Radiator ნავთობის UAZ: თვისებები და მიმოხილვა

ყველა მანქანა აღჭურვილია შეზეთვის სისტემა. მაგრამ ეს მოითხოვს გაგრილების. უფრო მეტი ეფექტურობა მანქანები გამოიყენება oil cooler. UAZ "პატრიოტი" ასევე აღჭურვილია მათ. რა არის ეს ელემენტი? მოდით შევხედოთ მოწყობილობის და, განსაკუთრებით, oil cooler.

რა არის ეს?

ოპერაცია შიდა წვის ძრავა საფუძველზე ენერგიის გარდაქმნა - აფეთქების საჰაერო საწვავის ნარევი უბიძგებს ქვემოთ დგუში. ასე რომ, არსებობს ინსულტის. თუმცა, არა ყველა ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. ნაწილი სითბო გადაეცემა ცილინდრიანი კედლის. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ გაგრილების სისტემა. ყოველივე ამის შემდეგ, ანტიფრიზი არ იმატებს ძრავა. თუმცა, ზეთი ასევე გადაეცემა გათბობა. ჩვენ ვერ დავუშვებთ, გადახურების საპოხი მასალები. ცვლილება ტემპერატურის ცვლილება სიბლანტის ზეთი. ეს ნიშნავს backfire.

თავიდან აცილების მიზნით, გადახურება, შეზეთვა, ზეთის ქულერი. UAZ-3163 აღჭურვილია მათ უკვე ქარხანა. მახასიათებლები მოწყობილობის საშუალებას აღმოფხვრას grease ოვერჰედის მოძრაობის გზაზე.

რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანია, რომ შევინარჩუნოთ ტემპერატურის პირობებში?

იმ შემთხვევაში, თუ გადახურების ნავთობის შეცვალოს თავისი თვისებები. იზრდება ტემპერატურა სითხის იწვევს დეგრადაციას დანამატი და სადეპოზიტო ფორმირების ფარგლებში ზეთი jacket. მდგრადობა ხდება თხელი. შედეგად ნავთობის გადის დალუქვის ელემენტები - შუასადებები და ბეჭედს. თხევადი დონეზე ძრავა მოდის თანდათან. Motorist ეკითხება: "რატომ საავტომობილო დაიწყო ჭამა მეტი ზეთი?" პასუხი საკმაოდ მარტივია - თხევადი მოქმედებს მაღალი ტემპერატურა. თუმცა, ჩვენ არ უნდა გამოირიცხოს აცვიათ ნავთობის რგოლები და ბეჭდების crankshaft. განსაკუთრებით, ეს შეეხება უკანა ბეჭედი. მის ნაცვლად მოედანზე - საკმარისი დრო შრომატევადი პროცესი, ამდენი motorists შეეგუონ ამ პრობლემას და წავიდეთ, მუდმივად topping მდე ზეთი. მაგრამ მოდით გადაუხვიოს თემას.

ასე რომ, მე უნდა heatsink on Oise?

უამრავი მანქანა არ არის აღჭურვილი მოწყობილობა, როგორიცაა ნავთობის ქულერი, UAZ-452, ასევე. ზოგადად, ასეთ ელემენტს დასრულდა სპორტული მანქანები, მანქანები, რომლებიც ექვემდებარებიან მაღალი დატვირთვები. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ UAZ - დანადგარები რელიეფის. 90 პროცენტი შემთხვევაში, ყიდვა ოპერაციის სრული არარსებობის გზები. შესაბამისად, როდესაც მართვის გამავლობის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი იმუშავებს იტვირთება. სანიშნეს ეს დაბალი სიმძლავრის (120-150 "ცხენები") საავტომობილო და მიიღოთ ზეთი ოვერჰედის. დიახ, ეს პრობლემა უკვე გაითვალისწინეს დროს Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა. ამდენად, crankcase გახდეს აღჭურვილია დამატებითი ნეკნები. თუმცა, მნიშვნელოვანი გავლენა არ არის მოცემული.

გამოყენებით დისტანციური სითბოს exchanger (როგორიცაა oil cooler) UAZ "Hunter" აღარ დაექვემდებაროს ნავთობის გადახურება. მისი ტემპერატურა იყო ნორმალური დიაპაზონი.

დიზაინი

ეს მოწყობილობა არის სტანდარტული გათბობის რადიატორის, რომელიც მოიცავს tubular coil დამატებითი ფარფლები. საქონელი ჰგავს ფოტო ქვემოთ. როგორც ხედავთ, ზეთი ქულერი (უაზის "Partiot" შედის) აქვს ბევრი ნეკნები. შეესაბამება ელემენტს ადრე მთავარი რადიატორის გაგრილების სპეციალური ფრჩხილებში. გარდა ამისა, მოწყობილობა სტრუქტურა მოიცავს nozzle, მილის და სარქველი ზეთის რადიატორი. UAZ აღჭურვილია იარაღი ჭარბი ნაკადის სარქველი. ერთი მილის არის ნავთობის მიწოდება, მეორე - უარყოფა. ხშირად motorists უჩივიან ჩამოდის faucet. მაგრამ ეს პრობლემა მოგვარდება სარგებლობის სამშენებლო დაკ-ფირზე. ზეთის წნევის ნორმალიზებას, stains გამორიცხული.

უპირატესობები გამოყენების

არის თუ არა მომგებიანი ფსონი UAZ oil cooler? მიმოხილვა მფლობელები აღნიშნავენ შემდეგი უპირატესობები:

• არ არის გამორიცხული, გაგრილებას ზეთი. ეს დადებითი გავლენა ცხოვრება და მუშაობა ძრავა.
• დაბალი ღირებულება მოწყობილობა. Radiator ზეთი (UAZ "პატრიოტი") ღირს დაახლოებით ერთი და ნახევარი ორი ათასი.
• მარტივი ინსტალაცია. თუ წასვლა ბოლო პუნქტს ძველი UAZ მოდელები, თქვენ არ უჭირთ. მთელი პროცედურა შეიძლება გაკეთდეს ხელით. გარდა ამისა გაყიდვის სრული კომპლექტი ყველა საჭირო სამონტაჟო ფრჩხილებში.

ხარვეზები

ახლა cons, რომელსაც აქვს oil cooler. UAZ შემდეგ ვრცელდება ეს მექანიზმი დასჭირდება დიდი რაოდენობით grease, როგორც მოცულობის სისტემა, როგორც მთელი გაიზრდება. ეფექტურობის სითბოს exchanger მიიღწევა მხოლოდ სიჩქარე. მოჩვენებითი ნავთობის ქულერი არის არაეფექტური - იგივე წარმატება გაუმკლავდეს ნეკნები crankcase.

ბოლო ნაკლი - დაუცველობაზე. ზეთის რადიატორი უნდა იყოს დამონტაჟებული, სადაც იგი არ დაექვემდებარა დაზიანება. წინააღმდეგ შემთხვევაში ავარია exchanger პროვოცირებას გაჟონვის თხევადი, და როგორც შედეგი - ნავთობის შიმშილი. აქედან გამომდინარე, ოპტიმალური მდებარეობა მექანიზმი - მთავარ რადიატორის.

როგორ შეცვლის?

განვიხილოთ პროცესში დაყენების დამატებითი სითბოს exchanger მაგალითი ჯიპი UAZ "პატრიოტი". პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს, რომ ნავთობის დაიწია სისტემა არ არის საჭირო. რადიატორის უკავშირდება ძრავის შეზეთვის სისტემის რეზინის შლანგი, დაფიქსირდა დამჭერები. იმისათვის, რომ ამოიღონ მოწყობილობა, მოითხოვს გასაღები 12 და მინუს screwdriver. ახლა თქვენ მზად ვართ წავიდეთ. დასაწყისისთვის გამორთეთ ცხაური და ოთხი ხრახნები სითბოს exchanger პანელი. შემდეგი spanner unscrew მხარეს პანელი. ორივე ელემენტები GAT გარეთ და ამით მშრალ ადგილას.

შემდეგი, unscrew ორი ხრახნები, რომ უზრუნველყოს oil cooler. UAZ აგრძელებს დავდგეთ მაინც. მაშინ აიღოს სითბოს exchanger სკამიდან. მუდმივად ამოიღონ რადიატორის, გაგრძელება დემონტაჟის შლანგები. ჩვენ გვჭირდება მინუს screwdriver. გამორთეთ დამჭერები - პირველი ზედა, მაშინ ნაკლები. შემდეგი, ამოიღონ მილის სისტემა. ამოიღეთ სითბოს exchanger ასამბლეის. პროცესში დაყენების ელემენტია საპირისპირო მიზნით. იმ დროს, როცა მთელი ოპერაცია დაახლოებით 15-დან 30-ე წუთზე.

wholesome რჩევა

დემონტაჟისას ელემენტი ღირს, რომ ნავთობის ტემპერატურა მუშა მდგომარეობაში დაახლოებით 90 გრადუსია. აქედან გამომდინარე, მუშაობის კეთდება მკაცრად დამთავრდება სისტემა. თუ დრო არ იძლევა, პროცედურა წარმოების ქსოვილის ხელთათმანები. ასევე აღნიშნავენ დროს მოხსნა შლანგები. მათგანი შეიძლება გამოიწვიოს ზეთი. აღმოფხვრას გაჟონვის დროს მოხსნა შლანგები შენარჩუნება მაქსიმალური ზედა პოზიცია.

შესაძლებელია თუ არა, შეკეთება რადიატორის?

ნავთობის სითბოს exchanger მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ, რათა რემონტი შემთხვევაში ავარია. Holes შეიძლება solder. თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ, რათა რემონტი ნავთობის ქულერი არ არის საჭირო. რემონტი ადგილი შეიძლება გაჟონვის ერთხელ. ამიტომ, თუ თქვენ არ დაიწყო გაქრება ზეთის დონე და თქვენთვის ბზარი ან ავარია, სითბოს exchanger უნდა შეიცვალოს მთლიანად. მით უფრო, რომ მისი ღირებულება არ აღემატება ორი ათასი.

ნაცვლად დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა ზეთი ქულერი. როგორც ხედავთ, ეს არ არის უსარგებლო რამ. იგი ინარჩუნებს ოპტიმალური ტემპერატურა ნავთობის ძრავა. განსაკუთრებით სასარგებლოა ქულერი გამავლობის პირობები, როცა ძრავა განიცდის დიდი დატვირთვა.