავი VAZ-2110 (8 სარქველები) ინჟექტორი საწვავის სისტემა. მთავარი ამოცანაა - იპოვოს ყველა მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, შედარებით carbureted სისტემა. მაგრამ ეს ცოტა ჩავუღრმავდებით ისტორია, შევხედოთ გზა ძრავა შეიქმნა, რამდენად კარგია ის ოპერაცია და ტექნიკური. ამბავი დაიწყება ბოლოს 70-იან წლებში გასული საუკუნის, როდესაც VAZ ინჟინრები ვიფიქროთ შექმნასა წინა მანქანა. და ინექციის შემდეგ ინჟექტორი სისტემა, ის განსხვავდება carburettor, დადებითი და უარყოფითი მხარეები განიხილავენ.

ძრავის ისტორია

და ახლა ამბავი, სადაც სათავეს ძრავა VAZ-2110 (8 სარქველები) ინჟექტორი. და იგი დააყენა ბოლოს 70. ამ წლების განმავლობაში, დიზაინერების დაწყებული გააცნობიეროს, რომ პროდუქცია მრავალი წლის განმავლობაში კლასიკური აქვს მაღალი თვითღირებულება. გარდა ამისა, "Fiat 124" - ეს არის საუკეთესო მანქანა ევროპაში 1964 წელს. თითქმის ორი ათეული წელი გავიდა, აუცილებელია, რომ განახლება გამოყენება. და ექსპერიმენტი დაიწყო. პირველი ნაბიჯი არის განახლებული camshaft წამყვანი, დაიწყო გამოიყენოთ ქამარი. მაგრამ ძრავის VAZ-2105 (წელი წარმოების - 1980-1988) მას არ დაჭერა, თუმცა, და შემცირებული ხმაური დონეზე.

მიზეზი მარტივია: დგუშები გვჭირდება მოსახვეწი, რომელიც არ დაუშვებს მსხვრევა შეჯახების სარქველები. მაგრამ სარემონტო ძრავების დაყენებული, როგორც წესი, სწორი ზომა, მაგრამ გარეშე არდადეგების, დგუშები ძრავით 1.3 ლიტრი. მაგრამ ადრეულ 80-იან წლებში იგი ქვეყნდება მერვე თაობის. ახალი, ემთხვევა ევროპულ სტანდარტებს. და რაც მთავარია - წინა წამყვანი მანქანები, ძრავი ქამარი მანქანა ვადების მექანიზმი. და ეს იყო იგივე ძრავით, რომ მასობრივი ცვლილებები, დამონტაჟებული თანამედროვე მანქანა. მოდელები 2109 და 2110, ეს ძალა ერთეული იყო პირველი ადაპტირებული ინჟექტორი შეფრქვევის სისტემა.

მთავარი ძრავის კომპონენტების

მნიშვნელოვანი განსხვავებები ვერ აღმოაჩინოს ზედაპირული შემოწმება. რა carburetor რომელიც ინჟექტორი შეფრქვევის სისტემა არ იმოქმედებს ძირითადი სტრუქტურა სისტემა. მაგრამ ყურადღება უნდა მიაქციოს დეტალურად. მაგალითად, შევხედოთ თერმოსტატი VAZ-2110 ინჟექტორი (8 სარქველები). მაშინვე აშკარა, რომ იგი შეიძლება დემონტაჟი! ზუსტად! Engineers ევროპაში იჯდეს და ვიფიქროთ, თუ როგორ უნდა შემცირდეს მანქანის სიცოცხლე, და ამ დროს ჩვენი ქცევის რეალური გაუმჯობესების, რომ სარგებელი სამომხმარებლო. ცხადია, არ არის ორგანო თანხიდან თერმოსტატი და ინტერიერები - ზონდირება ელემენტს ან სარქველი. აქედან გამომდინარე, რატომ უნდა აწარმოოს მილიონობით შენობები? ბევრად უფრო მომგებიანი იქნება, რომ ერთი მანქანა, და იმ შემთხვევაში, თუ თერმოსტატი მარცხი შეცვლა მხოლოდ ქვეყნის შიგნით.

მაგრამ ეს არ არის ყველა უპირატესობა შიდა სისტემებში. აღსანიშნავია, რომ აშშ და ევროპა, ყველა მანქანა იგივეა, ზოგჯერ აზრი არ აქვს, შეკეთება, ეს არის ადვილი იმისათვის, wreck, მაგრამ ყიდვა ახალი. მიზეზი და ნაწილობრივ ძრავა. მაგალითად, AvtoVAZ - თითქმის ერთადერთი ქარხანა, რომელიც აგრძელებს დააყენა მისი პროდუქცია DVS ბლოკები თუჯის! ყველა განვითარებულ ქვეყანაში, ალუმინის შენადნობების უკვე დიდი ხანია გამოიყენება ამ მიზნით! რესურსების ძრავის განიცდის, მაგრამ ყველაზე მთავარია - არ არის გამორიცხული, შეასრულოს რემონტი, ვინაიდან იგი არ შეიძლება იყოს მოსაწყენი და peregilzovke. და ეს ბევრად უფრო იაფი, ვიდრე ყიდვის ახალი ძრავი ან მანქანა. იქნებ მდიდარი burgher და შეგვიძლია, მაგრამ ჩვენი ქვეყნის მანქანა ბევრი ადამიანი რჩება ფუფუნება.

რა არის ინჟექტორი?

და ახლა ვხედავთ სახე მანქანის VAZ-2110 ინჟექტორი ჩართვა, შევხედოთ ძირითადი კომპონენტები და მუშაობის პრინციპი. მაგრამ პირველი, თქვენ უნდა უპასუხოს კითხვებს, რა არის ინჟექტორი და რა არის. ყველამ იცის, რომ ბოლოს 90 დადგენილი carburetors. ისინი იყენებენ ჰაერის ნაკადის ნარევის ჩამოყალიბება, შემდეგ შესანახი შევიდა შემშვები კოლექტორი საწვავის სისტემა. უფრო მეტიც, ასეთი contraption მოწყობილობა შეიძლება ავურიოთ საწვავის საჰაერო იდეალური პროპორცია - 14 1. მაგრამ აქ თამაში ვაკუუმი და ატმოსფერული წნევა.

თვისებები ინჟექტორი

მაგრამ ძრავა VAZ-2110 (8 სარქველები) ინჟექტორი ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე carburetor განსახიერება. მაგრამ ეს გახსნილია თვალსაზრისით ელექტრიკოსი. ის ფაქტი, რომ სისტემა შედგება სხვადასხვა ელექტრონული მოწყობილობები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ოპერაციის მთელი სისტემა. ამის ნაცვლად, carburetor შემშვები კოლექტორი დამონტაჟებული ramp. თავისი შინაარსით, ეს მილის მონაკვეთზე, სადაც საჰაერო საწვავის ნარევი. ეს არის pumped სატანკო საშუალებით ელექტრო ტუმბოს ქვეშ დაბალი წნევით. სტანდარტულად, ramp მთლიანად დალუქული შესასვლელი მრავალფეროვანი არხების გამოყოფილია solenoid სარქველები - საქშენები. მაგრამ აქ არის ერთი თვისება: ramp ინარჩუნებს მუდმივ ზეწოლას, რომელიც არეგულირებს სენსორი და ხარისხის ნარევი და თანხის საწვავის მიწოდებული პირდაპირ დამოკიდებული, რამდენად ღია throttle სარქველი.

სქემა ინჟექტორი შეფრქვევის სისტემა

ასე რომ, ახლა უფრო დეტალურად შესახებ კვების სისტემა VAZ-2110 საინექციო სისტემა. პირველი სია ბენზინის ტუმბო. ეს არის დამონტაჟებული პირდაპირ სატანკო ერთად ფილტრი და ამოძრავებს საავტომობილო rotor მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება არის ჩართული (იმ პირობით, რომ სარკინიგზო ზეწოლა უფრო დაბალია, ვიდრე მინიმალური დონე). გარდა ამისა, საწვავის შემოდის მეშვეობით მილები შევიდა ramp. აქ, ფორმირების ნარევი ხდება. საჰაერო პირველად გაიარა ფილტრი გაწმენდა. მოქნილი მილის ფილტრაციის საბინაო უკავშირდება throttling ასამბლეის.

სენსორი სისტემა

თანაბრად საინტერესო ძრავა VAZ-2110 (8 სარქველები). ინჟექტორი მოწყობილობა კონტროლის სისტემა, უნდა იყოს ზუსტი, მოიცავს გავურბივარ სენსორები. ყველა კონტროლის ხდება მეშვეობით სენსორები. ამდენად, შორის ფილტრი და დროსელის არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ძალიან throttle თანამდებობა სენსორი არის დამონტაჟებული. Ramp - ზეწოლა. გარდა ამისა, მათ შორის, მეორე და მესამე ცილინდრიანი ზედაპირზე შიდა წვის ძრავა ერთეული მდებარეობს დაარტყა სენსორი. და ცვლადი დისკზე pulley - ძრავის სიჩქარე. გადამცემი გაზომვებში ავტომობილის სიჩქარე. ყველა მონაცემები მიღებული ზონდირების მოწყობილობები ყელში ელექტრონული კონტროლის ერთეული.

ელექტრონული კონტროლის ერთეული

ეს, თუ შეიძლება ასე ითქვას, გულში სისტემა. On VAZ-2110 ინჟექტორი ჩართვა მცირდება ამ კონკრეტულ მოწყობილობაზე. პატარა საცხოვრებელი გავურბივარ ტერმინალები და მდებარეობს ერთ ერთი ყველაზე საინტერესო - microcontroller. აი, ეს არის ის, და არეგულირებს მთელი სისტემა. შიდა მეხსიერება ჩართული ე.წ. საწვავის ბარათი. მისი თქმით, კონტროლერი განსაზღვრავს რამდენად ჰაერის და საწვავის უნდა წარედგინოს ramp საავტომობილო ფუნქციონირებს ნორმალურად, არ არსებობს detonation. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი - ამისთვის დროში აუცილებელია მიმართოს პულსი საწვავის ინჟექტორი ისე, რომ ისინი გახსნა და ნარევი გაუკეთეს შევიდა წვის.

რომელი ჯობია: ა carburetor ან ინჟექტორი?

ახლა ცოტა იმაზე, თუ რა იქნება საიმედოობის ძრავის VAZ-2110: ინჟექტორი ან carburetor? საჭიროება უნდა ვეძებოთ სხვადასხვა მხარეს ამ კითხვაზე. მაგალითად, დამწყებთათვის იქნება სარგებლობდა ინჟექტორი. მუდმივი სიჩქარით, არ არის საჭირო გათიშვა ნაკადის ცივი ჰაერის და უბიძგებენ მოშორებით ბევრად უფრო ადვილია. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი უპირატესობა - მანქანის მაღალი სიჩქარით მეტი აჩქარება. მაშინაც კი, სიჩქარე 120 კმ / სთ-შევიწროვება გაზის პედლებიანი მანქანა სწრაფად აიყვანეს სიჩქარე. ამავე carburetor გაცილებით უფრო ნელა. ამიტომ overtake მანქანა რომელზეც ინჟექტორი უსაფრთხო. მაგრამ, როდესაც თქვენ დავიწყოთ შუქნიშნის carburetor უბრალოდ "გაანადგურეს" ინჟექტორი. მიზეზი უმაღლესი ბრუნვის შესახებ bottoms. და მომსახურების ღირებულების, რა თქმა უნდა, ამ ინჟექტორი "ათეული" მაღალია, როგორც რთული მიიღოს ზუსტი დიაგნოზი შემთხვევაში მსხვრევა.