Toyota Starlet - ეკონომიკური "მსუბუქი" და პლატფორმა სპორტი tuning

Toyota Starlet ბაზარზე გამოჩნდა 1978 წელს, იგი გახდა მოდელი Tercel იაპონური-toyotovskie საპასუხოდ ნავთობის კრიზისი. მთავარი განსხვავება ამ პატარა ჰეჩბეკი სამი ან ხუთ კარები იყო რეკორდული საწვავის ეკონომიკა სტანდარტებით.

პირველი თაობის, ისევე როგორც მისი ევროპელი ოპონენტს - BMW 3-Series, იყო უკანა წამყვანი, და მეორე თაობის მოჰყვა ახალი ტენდენცია დიზაინი კომპაქტური მანქანა და ჩაბარდებოდნენ Tercel მოდელი ტენდენციები და Fiat პატარა მანქანა opelevskih შეძენილი წინა წამყვანი.

ცვლილებების უკანა წამყვანი შეინიშნება შემდგომი მოდელები, Close სპორტი, როგორც 4WD ყველა წამყვანი. ზომები მანქანა, როგორიცაა, მართლაც, ჰეჩბეკი, და ძრავის აქსესუარები ძრავის მოცულობა, ანუ ჩვენს შეკრებებისა VAZ 2108, 2109: სიგრძე - 3.760 მმ სიგანე - 1625 მმ სიმაღლე - 1415 მმ (2109 შესაბამისად 4006h1620h1402) . მაგრამ სიჩქარე მახასიათებლები Toyota Starlet მოდელი მიღებული მეტსახელად "შეშლილი სკამზე", ასე მისდევდნენ მათ "რვა" არ არის რეკომენდებული.

პირველი Toyota Starlet ძრავები ფოლადის 4E-F და 4E-FE მოცულობა 1.3 ლიტრი და 100 ცხენის ძალას და 82 შესაბამისად. ეს ძრავები ნებადართულია დასაშლელად ეს მანქანები მდე 100 კმ / სთ 8 წამში და 10 შესაბამისად, რის მფლობელები ეს მანქანა მაინც მოულოდნელად მკვეთრად სხვები დაიწყება შუქნიშანთან. კონკურენციას ძალიან პოპულარულია, ხოლო დიზელის Opel Kadett, რომელსაც ტევადობა 55 ც.ძ. მოცულობა 1.6 ლიტრი, იყო Toyota Starlet 1N დიზელის ძრავით იმავე ფორმით, მაგრამ მოცულობით 1,5 ლიტრი და უფრო ეკონომიური საწვავის ხარჯი. თუმცა, ევროპული "dizelelyuby", ხოლო არ არის დაფასებული მიღწევები იაპონიის დიზაინერებს და დიზელის მოდელი Toyota Starlet არ მოიპოვა მოსალოდნელი პოპულარობა. და კარგი მიზეზი.

შემდგომი განვითარება Toyota Starlet მოდელი წავიდა ორ საპირისპირო მიმართულებით:

- მინიმიზაცია ძრავის სიმძლავრის და ძრავის სიმძლავრის, რასაც მოჰყვა მინიმიზაცია სხეულის წონის მისაღწევად მაქსიმალური საწვავის ეკონომიკა;

- მაქსიმალური ძალა ძრავის მუდმივი გადაადგილების გამო turbirovanie, რათა მივაღწიოთ სპორტული მახასიათებლები.

ამავე შემცირების ელექტროგადამცემი ხაზის წერტილი იყო Toyota Starlet -60 სხეულის და ერთი-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც წარმოებული 1978 1984-იან წლებში. და მაქსიმალური ძალა გაძლიერება polutoralitrovye 16 სარქველიანი ძრავის 4E-FTE, ეს იყო დაზუსტებული turbocharger CT-9, მზარდი ძალა up to 135 ც.ძ. რეალურად, იზრდება 0.85 ბარი წნევის turbo, ramjet გამონაბოლქვი დახვეწას და გაზრდის საწვავის ტუმბოს ელექტრომომარაგება, როგორიცაა ძრავის ადვილად ნახოთ ძალა 150 ც.ძ. ამ სახის ხმაურობს გაიმართა სხვადასხვა tuning სტუდიაში, რასაც მოჰყვა Toyota და კომპანია დაიწყო წარმოების ტურბო მოდელი განახლებული ინსტრუმენტი პანელი, ოპტიკა, და რამდენიმე ხაზი ორგანოს (ე.წ. Toyota Starlet Glanza V).

1996, წარმოება და ერთი ლიტრი, ტურბო და Toyota Starlet დასრულდა, მაგრამ არა საკმაოდ. ცალკე მანქანები party დასრულებას 90 სერია განაგრძო "თხოვნით იაპონური და სხვა სამუშაო ადამიანი", ვისაც სინათლე მაღალი სიჩქარით subcompact. ცოტა მოგვიანებით, გულშემატკივრებმა ეს მოდელი უნდა იყოს სიურპრიზი: Toyota Starlet 1998 წლის მოდელი, სახელწოდებით Carat, რომელსაც ტურბო ძრავი სტანდარტული 85 ც.ძ., ხუთკარიანი სხეულის hetchbekovy გაამარტივა ფორმა და ნიმუში ცხაური, რომელიც ჰგავს ჯვარი შორის Dacia და BMW. ისტორიაში ეს მოდელი გაგრძელდა 1999 წლამდე, და ამ გამოცემა Toyota Starlet საბოლოოდ დასრულდა.

აქვე უნდა ითქვას, რომ ბევრი Toyota Starlet მაინც არა მხოლოდ ემსახურება მათი პატრონები, არამედ დაუშვებს მათ, რომ "უნათებენ" შუქნიშნის იწყება. ტურბო და «მოუტანა» Starlet მოდელი წარმატებით ასრულებს ყველა სახის აქციები. გერმანელი ექსპერტი ორგანიზაცია TUV, Toyota Starlet კვლავ ევროპაში მე -7 ადგილი სანდოობის გამოყენებული მანქანა.